2600 mm głębokiego rzutu żeglugowa boja stalowa z czterokompartamentową pływalnością
Podsumowanie produktu
DX-ST2600 to stalowa boja nawigacyjna o głębokim zanurzeniu 2600 mm, z czterema niezależnymi przedziałami wypornościowymi, regulowanym balastem oraz zintegrowanym systemem łańcucha i ciężarka cumowniczego, zaprojektowana do projektów AtoN wymagających redundancji flotacji i kontrolowanego utrzymywania stacji.
Atrybuty niestandardowe produktu
2600 mm żeglarska bója stalowa
,głębokiego odpływu żeglugi
,czterokomórkowa bója pływająca
Podstawowe właściwości
Nieruchomości handlowe
Opis produktu
Niezależne przedziały pływania, stabilność głębokiego odpływu i zintegrowane sterowanie kotwiczeniem
2600 mm średnica|4 Komory pływające|4042 mm Projekt|3000 mm rury ogonowej z balastem
Wartość projektu na pierwszy rzut oka
Płynność czterokompartamentowa
Niezależne sekcje pływania zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo flotacji w przypadku wystąpienia lokalnych uszkodzeń kadłuba.
Stabilność głębokiego odpływu
Długa podwodna konstrukcja umieszcza znaczną masę poniżej ciała pływacza, aby utrzymać stabilne warunki pracy w pionie.
Zintegrowane sterowanie kotwiczeniem
Ballast, łańcuch mocowania i tonik są traktowane razem jako część końcowej konfiguracji rozmieszczenia.
Ochrona pływalności poza pojedynczą przestrzenią kadłuba
W przypadku długotrwałych znaków żeglugowych uszkodzenie lokalnego kadłuba nie powinno od razu wpływać na całą objętość pływania.
DX-ST2600 dzieli główny kadłub nacztery niezależne przedziały pływania, pomagając w izolacji poszczególnych sekcji i zachowaniu rezerwowej płynności w pozostałych przedziałach.
| (1) Latarnia żeglugowa | (2)Platforma górnego wyposażenia | (3) Schody dostępu |
| (4) Górna konstrukcja / wieża | (5) Podnoszenie oka | (6) Główny kadłub |
| (7)Komora przyrządów | (8)Płytka ogonowa z balastem | (9)Ballast z żeliwa |
Stabilność wbudowana w strukturę podwodną
DX-ST2600 wykorzystuje3000 mm rury ogonowej z balastem, około2000 kg balastu żelaza odlewanegoi zintegrowany regulowany układ balastu.
Wraz z4042 mm strumienia, tworzy to wyraźnie głęboki pionowy rozkład masy dla projektów, w których ważna jest stabilność pionowa i kontrolowane zachowanie boji.
Planowanie kotwiczenia i balastu jako jednego systemu
| Element rozmieszczenia | Rola |
|---|---|
| Zastosowany balast | Pozwala na dopasowanie salda końcowego do warunków projektu |
| Ballast z żeliwa | Zapewnia skoncentrowaną mniejszą masę |
| Rura ogonowa 3000 mm | Rozszerza pozycję balastu poniżej głównego pływacza |
| Łańcuch mocowania | Łączy boję z systemem utrzymania stacji |
| Wypływacz | Stanowi element kotwiczenia dna morskiego |
Zdefiniowane budownictwo do długoterminowego wykorzystania na morzu
System ochrony konstrukcji obejmuje:
- Stal morska klasy CCS Bgłówny kadłub
- 8 mm główna płytka kadłuba
- 10 mm płytka rury ogonowej z balastem
- Q235 stal ocynkowanakonstrukcja górna
- Międzynarodowa farbapowłoka ochronna
- łączna grubość suchego folii ≥ 360 μm
Najlepsze projekty
DX-ST2600 jest szczególnie istotny, gdy projekt wymaga:
- Niezależne przedziały pływania dla zwiększenia bezpieczeństwa pływania
- Konfiguracja boji nawigacyjnej z głębokim przeciągiem
- Dostosowanie balastu w zależności od warunków w miejscu
- Łańcuch mocowania i integracja zatopiarki
- Wysoki znak nawigacyjny z kontrolowaną stabilnością pionową
Kiedy wybrać DX-ST2600
Wybierz DX-ST2600 gdy projekt potrzebuje:
- Kompartmentalizacja pływania zamiast pojedynczej przestrzeni pływania
- Głęboko podwodne układy mas
- Balast regulowany na miejscu
- Łańcuch mocowania i integracja zatopiarki
- Wysoki żeglarski znak stalowy do długotrwałego wykorzystania
Częste pytania
Po co używać wielu niezależnych przedziałów pływania?
Kompartmentalizacja pomaga ograniczyć wpływ lokalnych uszkodzeń kadłuba poprzez oddzielenie głównego obszaru flotacji na niezależne sekcje.
Jak ustala się ostateczny układ balastu?
Ostateczny balast należy przejrzeć wraz z konfiguracją boji, zainstalowanym wyposażeniem, układem kotwiczenia i warunkami terenu.
Czy system mocowania jest rozpatrywany oddzielnie od boji?
W przypadku tego modelu należy ocenić balast, łańcuch mocowania i tonik wraz z stanem pracy boji w celu utworzenia ostatecznego układu rozmieszczenia.
Jakie informacje dotyczące projektu należy potwierdzić przed rozpoczęciem produkcji?
Przed ostateczną konfiguracją należy potwierdzić głębokość wody do wdrożenia, wymaganą funkcję nawigacyjną, zainstalowany sprzęt, warunki przymocowania i specyficzne dla danego miejsca wymagania operacyjne.
Skontaktuj się z naszymi ekspertami i uzyskaj bezpłatną konsultację!
Zbudować markę morską z Chin, na której świat może polegać.
