2600 mm Boia di navigazione in acciaio a profondo profilo con flottabilità a quattro compartimenti
Riepilogo Prodotto
La DX-ST2600 è una boa di navigazione in acciaio con pescaggio profondo 2600 mm con quattro compartimenti di galleggiamento indipendenti, zavorra regolabile e un sistema integrato di catena di ormeggio e platino, progettata per progetti AtoN che richiedono ridondanza di galleggiamento e mantenimento controllato della stazione.
Attributi personalizzati del prodotto
Boia di navigazione in acciaio da 2600 mm
,boe marine a profondo respiro
,Boia di galleggiamento a quattro compartimenti
Proprietà di base
Proprietà Commerciali
Descrizione di prodotto
Compartimenti di galleggiamento indipendenti, stabilità con pescaggio profondo e controllo di ormeggio integrato
Diametro 2600 mm | 4 Compartimenti di Galleggiamento | Pescaggio 4042 mm | Tubo di zavorra da 3000 mm
Valore del Progetto a Colpo d'Occhio
Galleggiamento a Quattro Compartimenti
Le sezioni di galleggiamento indipendenti forniscono ulteriore sicurezza di galleggiamento in caso di danni localizzati allo scafo.
Stabilità con Pescaggio Profondo
La lunga struttura sommersa posiziona una massa significativa sotto il corpo galleggiante per supportare una condizione operativa stabile e verticale.
Controllo di Ormeggio Integrato
Zavorra, catena di ormeggio e ancora vengono considerati insieme come parte della configurazione finale di dispiegamento.
Protezione del Galleggiamento Oltre un Singolo Spazio dello Scafo
Per i segnalamenti marittimi a lungo termine, i danni localizzati allo scafo non dovrebbero influenzare immediatamente l'intero volume di galleggiamento.
Il DX-ST2600 divide lo scafo principale in quattro compartimenti di galleggiamento indipendenti, contribuendo a isolare le singole sezioni e a preservare la riserva di galleggiamento nei compartimenti rimanenti.
| (1)Lanterna di Navigazione | (2)Piattaforma Attrezzature Superiore | (3)Scala di Accesso |
| (4)Struttura Superiore / Torre | (5)Occhiello di Sollevamento | (6)Scafo Principale |
| (7)Compartimento Strumenti | (8)Tubo di Zavorra | (9)Zavorra in Ghisa |
Stabilità Integrata nella Struttura Sommersa
Il DX-ST2600 utilizza un tubo di zavorra da 3000 mm, circa 2000 kg di zavorra in ghisa e un sistema di zavorra regolabile integrato.
Insieme al pescaggio di 4042 mm, ciò crea una distribuzione di massa verticale distintamente profonda per progetti in cui la stabilità verticale e il comportamento controllato della boa sono importanti.
Ormeggio e Zavorra Pianificati come un Unico Sistema
| Elemento di Dispiegamento | Ruolo |
|---|---|
| Zavorra Regolabile | Consente di adattare il bilanciamento finale alle condizioni del progetto |
| Zavorra in Ghisa | Fornisce massa concentrata inferiore |
| Tubo di Zavorra da 3000 mm | Estende la posizione della zavorra sotto il galleggiante principale |
| Catena di Ormeggio | Collega la boa al sistema di mantenimento della posizione |
| Ancora | Costituisce il componente di ancoraggio sul fondale |
Costruzione Definita per Dispiegamento Marino a Lungo Termine
Il sistema di protezione strutturale include:
- Acciaio marino CCS Grado B scafo principale
- lamiera dello scafo principale da 8 mm
- lamiera del tubo di zavorra da 10 mm
- acciaio zincato Q235 struttura superiore
- Vernice Internazionale rivestimento protettivo
- spessore totale del film secco ≥360 μm
Progetti Ideali
Il DX-ST2600 è particolarmente rilevante quando il progetto richiede:
- Compartimenti di galleggiamento indipendenti per una maggiore sicurezza di galleggiamento
- Una configurazione di boa di navigazione con pescaggio profondo
- Regolazione della zavorra in base alle condizioni del sito
- Integrazione di catena di ormeggio e ancora
- Un segnalamento di navigazione alto con stabilità verticale controllata
Quando Scegliere il DX-ST2600
Scegli il DX-ST2600 quando il progetto necessita di:
- Galleggiamento compartimentato piuttosto che un unico spazio di galleggiamento
- Una disposizione di massa sommersa profonda
- Zavorra regolabile in sito
- Integrazione di catena di ormeggio e ancora
- Un segnalamento di navigazione alto in acciaio per dispiegamento a lungo termine
Domande Frequenti
Perché utilizzare più compartimenti di galleggiamento indipendenti?
La compartimentazione aiuta a limitare l'effetto di danni localizzati allo scafo separando il volume di galleggiamento principale in sezioni indipendenti.
Come viene determinata la disposizione finale della zavorra?
La zavorra finale dovrebbe essere esaminata insieme alla configurazione della boa, alle attrezzature installate, alla disposizione di ormeggio e alle condizioni del sito.
Il sistema di ormeggio è considerato separatamente dalla boa?
Per questo modello, la zavorra, la catena di ormeggio e l'ancora dovrebbero essere valutati insieme alla condizione operativa della boa per formare la disposizione finale di dispiegamento.
Quali informazioni sul progetto dovrebbero essere confermate prima della produzione?
La profondità dell'acqua di dispiegamento, la funzione di navigazione richiesta, le attrezzature installate, le condizioni di ormeggio e i requisiti operativi specifici del sito dovrebbero essere confermati prima della configurazione finale.
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