Boya de navegación de acero de 2600 mm de calado con flotabilidad de cuatro compartimentos
Resumen del producto
La DX-ST2600 es una boya de navegación de acero de gran calado de 2600 mm con cuatro compartimentos de flotabilidad independientes, lastre ajustable y un sistema integrado de cadena de amarre y plomo, diseñada para proyectos AtoN que requieren redundancia de flotación y mantenimiento controlado de la estación.
Atributos personalizados del producto
Boya de navegación de acero de 2600 mm
,boya marina de calado profundo
,boya de flotabilidad de cuatro compartimentos
Propiedades básicas
Propiedades comerciales
Descripción de producto
Compartimentos de flotación independientes, estabilidad de calado profundo y control de amarre integrado
Diámetro de 2600 mm | 4 Compartimentos de Flotación | Calado de 4042 mm | Tubo de lastre de cola de 3000 mm
Valor del Proyecto de un Vistazo
Flotación de Cuatro Compartimentos
Las secciones de flotación independientes proporcionan seguridad de flotación adicional en caso de daños localizados en el casco.
Estabilidad de Calado Profundo
La larga estructura submarina coloca una masa significativa debajo del cuerpo flotante para mantener una condición de operación vertical estable.
Control de Amarre Integrado
El lastre, la cadena de amarre y el ancla se consideran juntos como parte de la configuración final de despliegue.
Protección de Flotación Más Allá de un Solo Espacio del Casco
Para las marcas de navegación a largo plazo, los daños localizados en el casco no deben afectar inmediatamente todo el volumen de flotación.
El DX-ST2600 divide el casco principal en cuatro compartimentos de flotación independientes, ayudando a aislar secciones individuales y preservar la flotación de reserva en los compartimentos restantes.
| (1)Linterna de Navegación | (2)Plataforma de Equipos Superior | (3)Escalera de Acceso |
| (4)Estructura / Torre Superior | (5)Anilla de Elevación | (6)Casco Principal |
| (7)Compartimento de Instrumentos | (8)Tubo de Lastre de Cola | (9)Lastre de Hierro Fundido |
Estabilidad Integrada en la Estructura Submarina
El DX-ST2600 utiliza un tubo de lastre de cola de 3000 mm, aproximadamente 2000 kg de lastre de hierro fundido y un arreglo de lastre ajustable integrado.
Junto con el calado de 4042 mm, esto crea una distribución de masa vertical distintivamente profunda para proyectos donde la estabilidad vertical y el comportamiento controlado de la boya son importantes.
Amarre y Lastre Planificados como un Solo Sistema
| Elemento de Despliegue | Función |
|---|---|
| Lastre Ajustable | Permite que el balance final se ajuste a las condiciones del proyecto |
| Lastre de Hierro Fundido | Proporciona masa inferior concentrada |
| Tubo de Cola de 3000 mm | Extiende la posición del lastre por debajo del flotador principal |
| Cadena de Amarre | Conecta la boya al sistema de mantenimiento de posición |
| Ancla | Forma el componente de anclaje del lecho marino |
Construcción Definida para Despliegue Marino a Largo Plazo
El sistema de protección estructural incluye:
- Acero marino grado CCS B casco principal
- Placa de casco principal de 8 mm
- Placa de tubo de lastre de cola de 10 mm
- Acero galvanizado Q235 estructura superior
- Pintura Internacional recubrimiento protector
- ≥360 μm de espesor total de película seca
Proyectos Ideales
El DX-ST2600 es particularmente relevante cuando el proyecto requiere:
- Compartimentos de flotación independientes para mayor seguridad de flotación
- Una configuración de boya de navegación de calado profundo
- Ajuste de lastre según las condiciones del sitio
- Integración de cadena de amarre y ancla
- Una marca de navegación alta con estabilidad vertical controlada
Cuándo Elegir el DX-ST2600
Elija el DX-ST2600 cuando el proyecto necesite:
- Flotación compartimentada en lugar de un solo espacio de flotación
- Un arreglo de masa submarina profunda
- Lastre ajustable en sitio
- Integración de cadena de amarre y ancla
- Una marca de navegación alta de acero para despliegue a largo plazo
Preguntas Frecuentes
¿Por qué usar múltiples compartimentos de flotación independientes?
La compartimentación ayuda a limitar el efecto de daños localizados en el casco al separar el volumen de flotación principal en secciones independientes.
¿Cómo se determina el arreglo final de lastre?
El lastre final debe revisarse junto con la configuración de la boya, el equipo instalado, el arreglo de amarre y las condiciones del sitio.
¿Se considera el sistema de amarre por separado de la boya?
Para este modelo, el lastre, la cadena de amarre y el ancla deben evaluarse junto con la condición operativa de la boya para formar el arreglo de despliegue final.
¿Qué información del proyecto se debe confirmar antes de la producción?
La profundidad del agua de despliegue, la función de navegación requerida, el equipo instalado, las condiciones de amarre y los requisitos operativos específicos del sitio deben confirmarse antes de la configuración final.
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