স্বতন্ত্র ভাসমানতা বিভাগ, গভীর ড্রাফ্ট স্থিতিশীলতা এবং ইন্টিগ্রেটেড মোরিং নিয়ন্ত্রণ

২৬০০ মিমি ব্যাসার্ধ|4 ভাস্বরতা বিভাগ|4042 মিমি|৩০০০ মিমি ব্যালস্ট টেইল টিউব

এক নজরে প্রকল্পের মূল্য

চার-কম্পার্টমেন্টে ভাসমানতা

স্বতন্ত্র ভাস্বরতা বিভাগগুলি স্থানীয় শেল ক্ষতির ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ভাস্বরতা সুরক্ষা সরবরাহ করে।

গভীর স্রোতের স্থিতিশীলতা

দীর্ঘ পানির নীচে কাঠামোটি স্থিতিশীল উল্লম্ব অপারেটিং শর্তকে সমর্থন করার জন্য ভাসমান শরীরের নীচে উল্লেখযোগ্য ভর রাখে।

ইন্টিগ্রেটেড মোরিং কন্ট্রোল

বালাস্ট, মোরিং চেইন এবং সিঙ্কারকে চূড়ান্ত মোতায়েন কনফিগারেশনের অংশ হিসাবে একসাথে বিবেচনা করা হয়।

একটি একক শেল স্পেস ছাড়িয়ে ভাসমানতা সুরক্ষা

দীর্ঘমেয়াদী ন্যাভিগেশন চিহ্নগুলির জন্য, স্থানীয় শেল ক্ষতির পুরো ভাসমান ভলিউমকে অবিলম্বে প্রভাবিত করা উচিত নয়।

DX-ST2600 প্রধান কক্ষপথে বিভক্তচারটি স্বতন্ত্র ভাস্বরতা বিভাগ, পৃথক বিভাগগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে এবং বাকী বিভাগগুলিতে রিজার্ভ ভাসমানতা বজায় রাখতে সহায়তা করে।

পানির নিচে স্থাপিত স্থিতিশীলতা

DX-ST2600 একটি3000 মিমি ব্যালাস্ট কোল টিউব, প্রায়2000 কেজি কাস্ট-ইয়ারন ব্যালাস্টএবং একটি ইন্টিগ্রেটেড নিয়মিত ব্যালস্ট ব্যবস্থা।

একসাথে4042 মিমি প্রসারিত, এটি এমন প্রকল্পগুলির জন্য একটি স্পষ্টভাবে গভীর উল্লম্ব ভর বিতরণ তৈরি করে যেখানে উল্লম্ব স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রিত বোয়ার আচরণ গুরুত্বপূর্ণ।

একক সিস্টেম হিসাবে পরিকল্পনা করা মোরিং এবং ব্যালস্ট

দীর্ঘমেয়াদী সামুদ্রিক মোতায়েনের জন্য সংজ্ঞায়িত নির্মাণ

কাঠামোগত সুরক্ষা সিস্টেমের মধ্যে রয়েছেঃ

• সিসিএস গ্রেড বি সামুদ্রিক ইস্পাতপ্রধান কক্ষ
• 8 মিমি প্রধান রুক প্লেট
• 10 মিমি ব্যালাস্টের রেল টিউব প্লেট
• Q235 গ্যালভানাইজড স্টিলউপরের গঠন
• আন্তর্জাতিক পেইন্টপ্রতিরক্ষামূলক লেপ
• মোট শুষ্ক ফিল্মের বেধ ≥360 μm

সেরা উপযুক্ত প্রকল্প

DX-ST2600 বিশেষত প্রাসঙ্গিক যখন প্রকল্পের প্রয়োজন হয়ঃ

• অতিরিক্ত ভাসমান নিরাপত্তা জন্য স্বাধীন ভাসমানতা compartments
• একটি গভীর-ড্রাফ্ট নেভিগেশন বোই কনফিগারেশন
• সাইটের অবস্থার উপর ব্যালস্টের সমন্বয়
• মোরিং চেইন এবং সিঙ্কার ইন্টিগ্রেশন
• নিয়ন্ত্রিত উল্লম্ব স্থিতিশীলতার সাথে একটি উচ্চ নেভিগেশন চিহ্ন

কখন DX-ST2600 বেছে নেবেন

প্রকল্পের প্রয়োজন হলে DX-ST2600 নির্বাচন করুনঃ

• একক ফ্ল্যাটিং স্পেসের পরিবর্তে কম্পার্টমেন্টেড ভাসমানতা
• গভীর পানির নিচে একটি ভর বিন্যাস
• সাইট-নিয়ন্ত্রিত ব্যালস্ট
• মোরিং চেইন এবং সিঙ্কার ইন্টিগ্রেশন
• দীর্ঘমেয়াদী মোতায়েনের জন্য একটি উচ্চ ইস্পাত নেভিগেশন চিহ্ন

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

কেন একাধিক স্বতন্ত্র ভাস্বরতা কক্ষ ব্যবহার করবেন?

কম্পার্টমেন্টালাইজেশন মূল ফ্লোটেশন ভলিউমকে স্বাধীন বিভাগে পৃথক করে স্থানীয়ভাবে জাহাজের দেহের ক্ষতির প্রভাবকে সীমাবদ্ধ করতে সহায়তা করে।

চূড়ান্ত ব্যালাস্টের ব্যবস্থা কিভাবে নির্ধারণ করা হয়?

চূড়ান্ত বালাস্টটি বোয়ে কনফিগারেশন, ইনস্টল করা সরঞ্জাম, মোরিং বিন্যাস এবং সাইটের অবস্থার সাথে একসাথে পর্যালোচনা করা উচিত।

মোরিং সিস্টেম কি বোই থেকে আলাদাভাবে বিবেচনা করা হয়?

এই মডেলের জন্য, বালাস্ট, মোরিং চেইন এবং সিঙ্কারকে চূড়ান্ত স্থাপনার ব্যবস্থা গঠনের জন্য বোয়ার অপারেটিং শর্তের সাথে মূল্যায়ন করা উচিত।

কোন প্রকল্পের তথ্য উৎপাদন আগে নিশ্চিত করা উচিত?

চূড়ান্ত কনফিগারেশনের আগে মোতায়েনের জলের গভীরতা, প্রয়োজনীয় নেভিগেশন ফাংশন, ইনস্টল করা সরঞ্জাম, মোরিং শর্ত এবং সাইট-নির্দিষ্ট অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করা উচিত।