Boi de navigation en acier de 2600 mm à tirant d'eau profond avec flottabilité à quatre compartiments
Résumé du produit
La DX-ST2600 est une bouée de navigation en acier à tirant d'eau profond de 2 600 mm avec quatre compartiments de flottabilité indépendants, un ballast réglable et un système de chaîne d'amarrage et de plombs intégrés, conçue pour les projets AtoN nécessitant une redondance de flottaison et un maintien en station contrôlé.
Attributs personnalisés du produit
Boi de navigation en acier de 2600 mm
,Boi marin à tirant d'eau profond
,Boi à flottabilité à quatre compartiments
Propriétés de base
Propriétés commerciales
Description de produit
Compartiments de flottaison indépendants, stabilité à tirant d'eau profond et contrôle d'amarrage intégré
Diamètre de 2600 mm | 4 Compartiments de Flottaison | Tirant d'eau de 4042 mm | Tube de Lest de 3000 mm
Valeur du Projet en un Coup d'Œil
Flottaison à Quatre Compartiments
Les sections de flottaison indépendantes offrent une sécurité de flottaison supplémentaire en cas de dommages localisés à la coque.
Stabilité à Tirant d'eau Profond
La longue structure sous-marine place une masse importante sous le corps flottant pour supporter une condition de fonctionnement stable et droite.
Contrôle d'Amarrage Intégré
Le lest, la chaîne d'amarrage et le grappin sont considérés ensemble comme faisant partie de la configuration de déploiement finale.
Protection de Flottaison Au-delà d'un Espace de Coque Unique
Pour les marques de navigation à long terme, les dommages localisés à la coque ne doivent pas affecter immédiatement tout le volume de flottaison.
Le DX-ST2600 divise la coque principale en quatre compartiments de flottaison indépendants, aidant à isoler les sections individuelles et à préserver la flottabilité de réserve dans les compartiments restants.
| (1) Lanterne de Navigation | (2) Plateforme d'Équipement Supérieure | (3) Échelle d'Accès |
| (4) Structure Supérieure / Tour | (5) Œillet de Levage | (6) Coque Principale |
| (7) Compartiment d'Instruments | (8) Tube de Lest | (9) Lest en Fonte |
Stabilité Intégrée à la Structure Sous-Marine
Le DX-ST2600 utilise un tube de lest de 3000 mm, environ 2000 kg de lest en fonte et un arrangement de lest réglable intégré.
Associé au tirant d'eau de 4042 mm, cela crée une distribution de masse verticale distinctement profonde pour les projets où la stabilité verticale et le comportement contrôlé de la bouée sont importants.
Amarrage et Lest Planifiés comme un Seul Système
| Élément de Déploiement | Rôle |
|---|---|
| Lest Réglable | Permet d'adapter le balancement final aux conditions du projet |
| Lest en Fonte | Fournit une masse inférieure concentrée |
| Tube de 3000 mm | Étends la position du lest sous la flottabilité principale |
| Chaîne d'Amarrage | Connecte la bouée au système de maintien en position |
| Grappin | Forme le composant d'ancrage au fond marin |
Construction Définie pour un Déploiement Marin à Long Terme
Le système de protection structurelle comprend :
- Acier marin grade B CCS coque principale
- Plaque de coque principale de 8 mm
- Plaque de tube de lest de 10 mm
- Acier galvanisé Q235 structure supérieure
- Peinture Internationale revêtement protecteur
- ≥360 μm d'épaisseur totale de film sec
Projets les Plus Adaptés
Le DX-ST2600 est particulièrement pertinent lorsque le projet nécessite :
- Compartiments de flottaison indépendants pour une sécurité de flottaison accrue
- Une configuration de bouée de navigation à tirant d'eau profond
- Ajustement du lest en fonction des conditions du site
- Intégration de la chaîne d'amarrage et du grappin
- Une marque de navigation haute avec une stabilité verticale contrôlée
Quand Choisir le DX-ST2600
Choisissez le DX-ST2600 lorsque le projet a besoin de :
- Flottaison compartimentée plutôt qu'un seul espace de flottaison
- Un arrangement de masse sous-marine profond
- Lest réglable sur site
- Intégration de la chaîne d'amarrage et du grappin
- Une marque de navigation haute en acier pour un déploiement à long terme
Questions Fréquemment Posées
Pourquoi utiliser plusieurs compartiments de flottaison indépendants ?
La compartimentation aide à limiter l'effet des dommages localisés à la coque en séparant le volume de flottaison principal en sections indépendantes.
Comment est déterminé l'arrangement final du lest ?
Le lest final doit être examiné conjointement avec la configuration de la bouée, l'équipement installé, l'arrangement d'amarrage et les conditions du site.
Le système d'amarrage est-il considéré séparément de la bouée ?
Pour ce modèle, le lest, la chaîne d'amarrage et le grappin doivent être évalués conjointement avec la condition de fonctionnement de la bouée pour former l'arrangement de déploiement final.
Quelles informations de projet doivent être confirmées avant la production ?
La profondeur d'eau de déploiement, la fonction de navigation requise, l'équipement installé, les conditions d'amarrage et les exigences opérationnelles spécifiques au site doivent être confirmés avant la configuration finale.
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