Ngăn phao nổi độc lập, ổn định mớn nước sâu và điều khiển neo tích hợp

Đường kính 2600 mm | 4 Ngăn phao nổi | Mớn nước 4042 mm | Ống đuôi dằn 3000 mm

Giá trị dự án trong nháy mắt

Phao nổi bốn ngăn

Các bộ phận phao nổi độc lập cung cấp thêm sự an toàn về khả năng nổi nếu xảy ra hư hỏng cục bộ thân tàu.

Ổn định mớn nước sâu

Cấu trúc ngầm dài đặt khối lượng đáng kể bên dưới thân phao để hỗ trợ điều kiện hoạt động thẳng đứng ổn định.

Điều khiển neo tích hợp

Dằn, dây neo và neo chìm được xem xét cùng nhau như một phần của cấu hình triển khai cuối cùng.

Bảo vệ phao nổi vượt ra ngoài một khoang thân tàu

Đối với các phao tiêu hàng hải dài hạn, hư hỏng cục bộ thân tàu không nên ảnh hưởng ngay lập tức đến toàn bộ thể tích nổi.

DX-ST2600 chia thân tàu chính thành bốn ngăn phao nổi độc lập, giúp cô lập các bộ phận riêng lẻ và duy trì khả năng nổi dự phòng trên các ngăn còn lại.

Ổn định được tích hợp vào cấu trúc ngầm

DX-ST2600 sử dụng ống đuôi dằn 3000 mm, khoảng 2000 kg dằn gang và một bộ điều chỉnh dằn tích hợp.

Cùng với mớn nước 4042 mm, điều này tạo ra sự phân bố khối lượng theo chiều dọc rõ rệt cho các dự án mà sự ổn định thẳng đứng và hành vi phao tiêu được kiểm soát là quan trọng.

Neo và dằn được lên kế hoạch như một hệ thống

Cấu trúc được xác định cho việc triển khai hàng hải dài hạn

Hệ thống bảo vệ cấu trúc bao gồm:

• Thép hàng hải cấp CCS B thân tàu chính
• Tấm thân tàu chính dày 8 mm
• Tấm ống đuôi dằn dày 10 mm
• Thép mạ kẽm Q235 cấu trúc trên
• Sơn quốc tế lớp phủ bảo vệ
• tổng độ dày màng khô ≥360 μm

Các dự án phù hợp nhất

DX-ST2600 đặc biệt phù hợp khi dự án yêu cầu:

• Ngăn phao nổi độc lập để tăng cường an toàn nổi
• Cấu hình phao tiêu hàng hải mớn nước sâu
• Điều chỉnh dằn theo điều kiện địa điểm
• Tích hợp dây neo và neo chìm
• Phao tiêu hàng hải cao với ổn định dọc được kiểm soát

Khi nào nên chọn DX-ST2600

Chọn DX-ST2600 khi dự án cần:

• Phao nổi phân ngăn thay vì một không gian nổi duy nhất
• Cấu trúc khối lượng ngầm sâu
• Dằn có thể điều chỉnh tại chỗ
• Tích hợp dây neo và neo chìm
• Phao tiêu hàng hải bằng thép cao cho việc triển khai dài hạn

Câu hỏi thường gặp

Tại sao sử dụng nhiều ngăn phao nổi độc lập?

Việc phân ngăn giúp hạn chế ảnh hưởng của hư hỏng cục bộ thân tàu bằng cách tách thể tích nổi chính thành các ngăn độc lập.

Làm thế nào để xác định cấu hình dằn cuối cùng?

Dằn cuối cùng nên được xem xét cùng với cấu hình phao tiêu, thiết bị đã lắp đặt, bố trí neo và điều kiện địa điểm.

Hệ thống neo có được xem xét riêng biệt với phao tiêu không?

Đối với mẫu này, dằn, dây neo và neo chìm nên được đánh giá cùng với điều kiện hoạt động của phao tiêu để tạo thành bố trí triển khai cuối cùng.

Thông tin dự án nào cần được xác nhận trước khi sản xuất?

Độ sâu nước triển khai, chức năng hàng hải yêu cầu, thiết bị đã lắp đặt, điều kiện neo và yêu cầu hoạt động cụ thể của địa điểm nên được xác nhận trước khi cấu hình cuối cùng.