2600 mm 深喫水鋼製航行ブイ（4気室浮力構造）
製品概要
DX-ST2600 は、4 つの独立した浮力コンパートメント、調整可能なバラスト、統合された係留チェーンとシンカー システムを備えた深喫水 2600 mm の鋼製航行ブイで、浮力冗長性と制御されたステーション維持を必要とする AtoN プロジェクト向けに設計されています。
製品カスタム属性
2600 mm 鋼製航行ブイ
,深喫水海洋ブイ
,4気室浮力ブイ
基本プロパティ
取引物件
製品の説明
独立した浮力室,深水流の安定性,統合された固定制御
2600mm 直径|4 浮力室|4042 mm 設計図|3000mm バラスト尾管
プロジェクト の 価値 を 一見 に 見る
4 室 の 浮気 力
独立した浮力部位は,局所的な船体損傷が発生した場合,追加の浮力安全を提供します.
深水流の安定性
長い水中構造は,安定した垂直操作状態をサポートするために浮遊船体の下にかなりの質量を置く.
統合された固定制御
バラスト,アンテナチェーン,シンカーは最終展開構成の一部として一緒に考慮されます.
単一の船体空間を超えた浮力保護
長期航海標識の場合,局所的な船体損傷は,浮気体積全体に即座に影響しないべきである.
DX-ST2600は 主体体体を4つの独立した浮力室, 単一のセクションを隔離し,残りのコンパートメント全体に備蓄浮力を維持するのに役立ちます.
| (1) ナビゲーション・ランタン | (2) 上部機器プラットフォーム | (3) アクセス・レッダー |
| (4) 上部構造/塔 | (5) 目を上げること | (6) メインハル |
| (7) 計器室 | (8) バラスト尾管 | (9) 鋳鉄の弾筋 |
水 の 底 の 構造 に 組み込まれた 安定性
DX-ST2600は3000mm バラスト尾管約2000 kg 鋳鉄の弾筋調整可能なバラスト装置も
共同で4042mm 抜き垂直安定性と制御された浮遊船の動作が重要なプロジェクトでは,これははっきりと深い垂直質量分布を生み出します.
停泊 と 弾筋 は 一つの システム と し て 計画 さ れ て いる
| 配備要素 | 役割 |
|---|---|
| 調整可能な弾力 | 最終残高をプロジェクト条件に合わせる |
| 鋳鉄のバラスト | 濃縮された低質量 |
| 3000mm テイルチューブ | メインフロートの下のバラスト位置を拡張 |
| 固定鎖 | ボイをステーション維持システムに接続する |
| シンカー | 海底のアンカリング部品を構成する |
長期間の海上部署のための定義された建設
構造保護システムには,次のものがある.
- CCS B級の船舶用鋼主機体
- 8mm 主体船体プレート
- 10mm バラスト尾管プレート
- Q235 ガルバン製鋼上部構造
- 国際塗料保護コーティング
- ≥360 μm 乾燥フィルムの総厚さ
最も適したプロジェクト
DX-ST2600 は,プロジェクトに必要な場合に特に重要です.
- 浮き安全性を高めるための独立浮力コンパートメント
- 深水ボイの配置
- 敷地内の条件による弾筋調整
- 固定チェーンとシンカー統合
- 垂直安定性を制御した高いナビゲーションマーク
DX-ST2600 を いつ 選ぶ か
DX-ST2600 を選択してください
- 単一の浮遊空間ではなく,分室化された浮遊力
- 深い水中での質量配置
- 位置調節可能な弾筋
- 固定チェーンとシンカー統合
- 長期使用のための高鉄の航海標識
よく 聞かれる 質問
なぜ複数の独立浮力室を使うのか?
区分化により,主要浮力体積を独立した部分に分割することで,局所的な船体損傷の影響を制限する.
最終 的 弾筋 の 配置 は どの よう に 決定 さ れ ます か
最終的な弾線は,浮遊船の配置,設置された設備,着陸場所の配置,および現場の条件とともに見直さなければならない.
固定装置は浮遊船と別々に考えられるか?
このモデルでは,弾筋,着陸チェーン,沈殿器を,ボイの運用状態とともに評価し,最終的な展開配置を構成する.
生産前に確認すべきプロジェクト情報は?
導入水深,必要なナビゲーション機能,設置された設備,着陸条件,現場特有の運用要件は,最終構成の前に確認されるべきである.
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