ทุ่นนำร่องเหล็กแบบลึก 2600 มม. พร้อมระบบทุ่นลอยสี่ห้อง
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
DX-ST2600 เป็นทุ่นลอยน้ำที่ใช้เหล็กร่างลึก 2600 มม. พร้อมช่องลอยตัวอิสระ 4 ช่อง บัลลาสต์แบบปรับได้ และระบบโซ่จอดเรือและระบบจมในตัว ออกแบบมาสำหรับโครงการ AtoN ที่ต้องการระบบสำรองการลอยตัวและการควบคุมสถานีควบคุม
คุณสมบัติของสินค้า
ทุ่นนำร่องเหล็ก 2600 มม.
,ทุ่นทะเลแบบลึก
,ทุ่นลอยสี่ห้อง
ข้อมูลเบื้องต้น
ข้อมูลการสั่งซื้อและจัดส่ง
คําอธิบายสินค้า
ช่องระบายน้ําอิสระ, ความมั่นคงในระยะลึกและการควบคุมการติดต่อ
กว้าง 2600 มม|4 ช่องลอย|4042 มิลลิเมตร|ท่อหางพลาสต์ 3000 มม.
มุมมองค่าโครงการ
ความสามารถระบายน้ําในสี่ช่อง
ส่วนความสามารถระบายน้ําที่อิสระ ให้ความปลอดภัยในการระบายน้ําเพิ่มเติมถ้าเกิดเกิดความเสียหายของกระเป๋าเรือ
ความมั่นคงของน้ําลึก
โครงสร้างใต้น้ํายาววางน้ําหนักที่สําคัญ ภายใต้ร่างกายของน้ําลอยเพื่อรองรับสภาพการทํางานตั้งคงที่
การควบคุมการติดต่อแบบบูรณาการ
บัลลาสต์, เชือกติดต่อและซิงเกอร์ถูกพิจารณาร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งของระบบการใช้งานสุดท้าย
การคุ้มครองความสามารถระบายน้ํานอกจากพื้นที่กระเป๋าตัวเดียว
สําหรับสัญลักษณ์ทางเดินเรือระยะยาว การเสียหายของลําเรือที่อยู่ในพื้นที่ไม่ควรส่งผลกระทบต่อปริมาณการลอยทั้งหมดทันที
เครื่อง DX-ST2600 แบ่งตัวหลักเป็นสี่ช่องระบายน้ําอิสระ, ช่วยแยกส่วนส่วนตัวและอนุรักษ์ความสามารถระบายน้ําสํารองในส่วนที่เหลือ
| (1) ไฟโฉมการเดินเรือ | (2) พลาตฟอร์มอุปกรณ์ด้านบน | (3) ระดับบันไดเข้า |
| (4) โครงสร้างชั้นบน / หอคอย | (5) ตายก | (6) กองเรือหลัก |
| (7) ห้องเครื่องมือ | (8) ท่อหางพลาสต์ | (9) สายคันเหล็กเหล็ก |
ความ มั่นคง ใน โครงสร้าง ใต้ น้ํา
DX-ST2600 ใช้ท่อหางพ่วง 3000 มม.ประมาณ2000 กิโลกรัม บัลลาสต์เหล็กเหล็กและการจัดตั้งของบัลลาสต์ที่ปรับได้
พร้อมกับ4042 มม, นี้สร้างการกระจายน้ําหนักแนวตั้งที่ลึกชัดเจนสําหรับโครงการที่ความมั่นคงด้านบนและพฤติกรรมการควบคุมของพายที่สําคัญ
การจอดเรือและบัลลาสต์ ที่วางแผนเป็นระบบเดียว
| องค์ประกอบการใช้งาน | หน้าที่ |
|---|---|
| หน่วยปรับปรับ | ทําให้เงินซัลโวสุดท้ายสามารถสอดคล้องกับสภาพโครงการได้ |
| สะพายเหล็กเหล็ก | ส่งมวลต่ําเน้น |
| ท่อหาง 3000 มม | ขยายตําแหน่งของบัลลาสต์ ภายใต้การลอยหลัก |
| เชือกจอด | เชื่อมต่อพายกับระบบรักษาสถานี |
| ซิงเกอร์ | สร้างองค์ประกอบการท่าเรือ |
การก่อสร้างที่กําหนดไว้สําหรับการใช้งานในเรือระยะยาว
ระบบป้องกันโครงสร้างรวมถึง:
- เหล็กเรือ CCS เกรด Bร่างส่วนใหญ่
- 8 มิลลิเมตรแผ่นส่วนใหญ่ของกระเป๋าเรือ
- 10 มิลลิเมตรแผ่นท่อหางของบัลลาสต์
- Q235 สแตนเลสเหล็กกระดาษโครงสร้างด้านบน
- สีสากลการเคลือบป้องกัน
- ความหนาของแผ่นแห้งทั้งหมด ≥ 360 μm
โครงการที่เหมาะสมที่สุด
DX-ST2600 มีความสําคัญอย่างยิ่งเมื่อโครงการต้องการ
- ช่องระบายน้ําอิสระเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการลอย
- การจัดรูปของพายทางเดินเรือแบบลึก
- การปรับปะทะตามสภาพสถานที่
- สายโซ่จอดและการบูรณาการซิงค์
- สัญลักษณ์การนําทางสูงที่มีการควบคุมความมั่นคงด้านล่าง
เมื่อเลือก DX-ST2600
เลือก DX-ST2600 เมื่อโครงการต้องการ
- ความสามารถระบายน้ําที่แบ่งออกเป็นส่วนหนึ่ง แทนที่จะเป็นพื้นที่ระบายน้ําเดียว
- การจัดตั้งปริมาณน้ําใต้น้ําลึก
- บัลลาสต์ปรับสถานที่
- สายโซ่จอดและการบูรณาการซิงค์
- สัญลักษณ์ทางเดินเหล็กสูงสําหรับการใช้งานระยะยาว
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
ทําไมต้องใช้ส่วนลอยหลายส่วน?
การแบ่งส่วนช่วยจํากัดผลของความเสียหายที่เกิดขึ้นในลําเรือโดยแยกปริมาณการลอยหลักออกเป็นส่วนอิสระ
วิธีการกําหนดการจัดสรรบัลลาสต์สุดท้าย
บัลลาสต์สุดท้ายควรมีการตรวจสอบพร้อมกับการจัดตั้งพาย อุปกรณ์ที่ติดตั้ง การจัดวางที่วางเรือและสภาพของสถานที่
ระบบจอดเรือถูกพิจารณาแยกจากบอยหรือไม่
สําหรับรุ่นนี้, บัลลาสต์, สายโซ่และซิงเกอร์ควรถูกประเมินพร้อมกับสภาพการทํางานของบอยเพื่อสร้างการจัดวางสุดท้าย
ข้อมูลโครงการอะไรที่ควรได้รับการยืนยัน ก่อนการผลิต
ความลึกของน้ําในการใช้งาน, ฟังก์ชันการนําทางที่จําเป็น, อุปกรณ์ที่ติดตั้ง, สภาพการติดต่อและความต้องการการดําเนินงานเฉพาะสถานที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการตั้งค่าสุดท้าย
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราและรับคำปรึกษาฟรี!
เพื่อสร้างแบรนด์ทางทะเลจากประเทศจีนที่โลกสามารถไว้วางใจได้
