Podstawowa wartość nabywcy

Większa zdolność do wymagających konfiguracji AtoN

W przypadku większych znaków żeglugowych wyzwaniem często nie jest jedynie utrzymanie boji na powierzchni.zainstalowane są topmark i inne urządzenia projektowe.

DX-PE2400-PU został zaprojektowany w oparciu o ten wymóg.umożliwiając zespołom projektowym większą elastyczność przy ustalaniu ostatecznej konfiguracji pokładowej.

Flotowanie na bazie pianki

Dodatkowe wsparcie dla pływania

Sekcja pływająca jest wypełniona wewnętrznie pianą poliuretanową, co zapewnia wsparcie pływania w całym głównym ciele pływającym.

W przypadku znaków żeglugowych przeznaczonych do utrzymania się w użyciu przez dłuższy czas,Ta konstrukcja wypełniona pianą zapewnia dodatkową warstwę bezpieczeństwa pływania w samej boji, zamiast polegać wyłącznie na zewnętrznej powłocie.

Wsparcie strukturalne na rzecz długoterminowego zatrudnienia

Z galwanizowanej stali dla obszarów nośnych

W dolnej części konstrukcyjnej wykorzystuje sięramy dla kili z stali węglowej Q235 galwanizowane na gorącowspieranie głównych wymogów związanych z nośnością i eksploatacją żeglugi.

W ten sposób ciało pływające posiada specjalną podstawę konstrukcyjną dla sił powstałych podczas rozmieszczania, kotwiczenia i długotrwałej eksploatacji.

Ochrona przed narażeniem na działanie substancji morskich

Ochrona koncentrująca się na narażonych składnikach metalowych

Metalowe elementy działające w pobliżu wody morskiej wymagają własnych środków przeciwdziaływania korozji.

DX-PE2400-PU łączy w sobie galwanizowany ramyAnody ofiarne, natomiast drabina wejściowa jest wykonana zStal nierdzewna 316.

W celu wspierania długotrwałej służby morskiej stosowane są te opcje materiału i ochrony w odniesieniu do określonych narażonych obszarów konstrukcyjnych.

Praktyczny dostęp do kontroli

Zintegrowana drabina dostępu

Duże boje nawigacyjne mogą wymagać dostępu do górnej wieży, latarni lub innego zainstalowanego sprzętu podczas inspekcji i konserwacji.

DX-PE2400-PU zawiera316 drabina wejściowa ze stali nierdzewnejwzdłuż konstrukcji bojowej, zapewniając zdefiniowaną drogę dostępu do górnej platformy.

Znak z ręki	Znak dłoni z prawej burty
Region A Znak dłoni: czerwony Znak dłoni prawej: zielony	Region B Znakiem z ręki: zielony Znak dłoni prawej: czerwony

Południe	Wschód	Południe	Zachód
Bezpieczna woda na północy	Bezpieczna woda na wschodzie	Bezpieczna woda na południu	Bezpieczna woda na Zachodzie

(3) Specjalne	(4) Niebezpieczeństwo pojedyncze	(5) Bezpieczna woda	(6) Nadzwyczajne wraki
Obszar specjalny	/Zagrożenie wszędzie	Bezpieczna woda wszędzie	Nowy wrak.

Konfiguracja specyficzna dla danego projektu

Konfigurowane wokół ostatniego znaku nawigacyjnego

DX-PE2400-PU może być skonfigurowany zgodnie z rzeczywistymi wymaganiami w zakresie oznakowania nawigacyjnego, a nie dostarczany jako jedno ustawienie stałe.

Pozycje specyficzne dla danego projektu mogą obejmować:

• Latarnia morska
• Najwyższy wynik IALA
• Kolor boji
• Pozostałe urządzenia
• Układ balastu

Pozwala to na dopasowanie ostatecznej konfiguracji boji do wymaganego znaku nawigacyjnego, układu wyposażenia i warunków rozmieszczenia.

Odpowiednie zastosowania

DX-PE2400-PU nadaje się do projektów oznakowania żeglugi, w tym:

• Główne znaki kanałów i dróg wodnych
• Znaki portu i podejścia do portu
• Znaki żeglugi przybrzeżnej
• Większe pływające instalacje AtoN
• Znaki nawigacyjne wymagające wysokich konfiguracji wysokości ogniskowej
• Projekty wymagające wielu wbudowanych komponentów AtoN

Uważania dotyczące wyboru projektu

Co należy potwierdzić przed konfiguracją?

W przypadku boji o takiej wielkości ostateczna konfiguracja powinna opierać się na całkowitym wymaganiach nawigacyjnych, a nie na samej średnicy.

Przed konfiguracją projekt powinien potwierdzić:

• Wymagany typ znaku żeglugi
• Wymagana wysokość ogniskowa
• Układ górnego wyposażenia
• Masa zainstalowanego sprzętu
• Wymagania dotyczące kotwiczenia
• Wymagane warunki balastu
• Środowisko wdrożenia

Te czynniki określają, w jaki sposób ostateczna bója powinna być skonfigurowana przed dostarczeniem.

Częste pytania

Czy konfiguracja górnego wyposażenia może być zmieniana dla różnych projektów?

Tak, latarnia, topmark i powiązane urządzenia nawigacyjne mogą być konfigurowane zgodnie z wymaganą marką i układem projektu.

Czy konfigurację balastu można regulować?

Tak, układ balastu można określić w zależności od końcowej konfiguracji sprzętu i wymaganych warunków eksploatacji.

Czy bója jest wyposażona w system mocowania?

Wymagania dotyczące mocowania mogą być przeglądane w ramach konfiguracji projektu.

Do jakich punktów IALA można skonfigurować boję?

Kolor boji, znak górny i układ latarni mogą być wybierane zgodnie z wymaganym znakiem żeglugi IALA i obowiązującymi wymaganiami projektu.