El Sistema de Identificación Automática (AIS) es un componente vital de la navegación marítima moderna, que permite a los buques, estaciones terrestres y ayudas de navegación (AtoN) comunicar datos esenciales de forma inalámbrica.Uno de los aspectos más importantes de la tecnología AIS es su capacidad para transmitir mensajes estructurados, cada uno con un tipo específico de datos de navegación o de identificación..
En este artículo, vamos a desglosarTipos de mensajes de AIS, sus funciones y cómo se utilizan tanto en las comunicaciones de los buques como en las aplicaciones AtoN (Ayuda a la navegación).
¿Cuáles son los tipos de mensajes AIS?
Los mensajes AIS son transmisiones digitales que llevan información marítima estructurada.
- MMSI (Identidad del servicio móvil marítimo): la identificación única del transmisor (por ejemplo, buque, estación base, boya).
- Identificador de mensaje: código que identifica el tipo de mensaje que se transmite.
- Indicador de repetición: se utiliza para gestionar las retransmisiones, especialmente sobre obstáculos.
Estos mensajes se transmiten y reciben automáticamente a través de frecuencias de radio VHF, lo que permite a los buques y estaciones compartir datos de navegación, seguridad y medio ambiente en tiempo real.
Lista completa de tipos de mensajes AIS y sus funciones
A continuación se muestra un resumen de todos los que se utilizan actualmenteTipos de mensajes de AIS, clasificados por función y relevancia:
| Identificador del mensaje |
Nombre |
Función |
Las notas |
| 1, 2, 3 |
Informes de posición (clase A) |
Transmite la ubicación del buque, dirección, velocidad y estado de navegación. |
Se envía cada pocos segundos. |
| 4 |
Informe de la estación base |
Identifica la ubicación y la hora de la estación en tierra. |
Proporciona una referencia estática para los recipientes. |
| 5 |
Datos estáticos y de viaje |
Informa las dimensiones del buque, el calado, el destino. |
Entrado manualmente. |
| 6 |
Mensaje binario dirigido |
Datos personalizados entre dos dispositivos específicos. |
Para uso privado. |
| 7 |
Reconocimiento binario |
Confirma recepción del mensaje 6. |
|
| 8 |
Mensaje de transmisión binario |
Transmitir datos binarios personalizados a todos. |
|
| 9 |
Informe de posición de la aeronave SAR |
Para aeronaves de búsqueda y rescate. |
Incluye la altitud. |
| 10 |
Encuesta de UTC/fecha |
Solicita hora/fecha desde la estación base. |
A menudo provocado por la falta de GPS. |
| 11 |
Respuesta UTC/fecha |
Respuestas al mensaje 10. |
Lo mismo que el mensaje 4. |
| 12 |
Mensaje relacionado con la seguridad (dirigido) |
Envía un texto corto a un buque específico. |
Es libre de texto o codificado. |
| 13 |
Reconocimiento relacionado con la seguridad |
Confirma recepción del mensaje 12. |
|
| 14 |
Mensaje de transmisión de seguridad |
Anuncio de seguridad pública. |
Transmitir a todos. |
| 15 |
Interrogación |
Se utiliza para solicitar información de otras unidades de AIS. |
Por las estaciones base. |
| 16 |
Comando de modo asignado |
Gestiona las asignaciones de ranuras. |
Para coordinar las franjas horarias. |
| 17 |
Transmisión binaria GNSS |
Envía correcciones diferenciales GPS. |
Transmisión por las estaciones base. |
| 18 |
Informe de posición de clase B |
Para los transpondedores de clase B (vasos más pequeños). |
Datos limitados en comparación con la clase A. |
| 19 |
Informe ampliado de clase B |
Incluye más datos de buques. |
Sustituido por Msg 18. |
| 20 |
Gestión de enlaces de datos |
Asigna ranuras TDMA a través de la red. |
Uso de la estación base. |
| 21 |
Informe del AtoN |
Transmitido por ayudas a la navegación. |
Incluye posición, tipo y condición. |
| 22 |
Gestión de canales |
Cambios en las frecuencias de trabajo de VHF. |
Para la coordinación local. |
| 23 |
Comando de asignación de grupo |
Asigna parámetros a varias estaciones. |
Transmitido por las autoridades. |
| 24 |
Datos estáticos (clase B) |
Información de nave de clase B similar a la de Msg 5. |
Enviado en dos partes (A / B). |
| 25 |
Mensaje binario de ranura única |
Datos personalizados de una ranura. |
Eficiente, bajo gasto general. |
| 26 |
Mensaje binario con varias ranuras |
Apoya el campo de estado de comunicación. |
Para cargas de datos más grandes. |
| 27 |
Transmisión AIS de largo alcance |
Detección por satélite de buques. |
Msg 1/2/3 modificado para uso por satélite. |
El papel del AIS AtoN en la navegación marítima moderna
Las ayudas de navegación AIS (AtoN) son unidades especialmente diseñadas que transmitenMensaje 21para representar objetos que no sean buques, como boyas, torres de luz y plataformas marinas. Estos dispositivos mejoran la seguridad marítima mediante:
- Transmisión de posiciones fijas e IDs únicos.
- Informar de datos ambientales (por ejemplo, marea, corriente o clima).
- Permite la monitorización remota del estado de la luz, el estado de la batería o la actividad del sensor.
- Transmisión de alertas por mal funcionamiento o deriva.
Los AIS AtoN se pueden instalar en la costa (por ejemplo, faros) o en alta mar (por ejemplo, boyas), y muchos funcionan con energía solar con GPS integrado, lo que los hace autónomos y de bajo mantenimiento.
Por qué es importante comprender los tipos de mensajes AIS
Si usted es un operador de buques, autoridad portuaria, o fabricante de equipos, la comprensiónTipos de mensajes de AISayuda a:
- Asegurar el cumplimiento de las normas de la IALA.
- Interpretar correctamente los mensajes de software AIS o plataformas de monitoreo.
- Diseñar e implementar sistemas AtoN basados en AIS con funcionalidad de datos optimizada.
Para los fabricantes de productos e integradores de sistemas, un conocimiento preciso de los mensajes AIS permite una mejor planificación de los protocolos de comunicación y las capacidades del sistema.
Pensamientos finales
El AIS continúa revolucionando la seguridad marítima, permitiendo una comunicación estandarizada en tiempo real entre buques, autoridades y ayudas a la navegación.Tipos de mensajes de AISLa navegación por mar es fundamental para este ecosistema. Cada mensaje desempeña un papel específico en la navegación segura y eficiente.
Si está integrando AIS en sus productos, como boyas equipadas con AIS o linternas de navegación solar,garantizar la compatibilidad con los protocolos y certificaciones de mensajes AIS pertinentes (como el cumplimiento de IALA).
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
