2025-06-20
Le système d'identification automatique (AIS) est un élément essentiel de la navigation maritime moderne, permettant aux navires, aux stations côtières et aux aides à la navigation (AtoN) de communiquer des données essentielles sans fil. L'un des aspects les plus importants de la technologie AIS est sa capacité à transmettre des messages structurés, chacun transportant un type spécifique de données de navigation ou d'identification.
Dans cet article, nous décortiquons les types de messages AIS, leurs fonctions et leur utilisation dans les communications entre navires et les applications AtoN (Aides à la navigation).
Les messages AIS sont des transmissions numériques qui transportent des informations maritimes structurées. Chaque message est composé de trois éléments clés :
Ces messages sont diffusés et reçus automatiquement sur les fréquences radio VHF, ce qui permet aux navires et aux stations de partager des données de navigation, de sécurité et environnementales en temps réel.
Vous trouverez ci-dessous un résumé de tous les types de messages AIS actuellement utilisés, classés par fonction et pertinence :
ID du message | Nom | Fonction | Remarques |
1, 2, 3 | Rapports de position (classe A) | Transmettent la position, le cap, la vitesse et l'état de navigation du navire. | Envoyés toutes les quelques secondes. |
4 | Rapport de station de base | Identifie l'emplacement et l'heure de la station côtière. | Fournit une référence statique pour les navires. |
5 | Données statiques et de voyage | Indique les dimensions du navire, le tirant d'eau, la destination. | Saisie manuellement. |
6 | Message binaire adressé | Données personnalisées entre deux appareils spécifiques. | Pour un usage exclusif. |
7 | Accusé de réception binaire | Confirme la réception du message 6. | |
8 | Message binaire diffusé | Diffuse des données binaires personnalisées à tous. | |
9 | Rapport de position d'aéronef SAR | Pour les avions de recherche et de sauvetage. | Comprend l'altitude. |
10 | Requête UTC/Date | Demande l'heure/la date à la station de base. | Souvent déclenchée par un manque de GPS. |
11 | Réponse UTC/Date | Répond au message 10. | Identique au message 4. |
12 | Message lié à la sécurité (adressé) | Envoie un court texte à un navire spécifique. | Texte libre ou codé. |
13 | Accusé de réception lié à la sécurité | Confirme la réception du message 12. | |
14 | Message de diffusion de sécurité | Annonce de sécurité publique. | Diffusé à tous. |
15 | Interrogation | Utilisé pour demander des informations à d'autres unités AIS. | Par les stations de base. |
16 | Commande de mode attribué | Gère les attributions d'emplacements. | Pour la coordination des créneaux horaires. |
17 | Diffusion binaire GNSS | Envoie des corrections différentielles GPS. | Diffusé par les stations de base. |
18 | Rapport de position de classe B | Pour les transpondeurs de classe B (navires plus petits). | Données limitées par rapport à la classe A. |
19 | Rapport de classe B étendu | Comprend plus de données sur le navire. | Remplacé par le message 18. |
20 | Gestion de la liaison de données | Attribue des créneaux TDMA sur le réseau. | Utilisation de la station de base. |
21 | Rapport AtoN | Transmis par les aides à la navigation. | Comprend la position, le type et l'état. |
22 | Gestion des canaux | Modifie les fréquences VHF de fonctionnement. | Pour la coordination locale. |
23 | Commande d'affectation de groupe | Attribue des paramètres à plusieurs stations. | Diffusé par les autorités. |
24 | Données statiques (classe B) | Informations sur les navires de classe B similaires au message 5. | Envoyé en deux parties (A/B). |
25 | Message binaire à emplacement unique | Données personnalisées à un seul emplacement. | Efficace, faible surcharge. |
26 | Message binaire à plusieurs emplacements | Prend en charge le champ d'état de la communication. | Pour les charges utiles de données plus volumineuses. |
27 | Diffusion AIS à longue portée | Détection des navires par satellite. | Message 1/2/3 modifié pour une utilisation par satellite. |
Les aides à la navigation (AtoN) AIS sont des unités spécialement conçues pour diffuser le message 21 afin de représenter des objets non navires tels que des bouées, des tours lumineuses et des plates-formes offshore. Ces appareils améliorent la sécurité maritime en :
Les AtoN AIS peuvent être installés à terre (par exemple, phares) ou en mer (par exemple, bouées), et beaucoup sont alimentés par l'énergie solaire avec GPS intégré, ce qui les rend autonomes et nécessitent peu d'entretien.
Que vous soyez un exploitant de navires, une autorité portuaire ou un fabricant d'équipements, la compréhension des types de messages AIS vous aide à :
Pour les fabricants de produits et les intégrateurs de systèmes, une connaissance précise des messages AIS permet une meilleure planification des protocoles de communication et des capacités du système.
L'AIS continue de révolutionner la sécurité maritime, en permettant une communication normalisée et en temps réel entre les navires, les autorités et les aides à la navigation. La nature structurée des types de messages AIS est fondamentale pour cet écosystème : chaque message jouant un rôle spécifique dans une navigation sûre et efficace.
Si vous intégrez l'AIS dans vos produits, tels que des bouées équipées d'AIS ou des lanternes de navigation solaires, assurez-vous de la compatibilité avec les protocoles et certifications de messages AIS pertinents (tels que la conformité IALA).
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