Automatic Identification System (AIS) adalah komponen penting dari navigasi maritim modern, yang memungkinkan kapal, stasiun pantai, dan alat bantu navigasi (AtoN) untuk berkomunikasi data penting secara nirkabel. Salah satu aspek terpenting dari teknologi AIS adalah kemampuannya untuk mengirimkan pesan terstruktur—masing-masing membawa jenis data navigasi atau identifikasi tertentu.
Dalam artikel ini, kami menguraikan jenis pesan AIS, fungsi mereka, dan bagaimana mereka digunakan dalam komunikasi kapal dan aplikasi AtoN (Alat Bantu Navigasi).
Apa Saja Jenis Pesan AIS?
Pesan AIS adalah transmisi digital yang membawa informasi maritim terstruktur. Setiap pesan terdiri dari tiga elemen kunci:
- MMSI (Maritime Mobile Service Identity): ID unik dari pemancar (misalnya, kapal, stasiun pangkalan, pelampung).
- ID Pesan: Kode yang mengidentifikasi jenis pesan yang dikirim.
- Indikator Ulangi: Digunakan untuk mengelola pengiriman ulang, terutama di atas rintangan.
Pesan-pesan ini disiarkan dan diterima secara otomatis melalui frekuensi radio VHF, yang memungkinkan kapal dan stasiun untuk berbagi data navigasi, keselamatan, dan lingkungan secara real-time.
Daftar Lengkap Jenis Pesan AIS dan Fungsinya
Di bawah ini adalah ringkasan dari semua yang saat ini digunakan jenis pesan AIS, dikategorikan berdasarkan fungsi dan relevansinya:
| ID Pesan |
Nama |
Fungsi |
Catatan |
| 1, 2, 3 |
Laporan Posisi (Kelas A) |
Mengirimkan lokasi kapal, haluan, kecepatan, dan status navigasi. |
Dikirim setiap beberapa detik. |
| 4 |
Laporan Stasiun Pangkalan |
Mengidentifikasi lokasi dan waktu stasiun pantai. |
Menyediakan referensi statis untuk kapal. |
| 5 |
Data Statis dan Pelayaran |
Melaporkan dimensi kapal, draf, tujuan. |
Dimasukkan secara manual. |
| 6 |
Pesan Biner yang Ditujukan |
Data khusus antara dua perangkat tertentu. |
Untuk penggunaan kepemilikan. |
| 7 |
Pengakuan Biner |
Mengkonfirmasi penerimaan Pesan 6. |
|
| 8 |
Pesan Siaran Biner |
Menyiarkan data biner khusus ke semua. |
|
| 9 |
Laporan Posisi Pesawat SAR |
Untuk pesawat pencarian dan penyelamatan. |
Termasuk ketinggian. |
| 10 |
Permintaan UTC/Tanggal |
Meminta waktu/tanggal dari stasiun pangkalan. |
Sering dipicu oleh kurangnya GPS. |
| 11 |
Respons UTC/Tanggal |
Membalas Pesan 10. |
Sama dengan Pesan 4. |
| 12 |
Pesan Terkait Keselamatan (Ditujukan) |
Mengirim teks singkat ke kapal tertentu. |
Teks bebas atau berkode. |
| 13 |
Pengakuan Terkait Keselamatan |
Mengkonfirmasi penerimaan Pesan 12. |
|
| 14 |
Pesan Siaran Keselamatan |
Pengumuman keselamatan publik. |
Disiarkan ke semua. |
| 15 |
Interogasi |
Digunakan untuk meminta informasi dari unit AIS lainnya. |
Oleh stasiun pangkalan. |
| 16 |
Perintah Mode yang Ditugaskan |
Mengelola alokasi slot. |
Untuk koordinasi timeslot. |
| 17 |
Siaran Biner GNSS |
Mengirim koreksi diferensial GPS. |
Disiarkan oleh stasiun pangkalan. |
| 18 |
Laporan Posisi Kelas B |
Untuk transponder Kelas B (kapal yang lebih kecil). |
Data terbatas dibandingkan dengan Kelas A. |
| 19 |
Laporan Kelas B yang Diperluas |
Termasuk lebih banyak data kapal. |
Digantikan oleh Pesan 18. |
| 20 |
Manajemen Tautan Data |
Mengalokasikan slot TDMA di seluruh jaringan. |
Penggunaan stasiun pangkalan. |
| 21 |
Laporan AtoN |
Dikirimkan oleh Alat Bantu Navigasi. |
Termasuk posisi, jenis, dan kondisi. |
| 22 |
Manajemen Saluran |
Mengubah frekuensi VHF yang berfungsi. |
Untuk koordinasi lokal. |
| 23 |
Perintah Penugasan Grup |
Menetapkan parameter ke beberapa stasiun. |
Disiarkan oleh otoritas. |
| 24 |
Data Statis (Kelas B) |
Info kapal Kelas B mirip dengan Pesan 5. |
Dikirim dalam dua bagian (A/B). |
| 25 |
Pesan Biner Slot Tunggal |
Data khusus satu slot. |
Efisien, overhead rendah. |
| 26 |
Pesan Biner Multi-Slot |
Mendukung bidang status komunikasi. |
Untuk muatan data yang lebih besar. |
| 27 |
Siaran AIS Jarak Jauh |
Deteksi kapal satelit. |
Pesan 1/2/3 yang dimodifikasi untuk penggunaan satelit. |
Peran AIS AtoN dalam Navigasi Maritim Modern
Alat Bantu Navigasi (AtoN) AIS adalah unit yang dirancang khusus yang menyiarkan Pesan 21 untuk mewakili objek non-kapal seperti pelampung, menara lampu, dan platform lepas pantai. Perangkat ini meningkatkan keselamatan maritim dengan:
- Menyiarkan posisi tetap dan ID unik.
- Melaporkan data lingkungan (misalnya, pasang surut, arus, atau cuaca).
- Memungkinkan pemantauan jarak jauh status lampu, kondisi baterai, atau aktivitas sensor.
- Mengirimkan peringatan untuk kerusakan atau hanyut.
AIS AtoN dapat dipasang di darat (misalnya, mercusuar) atau lepas pantai (misalnya, pelampung), dan banyak yang bertenaga surya dengan GPS terintegrasi, menjadikannya otonom dan perawatan rendah.
Mengapa Memahami Jenis Pesan AIS Penting
Apakah Anda seorang operator kapal, otoritas pelabuhan, atau produsen peralatan, memahami jenis pesan AIS membantu:
- Memastikan kepatuhan terhadap standar IALA.
- Menafsirkan pesan dengan benar dari perangkat lunak AIS atau platform pemantauan.
- Merancang dan menerapkan sistem AtoN berbasis AIS dengan fungsionalitas data yang dioptimalkan.
Untuk produsen produk dan integrator sistem, pengetahuan yang tepat tentang pesan AIS memungkinkan perencanaan yang lebih baik dari protokol komunikasi dan kemampuan sistem.
Pemikiran Akhir
AIS terus merevolusi keselamatan maritim, memungkinkan komunikasi standar real-time antara kapal, otoritas, dan alat bantu navigasi. Sifat terstruktur dari jenis pesan AIS sangat penting untuk ekosistem ini—setiap pesan melayani peran khusus dalam navigasi yang aman dan efisien.
Jika Anda mengintegrasikan AIS ke dalam produk Anda, seperti pelampung yang dilengkapi AIS atau lentera navigasi surya, pastikan kompatibilitas dengan protokol dan sertifikasi pesan AIS yang relevan (seperti kepatuhan IALA).
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
