Das Automatic Identification System (AIS) ist eine wichtige Komponente der modernen Seefahrt, die es Schiffen, Küstenfunkstellen und Navigationshilfen (AtoN) ermöglicht, wichtige Daten drahtlos zu kommunizieren. Einer der wichtigsten Aspekte der AIS-Technologie ist ihre Fähigkeit, strukturierte Nachrichten zu übertragen – jede mit einer bestimmten Art von Navigations- oder Identifikationsdaten.
In diesem Artikel gehen wir auf die AIS-Nachrichtentypen, ihre Funktionen und ihre Verwendung sowohl in der Schiffs- als auch in der AtoN-Kommunikation (Aid to Navigation) ein.
Was sind AIS-Nachrichtentypen?
AIS-Nachrichten sind digitale Übertragungen, die strukturierte Seeinformationen enthalten. Jede Nachricht besteht aus drei Hauptelementen:
- MMSI (Maritime Mobile Service Identity): Die eindeutige ID des Senders (z. B. Schiff, Basisstation, Boje).
- Nachrichten-ID: Ein Code, der den Typ der übertragenen Nachricht identifiziert.
- Wiederholungsanzeige: Wird zur Verwaltung von Wiederholungen verwendet, insbesondere über Hindernisse hinweg.
Diese Nachrichten werden automatisch über UKW-Funkfrequenzen gesendet und empfangen, wodurch Schiffe und Stationen Navigations-, Sicherheits- und Umweltdaten in Echtzeit austauschen können.
Vollständige Liste der AIS-Nachrichtentypen und ihrer Funktionen
Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung aller derzeit verwendeten AIS-Nachrichtentypen, kategorisiert nach ihrer Funktion und Relevanz:
| Nachrichten-ID |
Name |
Funktion |
Hinweise |
| 1, 2, 3 |
Positionsmeldungen (Klasse A) |
Übermittlung von Schiffsstandort, Kurs, Geschwindigkeit und Navigationsstatus. |
Wird alle paar Sekunden gesendet. |
| 4 |
Basisstationsbericht |
Identifiziert Standort und Uhrzeit der Küstenfunkstelle. |
Stellt eine statische Referenz für Schiffe bereit. |
| 5 |
Statische und Fahrtbezogene Daten |
Meldet Schiffsabmessungen, Tiefgang, Zielort. |
Manuell eingegeben. |
| 6 |
Adressierte Binärnachricht |
Benutzerdefinierte Daten zwischen zwei bestimmten Geräten. |
Für den proprietären Gebrauch. |
| 7 |
Binäre Bestätigung |
Bestätigt den Empfang von Nachricht 6. |
|
| 8 |
Binäre Rundsendenachricht |
Überträgt benutzerdefinierte Binärdaten an alle. |
|
| 9 |
SAR-Flugzeug-Positionsmeldung |
Für Such- und Rettungsflugzeuge. |
Beinhaltet die Höhe. |
| 10 |
UTC/Datumsabfrage |
Fordert Uhrzeit/Datum von der Basisstation an. |
Oft ausgelöst durch GPS-Mangel. |
| 11 |
UTC/Datumsantwort |
Antwortet auf Nachricht 10. |
Gleich wie Nachricht 4. |
| 12 |
Sicherheitsbezogene Nachricht (adressiert) |
Sendet kurzen Text an ein bestimmtes Schiff. |
Freitext oder codiert. |
| 13 |
Sicherheitsbezogene Bestätigung |
Bestätigt den Empfang von Nachricht 12. |
|
| 14 |
Sicherheitsrundsendenachricht |
Öffentliche Sicherheitsankündigung. |
Wird an alle gesendet. |
| 15 |
Abfrage |
Wird verwendet, um Informationen von anderen AIS-Einheiten anzufordern. |
Von Basisstationen. |
| 16 |
Zugewiesener Modusbefehl |
Verwaltet die Zuweisung von Slots. |
Für die Zeitrahmenkoordination. |
| 17 |
GNSS-Binärrundsendung |
Sendet GPS-Differentialkorrekturen. |
Wird von Basisstationen gesendet. |
| 18 |
Positionsmeldung Klasse B |
Für Transponder der Klasse B (kleinere Schiffe). |
Begrenzte Daten im Vergleich zu Klasse A. |
| 19 |
Erweiterter Bericht der Klasse B |
Enthält weitere Schiffsdaten. |
Ersetzt durch Msg 18. |
| 20 |
Datenverbindungsmanagement |
Weist TDMA-Slots im Netzwerk zu. |
Verwendung durch Basisstationen. |
| 21 |
AtoN-Bericht |
Wird von Navigationshilfen übertragen. |
Beinhaltet Position, Typ und Zustand. |
| 22 |
Kanalmanagement |
Ändert die arbeitenden UKW-Frequenzen. |
Für die lokale Koordination. |
| 23 |
Gruppenzuweisungsbefehl |
Weist Parameter mehreren Stationen zu. |
Wird von Behörden gesendet. |
| 24 |
Statische Daten (Klasse B) |
Schiffsinformationen der Klasse B ähnlich Msg 5. |
Wird in zwei Teilen gesendet (A/B). |
| 25 |
Binärnachricht mit einem Slot |
Benutzerdefinierte Daten mit einem Slot. |
Effizient, geringer Overhead. |
| 26 |
Binärnachricht mit mehreren Slots |
Unterstützt das Kommunikationsstatusfeld. |
Für größere Datennutzlasten. |
| 27 |
Langstrecken-AIS-Rundsendung |
Satellitenerkennung von Schiffen. |
Modifizierte Msg 1/2/3 für die Satellitennutzung. |
Die Rolle von AIS AtoN in der modernen Seefahrt
AIS Aids to Navigation (AtoN) sind speziell entwickelte Einheiten, die Nachricht 21 senden, um Nicht-Schiffsobjekte wie Bojen, Leuchttürme und Offshore-Plattformen darzustellen. Diese Geräte verbessern die Sicherheit in der Seefahrt durch:
- Übertragung fester Positionen und eindeutiger IDs.
- Meldung von Umweltdaten (z. B. Gezeiten, Strömung oder Wetter).
- Ermöglichen der Fernüberwachung von Lichtstatus, Batteriezustand oder Sensoraktivität.
- Übertragung von Warnungen bei Fehlfunktionen oder Abdrift.
AIS AtoN kann an Land (z. B. Leuchttürme) oder Offshore (z. B. Bojen) installiert werden, und viele werden mit Solarstrom betrieben und verfügen über integriertes GPS, wodurch sie autonom und wartungsarm sind.
Warum das Verständnis von AIS-Nachrichtentypen wichtig ist
Unabhängig davon, ob Sie ein Schiffsbetreiber, eine Hafenbehörde oder ein Gerätehersteller sind, hilft das Verständnis von AIS-Nachrichtentypen dabei:
- Einhaltung der IALA-Standards sicherzustellen.
- Nachrichten von AIS-Software oder Überwachungsplattformen korrekt zu interpretieren.
- AIS-basierte AtoN-Systeme mit optimierter Datenfunktionalität zu entwerfen und bereitzustellen.
Für Produkthersteller und Systemintegratoren ermöglicht die genaue Kenntnis der AIS-Nachrichten eine bessere Planung von Kommunikationsprotokollen und Systemfähigkeiten.
Abschließende Gedanken
AIS revolutioniert weiterhin die Sicherheit in der Seefahrt und ermöglicht die Echtzeit- und standardisierte Kommunikation zwischen Schiffen, Behörden und Navigationshilfen. Die strukturierte Natur der AIS-Nachrichtentypen ist grundlegend für dieses Ökosystem – jede Nachricht erfüllt eine bestimmte Rolle in der sicheren und effizienten Navigation.
Wenn Sie AIS in Ihre Produkte integrieren, z. B. AIS-ausgestattete Bojen oder Solarnavigationslaternen, stellen Sie die Kompatibilität mit den relevanten AIS-Nachrichtenprotokollen und -zertifizierungen (z. B. IALA-Konformität) sicher.
Ihre Nachricht muss zwischen 20 und 3.000 Zeichen enthalten!
