Het automatisch identificatiesysteem (AIS) is een essentieel onderdeel van de moderne maritieme navigatie, waardoor schepen, kuststations en navigatiehulpmiddelen (AtoN) essentiële gegevens draadloos kunnen communiceren.Een van de belangrijkste aspecten van AIS-technologie is het vermogen om gestructureerde berichten over te brengen die elk een specifiek type navigatie- of identificatiegegevens bevatten..
In dit artikel gaan weAIS-berichttypen, hun functies en hoe ze worden gebruikt in zowel communicatie- als AtoN-toepassingen.
Wat zijn AIS-boodschapstypen?
AIS-berichten zijn digitale zendingen die gestructureerde maritieme informatie bevatten.
- MMSI (Maritime Mobile Service Identity): de unieke identificatie van de zender (bv. schip, basisstation, boei).
- Message ID: een code die het type bericht identificeert dat wordt verzonden.
- Herhalingsindicator: wordt gebruikt voor het beheren van retransmissies, met name over obstakels.
Deze berichten worden automatisch uitgezonden en ontvangen via VHF-radiofrequenties, waardoor schepen en stations navigatie-, veiligheids- en milieugegevens in realtime kunnen delen.
Volledige lijst van AIS-berichtstypen en hun functies
Hieronder vindt u een samenvatting van alle momenteel gebruikteAIS-berichttypen, ingedeeld naar functie en relevantie:
| Meldings-ID |
Naam |
Functie |
Notities |
| 1, 2, 3 |
Positierapporten (klasse A) |
Zend de locatie, koers, snelheid en navigatiestatus over. |
Om de paar seconden. |
| 4 |
Verslag van het basisstation |
Identificeert de locatie en tijd van het strandstation. |
Biedt statische referentie voor vaten. |
| 5 |
Statische en reisgegevens |
Rapporteert vaartuig afmetingen, tocht, bestemming. |
Handmatig ingevoerd. |
| 6 |
Geadresseerd binair bericht |
Gepaste gegevens tussen twee specifieke apparaten. |
Voor privé gebruik. |
| 7 |
Binary Acknowledgement |
Bevestigt ontvangst van bericht 6. |
|
| 8 |
Binary Broadcast bericht |
Zend alle binaire gegevens uit. |
|
| 9 |
Positierapport van SAR-luchtvaartuigen |
Voor zoek- en reddingsvliegtuigen. |
Inclusief hoogte. |
| 10 |
UTC/datumonderzoek |
Verzoekt tijd/datum van basisstation. |
Vaak veroorzaakt door gebrek aan GPS. |
| 11 |
UTC/datumrespons |
Antwoorden op bericht 10. |
Hetzelfde als bericht 4. |
| 12 |
Veiligheidsgerelateerd bericht (geadresseerd) |
Stuurt een korte tekst naar een specifiek schip. |
Vrije tekst of gecodeerd. |
| 13 |
Veiligheidsgerelateerde erkenning |
Bevestigt ontvangst van bericht 12. |
|
| 14 |
Veiligheidsbericht |
Openbare veiligheid aankondiging. |
Uitzenden naar iedereen. |
| 15 |
Ondervraging |
Wordt gebruikt om informatie te vragen van andere AIS-eenheden. |
Door basisstations. |
| 16 |
Bevel voor toegewezen modus |
Beheert slottoewijzingen. |
Voor de coördinatie van de tijden. |
| 17 |
GNSS binaire uitzending |
Stuurt GPS differentiële correcties. |
Uitzending door basisstations. |
| 18 |
Positieverslag van klasse B |
Voor transponders van klasse B (kleinere vaten). |
Beperkte gegevens in vergelijking met klasse A. |
| 19 |
Uitgebreid rapport van klasse B |
Inclusief meer vaartuiggegevens. |
Vervangen door Msg 18. |
| 20 |
Beheer van gegevensverbindingen |
TDMA-slotten over het netwerk toewijzen. |
Gebruik basisstation. |
| 21 |
AtoN-verslag |
Gezonden door navigatiehulpmiddelen. |
Omvat positie, type en toestand. |
| 22 |
Kanaalbeheer |
Veranderingen in werkende VHF frequenties. |
Voor lokale coördinatie. |
| 23 |
Groepsopdrachtcommando |
Parameters toewijzen aan meerdere stations. |
Uitzending door de autoriteiten. |
| 24 |
Statische gegevens (klasse B) |
Klasse B vaartuig informatie vergelijkbaar met Msg 5. |
Verzonden in twee delen (A/B). |
| 25 |
Eenvoudig slot binair bericht |
Een slot voor aangepaste gegevens. |
Efficiënt, laag overhead. |
| 26 |
Multi-slot binair bericht |
Ondersteunt het communicatie-statusveld. |
Voor grotere gegevenslast. |
| 27 |
AIS-uitzending op lange afstand |
Satelliet detectie van schepen. |
Gewijzigd Msg 1/2/3 voor satellietgebruik. |
De rol van AIS AtoN in de moderne zeevaart
AIS-navigatiehulpmiddelen (AtoN) zijn speciaal ontworpen eenheden dieBoodschap 21om niet-vaartuigebieden zoals boeien, lichttorens en offshoreplatforms weer te geven.
- Het uitzenden van vaste posities en unieke ID's.
- Het rapporteren van milieugegevens (bijv. getij, stroom of weer).
- Het mogelijk maken op afstand de status van het licht, de toestand van de batterij of de activiteit van de sensor te controleren.
- Het verzenden van waarschuwingen voor storingen of drift.
AIS AtoN kan aan wal (bijvoorbeeld vuurtorens) of offshore (bijvoorbeeld boeien) worden geïnstalleerd en veel zijn op zonne-energie aangedreven met geïntegreerde GPS, waardoor ze autonoom en onderhoudsarme zijn.
Waarom het begrijpen van AIS-boodschapstypen belangrijk is
Of u nu een scheepsoperator, havenautoriteit of fabrikant van apparatuur bent, het begrijpen vanAIS-berichttypenhelpt:
- Zorg voor naleving van de IALA-normen.
- Het correct interpreteren van berichten van AIS-software of monitoringplatforms.
- Ontwerp en implementatie van AtoN-systemen op basis van AIS met geoptimaliseerde gegevensfunctionaliteit.
Voor productfabrikanten en systeemintegratoren maakt een nauwkeurige kennis van AIS-berichten een betere planning van communicatieprotocollen en systeemmogelijkheden mogelijk.
Afsluitende gedachten
AIS blijft een revolutie teweegbrengen in de maritieme veiligheid door realtime, gestandaardiseerde communicatie tussen schepen, autoriteiten en navigatiehulpmiddelen mogelijk te maken.AIS-berichttypenHet is een essentieel onderdeel van dit ecosysteem dat elk bericht een specifieke rol speelt bij een veilige en efficiënte navigatie.
Als u AIS integreert in uw producten, zoals AIS-uitgeruste boeien of zonne-navigatielen,de compatibiliteit met relevante AIS-berichtprotocollen en -certificeringen (zoals naleving van IALA) te waarborgen;.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
