.gtr-container-k7p2x9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; margin: 0 auto; max-width: 1200px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-k7p2x9 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-title, .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-date, .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-booth, .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-product { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0056b3; } .gtr-container-k7p2x9 ul { margin: 1em 0; padding: 0; } .gtr-container-k7p2x9 ul li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 25px; margin-bottom: 8px; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k7p2x9 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #007bff; font-size: 1.2em; line-height: 1.6; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-k7p2x9 { padding: 30px; } .gtr-container-k7p2x9 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k7p2x9 ul li { margin-bottom: 10px; } } Dexonmarine akan hadir di AquaSur 2026 – Pameran Akuakultur Internasional, yang diadakan di Chili dari 24 hingga 26 Maret 2026.Mitra kami akan memamerkan produk Dexonmarine di Booth J-37. Pada pameran ini, Dexonmarine akan fokus pada sistem pelampung data ringkasnya untuk aplikasi akuakultur lepas pantai. Solusi ini mendukung: Pemantauan kualitas air untuk budidaya ikan Komunikasi antara lokasi budidaya lepas pantai dan kapal layanan Pengawasan berbasis darat dan kontrol operasional Manajemen pemberian pakan dan perencanaan produksi yang lebih cerdas Pengunjung AquaSur 2026 dipersilakan mengunjungi Booth J-37 untuk mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana platform pelampung data mendukung manajemen akuakultur lepas pantai yang cerdas.

.gtr-container-ais-comp-789 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 16px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word; word-break: normal; } .gtr-container-ais-comp-789 * { box-sizing: border-box; } .gtr-container-ais-comp-789 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-ais-comp-789 .gtr-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #0056b3; text-align: left; } .gtr-container-ais-comp-789 .gtr-strong { font-weight: bold; color: #0056b3; } .gtr-container-ais-comp-789 ul { list-style: none !important; padding-left: 0; margin-left: 0; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 8px; text-align: left; list-style: none !important; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #007bff; font-size: 16px; line-height: 1.6; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li p { margin: 0; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-ais-comp-789 { padding: 32px; max-width: 960px; margin-left: auto; margin-right: auto; } .gtr-container-ais-comp-789 .gtr-heading { font-size: 20px; margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-ais-comp-789 p { font-size: 15px; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li p { font-size: 15px; } } Dalam banyak proyek navigasi laut, peralatan AIS dipilih berdasarkan jarak komunikasi dan harga.Namun, ada satu faktor teknis utama yang sering diabaikan:modus transmisi. Modus transmisi AIS yang berbeda menentukan bagaimana slot waktu ditugaskan dan seberapa dapat diandalkan perangkat dapat menyiarkan pesannya.Hal ini secara langsung mempengaruhi kinerja sistem, terutama di lingkungan terpencil atau infrastruktur terbatas. FATDMA ¢ Akses Tetap TDMA FATDMA beroperasi berdasarkan slot waktu yang telah ditetapkan sebelumnya.Jadwal transmisi biasanya dikelola oleh stasiun darat atau sistem konfigurasi pusat. Dari perspektif sistem, ini berarti: Transmisi tergantung pada koordinasi eksternal Operasi stabil ketika infrastruktur darat tersedia Penyiaran otonom terbatas ketika sistem darat tidak tersedia FATDMA cocok untuk lingkungan yang dikendalikan seperti pelabuhan dan daerah pesisir dengan stasiun dasar AIS yang didirikan. RATDMA Random Access TDMA RATDMA memungkinkan perangkat untuk secara acak memilih slot waktu yang tersedia untuk transmisi.Hal ini terutama digunakan selama akses awal atau dalam lingkungan komunikasi kepadatan rendah. Dari perspektif aplikasi: Ini mendukung operasi sementara atau lalu lintas rendah Ini tidak menjamin pekerjaan slot yang stabil dalam jangka panjang Risiko tabrakan meningkat karena kepadatan lalu lintas meningkat RATDMA sebaiknya dianggap sebagai metode transmisi tambahan atau transisi daripada mode operasi utama. SOTDMA ️ TDMA Terorganisir Sendiri SOTDMA memungkinkan perangkat untuk secara otonom mengatur slot waktunya sendiri dengan menganalisis aktivitas saluran.Hal ini memungkinkan penyiaran yang stabil dan terus menerus tanpa bergantung pada manajemen slot berbasis darat. Dari sudut pandang proyek, SOTDMA menyediakan: Operasi otonom tanpa infrastruktur darat Keandalan yang lebih tinggi dalam penyebaran lepas pantai dan jarak jauh Mengurangi risiko kehilangan data ketika kondisi jaringan tidak stabil Modus ini sangat berharga untuk penunjuk navigasi, penanda lepas pantai dan platform pemantauan yang digunakan di luar jaringan pesisir yang padat. Mengapa Mode Transmisi Penting dalam Memilih Peralatan Dua perangkat AIS mungkin tampak mirip dalam jangkauan, penampilan dan harga, namun berperilaku sangat berbeda dalam aplikasi nyata tergantung pada mode transmisi mereka. Jika perangkat hanya mendukung FATDMA, operasinya sangat bergantung pada sistem berbasis darat.Jika perangkat mendukung SOTDMA, ia dapat terus menyiarkan secara independen bahkan ketika stasiun darat tidak tersedia. Secara praktis, hal ini mempengaruhi: Keandalan sistem Ketergantungan pada infrastruktur Strategi pemeliharaan Risiko hilangnya pesan Stabilitas operasional jangka panjang Oleh karena itu, harga saja tidak mencerminkan kemampuan sistem yang sebenarnya.Memahami mode transmisi memungkinkan tim proyek untuk mengevaluasi peralatan AIS berdasarkankinerja fungsional, tidak hanya pada biaya. Kesimpulan AIS bukan hanya produk perangkat keras, tapi bagian dari sistem komunikasi.Mode transmisi mendefinisikan bagaimana sistem itu berperilaku di lingkungan nyata. Untuk proyek pelayaran dan lepas pantai, memilih mode transmisi yang tepat sangat penting untuk memastikan operasi yang dapat diandalkan selama seluruh umur layanan peralatan. Pemahaman yang jelas tentang FATDMA, RATDMA dan SOTDMA membantu pemilik proyek dan integrator sistem membuat keputusan yang tepat dan menghindari kurangnya spesifikasi selama pengadaan.

Automatic Identification System (AIS) adalah komponen penting dari navigasi maritim modern, yang memungkinkan kapal, stasiun pantai, dan alat bantu navigasi (AtoN) untuk berkomunikasi data penting secara nirkabel. Salah satu aspek terpenting dari teknologi AIS adalah kemampuannya untuk mengirimkan pesan terstruktur—masing-masing membawa jenis data navigasi atau identifikasi tertentu. Dalam artikel ini, kami menguraikan jenis pesan AIS, fungsi mereka, dan bagaimana mereka digunakan dalam komunikasi kapal dan aplikasi AtoN (Alat Bantu Navigasi). Apa Saja Jenis Pesan AIS? Pesan AIS adalah transmisi digital yang membawa informasi maritim terstruktur. Setiap pesan terdiri dari tiga elemen kunci: MMSI (Maritime Mobile Service Identity): ID unik dari pemancar (misalnya, kapal, stasiun pangkalan, pelampung). ID Pesan: Kode yang mengidentifikasi jenis pesan yang dikirim. Indikator Ulangi: Digunakan untuk mengelola pengiriman ulang, terutama di atas rintangan. Pesan-pesan ini disiarkan dan diterima secara otomatis melalui frekuensi radio VHF, yang memungkinkan kapal dan stasiun untuk berbagi data navigasi, keselamatan, dan lingkungan secara real-time. Daftar Lengkap Jenis Pesan AIS dan Fungsinya Di bawah ini adalah ringkasan dari semua yang saat ini digunakan jenis pesan AIS, dikategorikan berdasarkan fungsi dan relevansinya: ID Pesan Nama Fungsi Catatan 1, 2, 3 Laporan Posisi (Kelas A) Mengirimkan lokasi kapal, haluan, kecepatan, dan status navigasi. Dikirim setiap beberapa detik. 4 Laporan Stasiun Pangkalan Mengidentifikasi lokasi dan waktu stasiun pantai. Menyediakan referensi statis untuk kapal. 5 Data Statis dan Pelayaran Melaporkan dimensi kapal, draf, tujuan. Dimasukkan secara manual. 6 Pesan Biner yang Ditujukan Data khusus antara dua perangkat tertentu. Untuk penggunaan kepemilikan. 7 Pengakuan Biner Mengkonfirmasi penerimaan Pesan 6. 8 Pesan Siaran Biner Menyiarkan data biner khusus ke semua. 9 Laporan Posisi Pesawat SAR Untuk pesawat pencarian dan penyelamatan. Termasuk ketinggian. 10 Permintaan UTC/Tanggal Meminta waktu/tanggal dari stasiun pangkalan. Sering dipicu oleh kurangnya GPS. 11 Respons UTC/Tanggal Membalas Pesan 10. Sama dengan Pesan 4. 12 Pesan Terkait Keselamatan (Ditujukan) Mengirim teks singkat ke kapal tertentu. Teks bebas atau berkode. 13 Pengakuan Terkait Keselamatan Mengkonfirmasi penerimaan Pesan 12. 14 Pesan Siaran Keselamatan Pengumuman keselamatan publik. Disiarkan ke semua. 15 Interogasi Digunakan untuk meminta informasi dari unit AIS lainnya. Oleh stasiun pangkalan. 16 Perintah Mode yang Ditugaskan Mengelola alokasi slot. Untuk koordinasi timeslot. 17 Siaran Biner GNSS Mengirim koreksi diferensial GPS. Disiarkan oleh stasiun pangkalan. 18 Laporan Posisi Kelas B Untuk transponder Kelas B (kapal yang lebih kecil). Data terbatas dibandingkan dengan Kelas A. 19 Laporan Kelas B yang Diperluas Termasuk lebih banyak data kapal. Digantikan oleh Pesan 18. 20 Manajemen Tautan Data Mengalokasikan slot TDMA di seluruh jaringan. Penggunaan stasiun pangkalan. 21 Laporan AtoN Dikirimkan oleh Alat Bantu Navigasi. Termasuk posisi, jenis, dan kondisi. 22 Manajemen Saluran Mengubah frekuensi VHF yang berfungsi. Untuk koordinasi lokal. 23 Perintah Penugasan Grup Menetapkan parameter ke beberapa stasiun. Disiarkan oleh otoritas. 24 Data Statis (Kelas B) Info kapal Kelas B mirip dengan Pesan 5. Dikirim dalam dua bagian (A/B). 25 Pesan Biner Slot Tunggal Data khusus satu slot. Efisien, overhead rendah. 26 Pesan Biner Multi-Slot Mendukung bidang status komunikasi. Untuk muatan data yang lebih besar. 27 Siaran AIS Jarak Jauh Deteksi kapal satelit. Pesan 1/2/3 yang dimodifikasi untuk penggunaan satelit. Peran AIS AtoN dalam Navigasi Maritim Modern Alat Bantu Navigasi (AtoN) AIS adalah unit yang dirancang khusus yang menyiarkan Pesan 21 untuk mewakili objek non-kapal seperti pelampung, menara lampu, dan platform lepas pantai. Perangkat ini meningkatkan keselamatan maritim dengan: Menyiarkan posisi tetap dan ID unik. Melaporkan data lingkungan (misalnya, pasang surut, arus, atau cuaca). Memungkinkan pemantauan jarak jauh status lampu, kondisi baterai, atau aktivitas sensor. Mengirimkan peringatan untuk kerusakan atau hanyut. AIS AtoN dapat dipasang di darat (misalnya, mercusuar) atau lepas pantai (misalnya, pelampung), dan banyak yang bertenaga surya dengan GPS terintegrasi, menjadikannya otonom dan perawatan rendah. Mengapa Memahami Jenis Pesan AIS Penting Apakah Anda seorang operator kapal, otoritas pelabuhan, atau produsen peralatan, memahami jenis pesan AIS membantu: Memastikan kepatuhan terhadap standar IALA. Menafsirkan pesan dengan benar dari perangkat lunak AIS atau platform pemantauan. Merancang dan menerapkan sistem AtoN berbasis AIS dengan fungsionalitas data yang dioptimalkan. Untuk produsen produk dan integrator sistem, pengetahuan yang tepat tentang pesan AIS memungkinkan perencanaan yang lebih baik dari protokol komunikasi dan kemampuan sistem. Pemikiran Akhir AIS terus merevolusi keselamatan maritim, memungkinkan komunikasi standar real-time antara kapal, otoritas, dan alat bantu navigasi. Sifat terstruktur dari jenis pesan AIS sangat penting untuk ekosistem ini—setiap pesan melayani peran khusus dalam navigasi yang aman dan efisien. Jika Anda mengintegrasikan AIS ke dalam produk Anda, seperti pelampung yang dilengkapi AIS atau lentera navigasi surya, pastikan kompatibilitas dengan protokol dan sertifikasi pesan AIS yang relevan (seperti kepatuhan IALA).

Juni 2024 - Lianyungang, China - Dexonmarine dengan bangga mengumumkan keberhasilan pengiriman dan penyebaran 40 AIS AtoN terintegrasi dalam kemitraan dengan Lianyungang Aids to Navigation Authority. Proyek ini mengikuti fase konsultasi teknis bersama di mana Dexonmarine menyusun solusi untuk memenuhi persyaratan khusus pelayaran maritim Otoritas.AIS AtoN yang terintegrasi sepenuhnya meningkatkan akurasi pelacakan kapal dan komunikasi real-time, secara signifikan memperkuat infrastruktur keselamatan di sepanjang pendekatan pantai dan pelabuhan utama. Semua 40 unit sekarang telah dipasang dan beroperasi sepenuhnya, menyediakan data navigasi yang dapat diandalkan untuk mendukung lalu lintas maritim yang berkembang di wilayah tersebut.AIS AtoN dirancang untuk penggunaan jangka panjang dan sepenuhnya kompatibel dengan sistem pengawasan AIS China.. Pencapaian ini mencerminkan komitmen Dexonmarine untuk menyediakan solusi AtoN berkinerja tinggi dan terbukti di lapangan yang mendukung otoritas pelabuhan dan otoritas keselamatan maritim di seluruh dunia.

Dexonmarine dengan bangga mengumumkan bahwa proyek kami "Pengembangan dan Penerapan Sistem dan Peralatan Manajemen Pelampung Berbasis BeiDou dan Teknologi Cerdas" meraih hadiah pertama untuk kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi oleh China Institute of Navigation. Penghargaan bergengsi ini mengakui kontribusi kami terhadap integrasi navigasi satelit BeiDou dengan sistem manajemen pelampung pintar untuk meningkatkan keselamatan maritim dan efisiensi operasional. Pencapaian ini mencerminkan komitmen berkelanjutan Dexonmarine untuk berinovasi solusi navigasi pintar dan mendukung kemajuan teknologi maritim global.

Dexonmarine dengan bangga mengumumkan kontribusinya pada penyebaran stasiun berbasis darat BeiDou dan AIS baru-baru ini di Mercusuar Beijiao dan Langhuajiao di Kepulauan Xisha, Laut Cina Selatan. Instalasi ini menandai kemajuan signifikan dalam navigasi dan keselamatan maritim di wilayah tersebut. Stasiun yang baru didirikan, yang menggunakan sistem satelit navigasi BeiDou China dan Sistem Identifikasi Otomatis (AIS), telah secara efektif menghilangkan titik buta cakupan sebelumnya di wilayah Laut Xisha. Ekspansi ini memberikan dukungan yang kuat untuk pemantauan kapal dan perlindungan ekologis pulau-pulau dan terumbu karang, memastikan bantuan navigasi yang lebih aman dan andal untuk operasi maritim. Keterlibatan Dexonmarine dalam proyek ini menggarisbawahi komitmen kami untuk meningkatkan keselamatan maritim melalui teknologi inovatif. Keahlian kami dalam mengembangkan dan menyebarkan solusi navigasi canggih telah berperan penting dalam keberhasilan implementasi stasiun berbasis darat ini. Kami berharap dapat terus bekerja sama dengan otoritas maritim untuk lebih meningkatkan keselamatan maritim dan perlindungan lingkungan di Laut Cina Selatan dan sekitarnya.

Dexonmarine, produsen profesional dari polyetilen perahu dan lampu navigasi bertenaga surya, dengan bangga mempresentasikan seri DMF1500 perahu di Kaunas Marine Navigation & Safety Expo,salah satu acara industri utama di wilayah ini musim semi. Di pameran adalah dua buah buah gergaji berbentuk berputar dengan diameter 1500 mm - dalam warna merah dan hijau yang sesuai dengan IALA - masing-masing dilengkapi dengan lampu navigasi surya mandiri 3NM.Solusi ini sangat ideal untuk pintu masuk pelabuhan, saluran sungai dan aplikasi penandaan pantai di mana keandalan dan otonomi sangat penting. Bola yang ditampilkan terbuat dari LLDPE tahan UV untuk daya tahan jangka panjang di luar ruangan, dengan inti yang diisi busa EPS untuk meningkatkan daya apung dan ketahanan benturan.Lampu lampu ini memiliki lampu otomatis, pengisian daya surya bertenaga rendah, dan pola kilat yang dapat disesuaikan untuk fleksibilitas operasi. "Kaunas adalah titik masuk strategis untuk perdagangan Laut Baltik dan kami senang membawa teknologi Dexonmarine ke pasar ini", kata Wang Wei, General Manager Dexonmarine."Tanggapan dari pihak berwenang pelabuhan dan pengintegrasi sistem sangat menginspirasi - terutama untuk paket lengkap "turnkey buoy + lantern" kami". Dexonmarine juga menawarkan kustomisasi OEM / ODM, termasuk pencetakan logo, tanda atas khusus, konfigurasi balast dan kalibrasi output cahaya berdasarkan spesifikasi proyek. Dengan meningkatnya minat dari pembeli Eropa yang mencari sistem AtoN yang hemat biaya dan dapat diandalkan, Dexonmarine menegaskan kembali komitmennya terhadap inovasi, kualitas dan kerja sama maritim global.

Dexonmarine merasa terhormat telah berpartisipasi dalam Majelis Umum Organisasi Internasional untuk Bantuan Kelautan untuk Navigasi (IALA), yang diadakan di Singapura dari 18 hingga 21 Februari 2025.Acara penting ini menandai majelis pertama IALA sejak menjadi organisasi antar pemerintah (IGO) pada Agustus 2024. Tuan Wang Wei, General Manager Dexonmarine, adalah salah satu dari hampir 400 delegasi dari 65 negara, termasuk pejabat pemerintah dan pemimpin industri maritim.Diskusi membahas masa depan alat bantu navigasi (AtoN), layanan lalu lintas kapal (VTS), kapal permukaan otonom maritim (MASS), dan integrasi teknologi baru dalam keselamatan maritim. Dalam pidatonya, Menteri Senior Singapura Teo Chee Hean menekankan pentingnya kolaborasi internasional,menekankan perlunya kemitraan global untuk meningkatkan keselamatan navigasi. Keterlibatan Dexonmarine menyoroti dedikasi berkelanjutan untuk kemajuan perintis dalam sistem navigasi cerdas, yang mencakup AIS-terintegrasi tiang pancang, lampu surya laut,dan solusi pemantauan jarak jauhWang mengucapkan terima kasih atas kesempatan untuk mendukung misi IALA dan berkontribusi pada peningkatan operasi maritim global. Kami senang untuk melanjutkan kolaborasi kami dengan IALA dan mitra global kami dalam membentuk masa depan navigasi laut.