.gtr-container-k7p2x9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; margin: 0 auto; max-width: 1200px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-k7p2x9 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-title, .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-date, .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-booth, .gtr-container-k7p2x9 .gtr-highlight-product { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0056b3; } .gtr-container-k7p2x9 ul { margin: 1em 0; padding: 0; } .gtr-container-k7p2x9 ul li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 25px; margin-bottom: 8px; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-k7p2x9 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #007bff; font-size: 1.2em; line-height: 1.6; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-k7p2x9 { padding: 30px; } .gtr-container-k7p2x9 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-k7p2x9 ul li { margin-bottom: 10px; } } Η Dexonmarine θα παρουσιαστεί στοAquaSur 2026 Διεθνής έκθεση υδατοκαλλιέργειας, που πραγματοποιήθηκε στη Χιλή από το24 έως 26 Μαρτίου 2026.Ο συνεργάτης μας θα παρουσιάσει τα προϊόντα της Dexonmarine στοΜπουθ J-37. Σε αυτή την έκθεση, η Dexonmarine θα επικεντρωθεί στηνΣυστήματα συμπαγούς σημαδίας δεδομένωνγια εφαρμογές υπεράκτιας υδατοκαλλιέργειας. Οι λύσεις αυτές υποστηρίζουν: Παρακολούθηση της ποιότητας των υδάτων για την αλιευτική εκτροφή Επικοινωνία μεταξύ των θέσεων υπεράκτιας καλλιέργειας και των σκαφών παροχής υπηρεσιών Εποπτεία και επιχειρησιακός έλεγχος στην ξηρά Πιο έξυπνη διαχείριση της σίτισης και προγραμματισμός παραγωγής Οι επισκέπτες του AquaSur 2026 είναι ευπρόσδεκτοι να επισκεφθούνΜπουθ J-37για να μάθουν περισσότερα σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι πλατφόρμες πύλης δεδομένων υποστηρίζουν την έξυπνη διαχείριση της υπεράκτιας υδατοκαλλιέργειας.

.gtr-container-ais-comp-789 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 16px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word; word-break: normal; } .gtr-container-ais-comp-789 * { box-sizing: border-box; } .gtr-container-ais-comp-789 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-ais-comp-789 .gtr-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #0056b3; text-align: left; } .gtr-container-ais-comp-789 .gtr-strong { font-weight: bold; color: #0056b3; } .gtr-container-ais-comp-789 ul { list-style: none !important; padding-left: 0; margin-left: 0; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 8px; text-align: left; list-style: none !important; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #007bff; font-size: 16px; line-height: 1.6; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li p { margin: 0; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-ais-comp-789 { padding: 32px; max-width: 960px; margin-left: auto; margin-right: auto; } .gtr-container-ais-comp-789 .gtr-heading { font-size: 20px; margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-ais-comp-789 p { font-size: 15px; } .gtr-container-ais-comp-789 ul li p { font-size: 15px; } } Σε πολλά έργα ναυσιπλοΐας, ο εξοπλισμός AIS επιλέγεται με βάση την εμβέλεια επικοινωνίας και την τιμή.Ωστόσο, ένας βασικός τεχνικός παράγοντας συχνά παραβλέπεται: ο τρόπος μετάδοσης. Διαφορετικοί τρόποι μετάδοσης AIS καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο εκχωρούνται οι χρονοθυρίδες και πόσο αξιόπιστα μια συσκευή μπορεί να μεταδώσει τα μηνύματά της.Αυτό επηρεάζει άμεσα την απόδοση του συστήματος, ειδικά σε απομακρυσμένα ή περιβάλλοντα με περιορισμένες υποδομές. FATDMA – Fixed Access TDMA (TDMA Σταθερής Πρόσβασης) Το FATDMA λειτουργεί με βάση προκαθορισμένες χρονοθυρίδες.Το χρονοδιάγραμμα μετάδοσης συνήθως διαχειρίζεται ένας σταθμός στην ξηρά ή ένα κεντρικό σύστημα διαμόρφωσης. Από την οπτική γωνία του συστήματος, αυτό σημαίνει: Η μετάδοση εξαρτάται από τον εξωτερικό συντονισμό Η λειτουργία είναι σταθερή όταν είναι διαθέσιμη η υποδομή στην ξηρά Η αυτόνομη μετάδοση περιορίζεται όταν τα συστήματα στην ξηρά δεν είναι διαθέσιμα Το FATDMA είναι κατάλληλο για ελεγχόμενα περιβάλλοντα όπως λιμάνια και παράκτιες περιοχές με καθιερωμένους σταθμούς βάσης AIS. RATDMA – Random Access TDMA (TDMA Τυχαίας Πρόσβασης) Το RATDMA επιτρέπει σε μια συσκευή να επιλέγει τυχαία διαθέσιμες χρονοθυρίδες για μετάδοση.Χρησιμοποιείται κυρίως κατά την αρχική πρόσβαση ή σε περιβάλλοντα επικοινωνίας χαμηλής πυκνότητας. Από την οπτική γωνία της εφαρμογής: Υποστηρίζει προσωρινή ή χαμηλής κυκλοφορίας λειτουργία Δεν εγγυάται τη μακροχρόνια σταθερή κατάληψη χρονοθυρίδων Ο κίνδυνος σύγκρουσης αυξάνεται όσο αυξάνεται η πυκνότητα της κυκλοφορίας Το RATDMA θεωρείται καλύτερα ως συμπληρωματική ή μεταβατική μέθοδος μετάδοσης και όχι ως κύριος τρόπος λειτουργίας. SOTDMA – Self-Organized TDMA (TDMA Αυτο-Οργάνωσης) Το SOTDMA επιτρέπει σε μια συσκευή να οργανώνει αυτόνομα τις δικές της χρονοθυρίδες αναλύοντας τη δραστηριότητα του καναλιού.Αυτό επιτρέπει τη σταθερή και συνεχή μετάδοση χωρίς να βασίζεται στη διαχείριση χρονοθυρίδων από την ξηρά. Από την άποψη του έργου, το SOTDMA παρέχει: Αυτόνομη λειτουργία χωρίς υποδομές στην ξηρά Υψηλότερη αξιοπιστία σε υπεράκτιες και απομακρυσμένες αναπτύξεις Μειωμένος κίνδυνος απώλειας δεδομένων όταν οι συνθήκες του δικτύου είναι ασταθείς Αυτός ο τρόπος είναι ιδιαίτερα πολύτιμος για πλωτούς φάρους ναυσιπλοΐας, υπεράκτιους δείκτες και πλατφόρμες παρακολούθησης που αναπτύσσονται εκτός πυκνών παράκτιων δικτύων. Γιατί ο τρόπος μετάδοσης έχει σημασία στην επιλογή εξοπλισμού Δύο συσκευές AIS μπορεί να φαίνονται παρόμοιες σε εμβέλεια, εμφάνιση και τιμή, αλλά να συμπεριφέρονται πολύ διαφορετικά σε πραγματικές εφαρμογές ανάλογα με τον τρόπο μετάδοσής τους. Εάν μια συσκευή υποστηρίζει μόνο FATDMA, η λειτουργία της εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από συστήματα στην ξηρά.Εάν μια συσκευή υποστηρίζει SOTDMA, μπορεί να συνεχίσει να μεταδίδει ανεξάρτητα ακόμη και όταν οι σταθμοί στην ξηρά δεν είναι διαθέσιμοι. Στην πράξη, αυτό επηρεάζει: Αξιοπιστία συστήματος Εξάρτηση από την υποδομή Στρατηγική συντήρησης Κίνδυνος απώλειας μηνυμάτων Μακροχρόνια λειτουργική σταθερότητα Επομένως, μόνο η τιμή δεν αντικατοπτρίζει την πραγματική ικανότητα του συστήματος.Η κατανόηση των τρόπων μετάδοσης επιτρέπει στις ομάδες έργων να αξιολογούν τον εξοπλισμό AIS με βάση λειτουργική απόδοση, όχι μόνο με βάση το κόστος. Συμπέρασμα Το AIS δεν είναι μόνο ένα προϊόν υλικού, αλλά μέρος ενός συστήματος επικοινωνίας.Ο τρόπος μετάδοσης καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο αυτό το σύστημα συμπεριφέρεται σε πραγματικά περιβάλλοντα. Για έργα ναυσιπλοΐας και υπεράκτια, η επιλογή του κατάλληλου τρόπου μετάδοσης είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της αξιόπιστης λειτουργίας καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Μια σαφής κατανόηση των FATDMA, RATDMA και SOTDMA βοηθά τους ιδιοκτήτες έργων και τους ενσωματωτές συστημάτων να λαμβάνουν τεκμηριωμένες αποφάσεις και να αποφεύγουν την υπο-προδιαγραφή κατά την προμήθεια.

Το σύστημα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) αποτελεί ζωτικής σημασίας συστατικό της σύγχρονης ναυσιπλοΐας, επιτρέποντας στα πλοία, στους ακτοστρώσεις και στα βοηθητικά συστήματα ναυσιπλοΐας (AtoN) να επικοινωνούν με ασύρματο τρόπο βασικά δεδομένα.Μια από τις σημαντικότερες πτυχές της τεχνολογίας AIS είναι η ικανότητά της να μεταδίδει δομημένα μηνύματα, το καθένα από τα οποία μεταφέρει ένα συγκεκριμένο είδος δεδομένων πλοήγησης ή ταυτοποίησης.. Σε αυτό το άρθρο, θα αναλύσουμεΤύποι μηνυμάτων AIS, τις λειτουργίες τους και τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούνται τόσο στις επικοινωνίες των πλοίων όσο και στις εφαρμογές AtoN (Aid to Navigation). Ποιοι είναι οι τύποι μηνυμάτων AIS; Τα μηνύματα AIS είναι ψηφιακές μεταδόσεις που μεταφέρουν δομημένες θαλάσσιες πληροφορίες. MMSI (Identity of Maritime Mobile Service): Ο μοναδικός αναγνωριστικός κωδικός του πομπού (π.χ. σκάφος, σταθμός βάσης, βόγια). Ειδικότητα μηνύματος: Κωδικός που προσδιορίζει τον τύπο του μηνύματος που διαβιβάζεται. Δείκτης επανάληψης: Χρησιμοποιείται για τη διαχείριση των επαναμεταδόσεων, ειδικά πάνω από εμπόδια. Αυτά τα μηνύματα μεταδίδονται και λαμβάνονται αυτόματα μέσω ραδιοσυχνοτήτων VHF, επιτρέποντας στα πλοία και σταθμούς να μοιράζονται δεδομένα πλοήγησης, ασφάλειας και περιβάλλοντος σε πραγματικό χρόνο. Πλήρης κατάλογος τύπων μηνυμάτων AIS και των λειτουργιών τους Παρακάτω παρουσιάζεται μια περίληψη όλων των σημερινώνΤύποι μηνυμάτων AIS, κατατάσσονται κατά τη λειτουργία και τη σημασία τους: Ταυτοποίηση μηνύματος Ονομασία Λειτουργία Σημειώσεις 1, 2, 3 Αναφορές θέσεων (Τάξη Α) Μεταδώστε τοποθεσία, πορεία, ταχύτητα και κατάσταση πλοήγησης. Στέλνει κάθε λίγα δευτερόλεπτα. 4 Έκθεση του σταθμού βάσης Προσδιορίζει τοποθεσία και ώρα σταθμού στην ακτή. Παρέχει στατική αναφορά για σκάφη. 5 Στατικά δεδομένα και δεδομένα ταξιδιού Αναφέρει τις διαστάσεις του σκάφους, το ρεύμα, τον προορισμό. Εγχειρητικά εισήχθη. 6 Διευθυνόμενο δυαδικό μήνυμα Προσαρμοσμένα δεδομένα μεταξύ δύο συγκεκριμένων συσκευών. Για ιδιωτική χρήση. 7 Δυαδική αναγνώριση Επιβεβαιώνει λήψη του μηνύματος 6. 8 Δυαδικό μήνυμα εκπομπής Εκπέμψτε τα δεδομένα σε όλους. 9 Έκθεση θέσης αεροσκάφους SAR Για αεροσκάφη έρευνας και διάσωσης. Συμπεριλαμβάνεται το ύψος. 10 UTC/Αναζήτηση ημερομηνίας Ζητά ώρα/ημερομηνία από τον σταθμό βάσης. Συχνά προκαλείται από έλλειψη GPS. 11 Ανταπόκριση UTC/ημερομηνία Απαντήσεις στο μήνυμα 10. Το ίδιο με το μήνυμα 4. 12 Σχετικό με την ασφάλεια μήνυμα (δίκτυο) Στέλνει σύντομο μήνυμα σε ένα συγκεκριμένο σκάφος. Ελεύθερο κείμενο ή κωδικοποιημένο. 13 Αναγνώριση που σχετίζεται με την ασφάλεια Επιβεβαιώνει παραλαβή του μηνύματος 12. 14 Ενημέρωση μετάδοσης ασφάλειας Ανακοίνωση δημόσιας ασφάλειας. Εκπέμψτε σε όλους. 15 Ανακρίσεις Χρησιμοποιείται για να ζητήσει πληροφορίες από άλλες μονάδες AIS. Από τους σταθμούς βάσης. 16 Διορισμένη εντολή λειτουργίας Διαχειρίζεται την κατανομή των θέσεων. Για τον συντονισμό των χρονικών ορίων. 17 Δυαδική μετάδοση GNSS Στέλνει διόρθωση διαφορών GPS. Εκπομπή από σταθμούς βάσης. 18 Έκθεση θέσης κατηγορίας Β Για μεταβιβαστές κλάσης Β (μικρότερα αγγεία). Περιορισμένα δεδομένα σε σύγκριση με την κατηγορία Α. 19 Διευρυμένη έκθεση κατηγορίας Β Περιλαμβάνει περισσότερα δεδομένα αγγείων. Αντικαταστάθηκε από το Msg 18. 20 Διαχείριση συνδέσμων δεδομένων Αναθέτει θέσεις TDMA σε όλο το δίκτυο. Χρήση σταθμού βάσης. 21 Έκθεση AtoN Μεταδίδεται από τα βοηθήματα πλοήγησης. Περιλαμβάνει θέση, τύπο και κατάσταση. 22 Διαχείριση καναλιών Αλλαγές στις συχνότητες VHF. Για τον τοπικό συντονισμό. 23 Διοίκηση ανάθεσης ομάδας Αναθέτει παραμέτρους σε πολλούς σταθμούς. Εκπομπή από τις αρχές. 24 Στατικά δεδομένα (κλάση Β) Πληροφορίες για σκάφη κατηγορίας Β παρόμοιες με το Msg 5. Αποστέλλεται σε δύο μέρη (Α/Β). 25 Ενιαίο μήνυμα δυαδικής θέσης Ένα κενό για δεδομένα. Αποτελεσματικό, χαμηλό κόστος. 26 Δυαδικό μήνυμα πολλαπλών σημείων Υποστηρίζει το πεδίο επικοινωνίας. Για μεγαλύτερα φορτία δεδομένων. 27 Διάδοση AIS μεγάλης εμβέλειας Ανίχνευση δορυφορικών σκαφών. Τροποποιημένο Msg 1/2/3 για δορυφορική χρήση. Ο ρόλος του AIS AtoN στη σύγχρονη ναυσιπλοΐα Τα AIS Aids to Navigation (AtoN) είναι ειδικά σχεδιασμένες μονάδες που μεταδίδουνΜήνυμα 21να αντιπροσωπεύουν αντικείμενα που δεν είναι σκάφη, όπως βοές, φάροι και υπεράκτιες πλατφόρμες. Εκπομπή σταθερών θέσεων και μοναδικών αναγνωριστικών. Αναφορά περιβαλλοντικών δεδομένων (π.χ. παλίρροια, ρεύμα ή καιρός). Επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατάστασης του φωτός, της κατάστασης της μπαταρίας ή της δραστηριότητας του αισθητήρα. Μεταδίδει ειδοποιήσεις για δυσλειτουργία ή παραίτηση. Τα AIS AtoN μπορούν να εγκατασταθούν στην ακτή (π.χ. φάροι) ή στην ανοικτή θάλασσα (π.χ. σημαδίες), και πολλά από αυτά λειτουργούν με ηλιακή ενέργεια με ενσωματωμένο GPS, καθιστώντας τα αυτόνομα και χαμηλής συντήρησης. Γιατί είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τους τύπους μηνυμάτων AIS Είτε είστε φορέας εκμετάλλευσης πλοίου, λιμενική αρχή, ή κατασκευαστής εξοπλισμού, η κατανόησηΤύποι μηνυμάτων AISβοηθά: Διασφάλιση της συμμόρφωσης με τα πρότυπα της IALA. Ερμηνεία των μηνυμάτων από λογισμικό AIS ή πλατφόρμες παρακολούθησης. Σχεδιασμός και ανάπτυξη συστημάτων AtoN βασισμένων σε AIS με βελτιστοποιημένη λειτουργικότητα δεδομένων. Για τους κατασκευαστές προϊόντων και τους ενοποιητές συστημάτων, η ακριβής γνώση των μηνυμάτων AIS επιτρέπει καλύτερο σχεδιασμό των πρωτοκόλλων επικοινωνίας και των δυνατοτήτων του συστήματος. Τελικές Σκεφτήριες Το AIS συνεχίζει να φέρνει επανάσταση στη θαλάσσια ασφάλεια, επιτρέποντας σε πραγματικό χρόνο, τυποποιημένη επικοινωνία μεταξύ πλοίων, αρχών και βοηθητικών εργαλείων πλοήγησης.Τύποι μηνυμάτων AISpiερίpiου, η piερίpiτωση piου piροβλέpiεται για την piροώθηση της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης της piροώθησης. Αν ενσωματώνετε το AIS στα προϊόντα σας, όπως πίδακες εξοπλισμένες με AIS ή ηλιακά φανάρια πλοήγησης,διασφαλίζει τη συμβατότητα με τα σχετικά πρωτόκολλα και πιστοποιητικά μηνυμάτων AIS (όπως η συμμόρφωση με το IALA).

Ιούνιος 2024 - Lianyungang, Κίνα - Η Dexonmarine είναι περήφανη που ανακοινώνει την επιτυχή παράδοση και εγκατάσταση 40 ολοκληρωμένων AIS AtoNs σε συνεργασία με την Αρχή Βοηθημάτων Ναυσιπλοΐας Lianyungang. Αυτό το έργο ακολουθεί μια κοινή φάση τεχνικής συμβουλευτικής κατά την οποία η Dexonmarine προσαρμόστηκε σε μια λύση για να καλύψει τις συγκεκριμένες απαιτήσεις θαλάσσιας ναυσιπλοΐας της Αρχής. Τα πλήρως ενσωματωμένα AIS AtoNs βελτιώνουν την ακρίβεια της παρακολούθησης των πλοίων και την επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο, ενισχύοντας σημαντικά την υποδομή ασφάλειας κατά μήκος των βασικών παράκτιων και λιμενικών προσεγγίσεων. Και οι 40 μονάδες είναι πλέον εγκατεστημένες και πλήρως λειτουργικές, παρέχοντας αξιόπιστα δεδομένα πλοήγησης για την υποστήριξη της αυξανόμενης θαλάσσιας κυκλοφορίας στην περιοχή. Τα AIS AtoNs έχουν σχεδιαστεί για μακροχρόνια εγκατάσταση και είναι πλήρως συμβατά με τα συστήματα επιτήρησης AIS της Κίνας. Αυτό το επίτευγμα αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της Dexonmarine να παρέχει λύσεις AtoN υψηλής απόδοσης, αποδεδειγμένες στον τομέα, που υποστηρίζουν τις λιμενικές αρχές και τις αρχές ασφάλειας της ναυτιλίας παγκοσμίως.

Η Dexonmarine είναι υπερήφανη που ανακοινώνει ότι το έργο μας "Ανάπτυξη και Εφαρμογή Συστημάτων και Εξοπλισμού Διαχείρισης Σημάνσεων Βάσει BeiDou και Έξυπνων Τεχνολογιών" απέσπασε το πρώτο βραβείο για την επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο από το Ινστιτούτο Ναυτιλίας της Κίνας. Αυτό το κύρους βραβείο αναγνωρίζει τη συμβολή μας στην ενσωμάτωση της δορυφορικής πλοήγησης BeiDou με έξυπνα συστήματα διαχείρισης σημάνσεων για την ενίσχυση της ασφάλειας στη θάλασσα και της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας. Αυτό το επίτευγμα αντικατοπτρίζει τη συνεχή δέσμευση της Dexonmarine στην καινοτομία έξυπνων λύσεων πλοήγησης και στην υποστήριξη της προόδου της παγκόσμιας ναυτιλιακής τεχνολογίας.

Η Dexonmarine είναι περήφανη που ανακοινώνει τη συμβολή της στην πρόσφατη ανάπτυξη σταθμών BeiDou και AIS στην ακτή στους φάρους Beijiao και Langhuajiao στα νησιά Xisha, στη Νότια Θάλασσα της Κίνας.Οι εγκαταστάσεις αυτές σηματοδοτούν σημαντική πρόοδο στην ναυσιπλοΐα και την ασφάλεια στην περιοχή. Οι νέοι σταθμοί, οι οποίοι χρησιμοποιούν το κινεζικό δορυφορικό σύστημα πλοήγησης BeiDou και το σύστημα αυτόματης ταυτοποίησης (AIS),έχουν αποτελεσματικά εξαλείψει τα τυφλά σημεία της προηγούμενης κάλυψης στην περιοχή της θάλασσας XishaΗ επέκταση αυτή παρέχει ισχυρή υποστήριξη για την παρακολούθηση των πλοίων και την οικολογική προστασία των νησιών και των υφάλων, εξασφαλίζοντας ασφαλέστερα και πιο αξιόπιστα βοηθήματα πλοήγησης για τις θαλάσσιες δραστηριότητες. Η συμμετοχή της Dexonmarine σε αυτό το έργο υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας για τη βελτίωση της θαλάσσιας ασφάλειας μέσω καινοτόμων τεχνολογιών.Η εμπειρία μας στην ανάπτυξη και την ανάπτυξη προηγμένων λύσεων πλοήγησης ήταν καθοριστική για την επιτυχή εφαρμογή αυτών των χερσαίων σταθμών.. Ανυπομονούμε να συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τις θαλάσσιες αρχές για την περαιτέρω ενίσχυση της θαλάσσιας ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και πέραν αυτής.

Η Dexonmarine, επαγγελματίας κατασκευαστής θαλάσσιων βοϊών από πολυαιθυλένιο και ηλιακών λαμπτήρων πλοήγησης, παρουσίασε με υπερηφάνεια τη σειρά βοϊών DMF1500 της στο Kaunas Marine Navigation & Safety Expo,ένα από τα βασικά γεγονότα της βιομηχανίας της περιοχής αυτή την άνοιξη. Εμφανίστηκαν δύο μοιραστήρια με διάμετρο 1500 χιλιοστών - σε κόκκινο και πράσινο που συμμορφώνονται με το IALA - το καθένα εξοπλισμένο με αυτόνομα ηλιακά φώτα πλοήγησης 3NM.Αυτές οι λύσεις είναι ιδανικές για την είσοδο στο λιμάνι., εφαρμογές σήμανσης ποταμών και ακτών όπου η αξιοπιστία και η αυτονομία είναι κρίσιμες. Οι σημαδούρες κατασκευάζονται από ανθεκτικό σε υπεριώδη ακτινοβολία LLDPE για μακροχρόνια αντοχή σε εξωτερικούς χώρους, με πυρήνα γεμάτο από αφρό EPS για ενισχυμένη αντοχή στο νερό και την αντοχή σε πρόσκρουση.Τα φανάρια διαθέτουν αυτόματη ενεργοποίηση φωτός, ηλιακή φόρτιση χαμηλής ισχύος και προσαρμόσιμα μοτίβα λάμψης για ευελιξία λειτουργίας. "Το Kaunas είναι ένα στρατηγικό σημείο εισόδου για το εμπόριο της Βαλτικής Θάλασσας και είμαστε ενθουσιασμένοι που φέρνουμε την τεχνολογία της Dexonmarine σε αυτή την αγορά", δήλωσε ο Wang Wei, Γενικός Διευθυντής της Dexonmarine."Η ανταπόκριση από τις λιμενικές αρχές και τους ενοποιητές του συστήματος ήταν πολύ ενθαρρυντική - ειδικά για τα πλήρη πακέτα "κλειδί στη δουλειά" βοΐας + φαναριού". Η Dexonmarine προσφέρει επίσης εξατομίκευση OEM / ODM, συμπεριλαμβανομένης της εκτύπωσης λογότυπου, των εξατομικευμένων κορυφαίων σημάτων, της διαμόρφωσης βαλαστίου και της βαθμονόμησης της έκδοσης φωτός με βάση τις προδιαγραφές του έργου. Με το αυξανόμενο ενδιαφέρον από τους Ευρωπαίους αγοραστές που αναζητούν οικονομικά αποδοτικά και αξιόπιστα συστήματα AtoN, η Dexonmarine επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για καινοτομία, ποιότητα και παγκόσμια ναυτιλιακή συνεργασία.

Η Dexonmarine έχει την τιμή να συμμετάσχει στην 1η Γενική Συνέλευση του Διεθνούς Οργανισμού Θαλάσσιων Βοηθειών στη Ναυσιπλοΐα (IALA), η οποία πραγματοποιήθηκε στη Σιγκαπούρη από τις 18 έως τις 21 Φεβρουαρίου 2025.Αυτό το σημαντικό γεγονός σηματοδότησε την πρώτη συνέλευση της IALA από τότε που έγινε διακυβερνητικός οργανισμός (IGO) τον Αύγουστο του 2024. Ο κ. Wang Wei, γενικός διευθυντής της Dexonmarine, ήταν μεταξύ των σχεδόν 400 αντιπροσώπων από 65 χώρες, μεταξύ των οποίων κυβερνητικοί αξιωματούχοι και ηγέτες της ναυτιλιακής βιομηχανίας.Οι συζητήσεις αφορούσαν το μέλλον των βοηθημάτων πλοήγησης (AtoN), υπηρεσίες κυκλοφορίας πλοίων (VTS), θαλάσσια αυτόνομα επιφανειακά πλοία (MASS) και την ενσωμάτωση των αναδυόμενων τεχνολογιών στη θαλάσσια ασφάλεια. Στην κύρια ομιλία του, ο ανώτερος υπουργός της Σιγκαπούρης Teo Chee Hean τόνισε τη σημασία της διεθνούς συνεργασίας,τονίζοντας την ανάγκη παγκόσμιων εταιρικών σχέσεων για την ενίσχυση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. Η συμμετοχή της Dexonmarine υπογραμμίζει τη διαρκή δέσμευσή της για πρωτοποριακές εξελίξεις στα έξυπνα συστήματα πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένων των ενσωματωμένων σε AIS σημαδιών, των ηλιακών θαλάσσιων φανάριων,και λύσεις τηλεπαρακολούθησηςΟ κ. Wang εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του για την ευκαιρία να υποστηρίξει την αποστολή της IALA και να συμβάλει στην ενίσχυση των παγκόσμιων θαλάσσιων επιχειρήσεων. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεχίσουμε τη συνεργασία μας με την IALA και τους παγκόσμιους εταίρους μας για τη διαμόρφωση του μέλλοντος της ναυσιπλοΐας.