Stalowa boja nawigacyjna 2200 mm do oznaczania kanałów, przybrzeżnych i morskich

DX-ST2200A jest przeznaczony do projektów, które wymagają silnej żeglarskiej boji, jasnego znaku dnia i wystarczającej wysokości dla latarni morskich.chroniona konstrukcja stalowa i zdalny stożek ogonowy wspierają niezawodną pracę, utrzymania i transportu w wymagających środowiskach morskich.

2200 mm Płyn · Cztery zamknięte komory · CCSB Steel Body · 3988 mm Wysokość ogniska · Wymienny stożek ogonowy

Niezawodne oznakowanie nawigacyjne dla projektów przybrzeżnych i morskich

W przypadku oznakowania kanałów, obszarów przybrzeżnych i morskich, bója musi zapewniać wyraźną identyfikację przy jednoczesnej obsłudze wymaganej konfiguracji latarni i znaku dnia.

DX-ST2200A łączyGłówny organ CCSBzQ235B + ramy CCSBJego 2200 mm pływak i podwyższona pozycja latarni umożliwiają wyraźne oznakowanie w dzień i w nocy.

Wylotowana buja jest zaprojektowana tak, aby pozostawać na powierzchni, nawet jeśli dwie komory zostaną zalane.zapewnienie dodatkowej ochrony przed pływaniem w przypadku uszkodzenia części konstrukcji.

Takie wewnętrzne rozwiązanie jest szczególnie ważne w przypadku projektów, w których dostęp do kontroli lub odzysku może być ograniczony.

Struktura produktu i rysunek wymiarów

Anody cynkowe pomagają chronić konstrukcję stalową przed korozją podczas eksploatacji.HT200 Żelazo odlewaneW tym celu należy zastosować systemy, które zapewniają odpowiednie wydajność i wydajność.

Podnoszące podnośniki są włączone w celu wspierania podnoszenia podczas produkcji, transportu i wdrażania.

Zdejmowalny stożek ogonowy zmniejsza przestrzeń wymaganą podczas transportu i umożliwia obsługę oddzielnie głównych sekcji boji w razie potrzeby.Może to być przydatne dla międzynarodowej żeglugi i miejsc z ograniczoną powierzchnią obsługi.

Znak górny pomaga określić funkcję boji w ciągu dnia.

Dexonmarine może skonfigurować boję z odpowiednimiNajwyższa ocena IALA, charakterystyka koloru i światładla oznaczeń bocznych, kardynalnych, specjalnych, odosobnionych, bezpiecznych dla wody lub awaryjnych, zgodnie zRegion A lub Region Bi wymogów władz lokalnych.

Znak z ręki	Znak dłoni z prawej burty
Region A Znak dłoni:czerwony Znak dłoni z prawej:zielona	Region B Znak dłoni:zielona Znak dłoni z prawej:czerwony

Południe	Wschód	Południe	Zachód
Bezpieczna woda na północy	Bezpieczna woda na wschodzie	Bezpieczna woda na południu	Bezpieczna woda na Zachodzie

Obszar specjalny

/Zagrożenie wszędzie

Bezpieczna woda wszędzie

Nowy wrak.

Dexonmarine może dostarczyć i skonfigurować boję wraz z głównym sprzętem AtoN wymaganym do realizacji projektu, w tym:

• Latarnia morska
• AIS AtoN
• RAKON
• System energii słonecznej i baterii
• Urządzenia zdalnego monitorowania
• Składniki mocowania
• Kolor IALA, znak górny i znak jasny

Przed rozpoczęciem produkcji można sprawdzić strukturę boji, układ wyposażenia, wymaganą moc, interfejsy montażowe i układ mocowania, aby upewnić się, że główne elementy są odpowiednio dopasowane.

Dexonmarine łączy w sobie produkcję żeglarskiej boji z żeglarską latarnią, systemami AIS AtoN, RACON i systemami monitorowania.

• Oznakowanie specyficzne dla danego projektu:Kolor, powłoka, oznakowanie górne i właściwości świetlne można przygotować zgodnie z wymaganym znakiem żeglugowym.
• Zastosowanie sprzętu:Dexonmarine dopasowuje latarnię, sprzęt komunikacyjny, system zasilania i układ montażowy do żeglugi i wymagań projektu.
• Całkowite zasilanie systemu:Boja i wybrany sprzęt AtoN mogą być dostarczane jako jeden skoordynowany system.
• Przegląd techniczny:Konstrukcja boji, obciążenie wyposażenia i wymagania mocowania można sprawdzić przed produkcją.

Jest przeznaczony do projektów oznaczania kanałów, obszarów przybrzeżnych i morskich, które wymagają dużej żaglówki stalowej i podniesionej pozycji latarni.

Korpus pływający zawiera cztery zamknięte komory i jest zaprojektowany tak, aby pozostawać na powierzchni, nawet jeśli dwie komory zostaną zalane.

Tak. Kolor farby i grubość powłoki można określić zgodnie z wymaganym znakiem IALA, warunkami terenu i wymaganiami klienta.

Stalowa konstrukcja jest chroniona przez system powłoki morskiej i anody cynkowe.Ostateczna specyfikacja powłoki może być wybrana w zależności od środowiska instalacyjnego i wymagań konserwacji.