ทุ่นเดินเรือเหล็กขนาด 2200 มม. สำหรับการทำเครื่องหมายช่อง ชายฝั่ง และนอกชายฝั่ง
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
DX-ST2200A เป็นทุ่นนำทางที่ทำจากเหล็กหนา 2200 มม. ออกแบบมาเพื่อการนำทางที่เชื่อถือได้ การทำเครื่องหมายบนชายฝั่งและนอกชายฝั่ง ตัวรถลอยน้ำสี่ห้อง แอโนดสังกะสีแบบบูชายัญ และโคนหางแบบถอดได้ รองรับการทำงานที่เชื่อถือได้ เพิ่มการป้องกันการกัดกร่อน และการขนส่งที่ง่ายขึ้น
คุณสมบัติของสินค้า
ทุ่นนำทางเหล็ก 2200 มม
,ทุ่นเหล็กเครื่องหมายชายฝั่ง
,ทุ่นร่องน้ำนอกชายฝั่งพร้อมการรับประกัน
ข้อมูลเบื้องต้น
ข้อมูลการสั่งซื้อและจัดส่ง
คําอธิบายสินค้า
DX-ST2200A ได้รับการออกแบบสำหรับโครงการที่ต้องการทุ่นเหล็กที่แข็งแรง เครื่องหมายกลางวัน (daymark) ที่ชัดเจน และความสูงเพียงพอสำหรับโคมไฟทางทะเล ตัวทุ่นแบบสี่ห้อง โครงสร้างเหล็กที่ได้รับการป้องกัน และกรวยหางที่ถอดออกได้ รองรับการทำงาน การบำรุงรักษา และการขนส่งที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ท้าทาย
ทุ่นลอย 2200 มม. · สี่ห้องปิดผนึก · ตัวทุ่นเหล็ก CCSB · ความสูงโฟกัส 3988 มม. · กรวยหางถอดออกได้
การทำเครื่องหมายนำทางที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการชายฝั่งและนอกชายฝั่ง
สำหรับการทำเครื่องหมายช่องทาง ชายฝั่ง และนอกชายฝั่ง ทุ่นจะต้องให้การระบุที่ชัดเจน ในขณะเดียวกันก็รองรับการกำหนดค่าโคมไฟและเครื่องหมายกลางวันตามที่ต้องการ
DX-ST2200A ผสมผสานตัวทุ่นหลัก CCSBเข้ากับโครงสร้าง Q235B + CCSBสร้างแท่นที่เชื่อถือได้สำหรับอุปกรณ์นำทางทางทะเล ทุ่นลอยขนาด 2200 มม. และตำแหน่งโคมไฟที่ยกสูง รองรับการทำเครื่องหมายทั้งกลางวันและกลางคืนที่ชัดเจน
ตัวทุ่นลอยที่เชื่อมติดกันแบ่งออกเป็นสี่ห้องปิดผนึก ทุ่นได้รับการออกแบบให้ลอยอยู่ได้แม้ว่าสองห้องจะจมน้ำ ให้การป้องกันการลอยตัวเพิ่มเติมหากส่วนหนึ่งของโครงสร้างเสียหาย
การจัดเรียงภายในนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโครงการที่การเข้าถึงเพื่อตรวจสอบหรือกู้คืนอาจถูกจำกัด
ภาพวาดโครงสร้างผลิตภัณฑ์และขนาด
| (1) เครื่องหมายยอด (Top mark) | (2) ที่ครอบโคมไฟ (Lantern housing) | (3) ทุ่นลอย (Float) |
| (4) ทุ่นกันกระแทก (Floating fender) | (5) โครงสร้าง (Structure) |
สังกะสีอนอดยอมเสียสละช่วยป้องกันโครงสร้างเหล็กจากการกัดกร่อนระหว่างการใช้งาน ทุ่นยังใช้เหล็กหล่อ HT200เป็นถ่วงน้ำหนัก และสามารถจัดหาให้พร้อมสีทาและชั้นเคลือบตามข้อกำหนดของโครงการ
มีหูยกเพื่อรองรับการยกในระหว่างการผลิต การขนส่ง และการติดตั้ง
กรวยหางที่ถอดออกได้ช่วยลดพื้นที่ที่ต้องการระหว่างการขนส่ง และช่วยให้สามารถจัดการส่วนทุ่นหลักแยกกันได้เมื่อจำเป็น สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศและไซต์งานที่มีพื้นที่จัดการจำกัด
เครื่องหมายยอดช่วยระบุหน้าที่ของทุ่นในเวลากลางวัน
Dexonmarine สามารถกำหนดค่าทุ่นด้วยเครื่องหมายยอด สี และลักษณะแสงของ IALA ที่เหมาะสมสำหรับการทำเครื่องหมายช่องทาง ชายฝั่ง พื้นที่พิเศษ อันตรายที่แยกได้ น้ำปลอดภัย หรือซากเรือฉุกเฉิน ตามภูมิภาค A หรือภูมิภาค Bและข้อกำหนดของหน่วยงานท้องถิ่น
| เครื่องหมายฝั่งซ้าย (Port-hand Mark) | เครื่องหมายฝั่งขวา (Starboard-hand mark) |
|---|---|
|
|
|
ภูมิภาค A
|
ภูมิภาค B
|
| ทิศเหนือ (North) | ทิศตะวันออก (East) | ทิศใต้ (South) | ทิศตะวันตก (West) |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
| น้ำปลอดภัยทิศเหนือ (Safe Water North) | น้ำปลอดภัยทิศตะวันออก (Safe Water East) | น้ำปลอดภัยทิศใต้ (Safe Water South) | น้ำปลอดภัยทิศตะวันตก (Safe Water West) |
|
| พื้นที่พิเศษ (Special Area) |
|
| อันตรายรอบด้าน (Danger all around) |
|
| น้ำปลอดภัยรอบด้าน (Safe water all around) |
|
| ซากเรือใหม่ (New wreck) |
Dexonmarine สามารถจัดหาและกำหนดค่าทุ่นพร้อมกับอุปกรณ์ AtoN หลักที่จำเป็นสำหรับโครงการ รวมถึง:
- โคมไฟทางทะเล (Marine lantern)
- AIS AtoN
- RACON
- ระบบพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ (Solar power and battery system)
- อุปกรณ์ตรวจสอบระยะไกล (Remote monitoring equipment)
- ส่วนประกอบสมอ (Mooring components)
- สี IALA, เครื่องหมายยอด และลักษณะแสง (IALA colour, topmark and light character)
ก่อนการผลิต สามารถตรวจสอบโครงสร้างทุ่น การจัดวางอุปกรณ์ ความต้องการพลังงาน จุดเชื่อมต่อ และการจัดสมอร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบหลักเข้ากันได้อย่างเหมาะสม
Dexonmarine ผสมผสานการผลิตทุ่นเหล็กเข้ากับความเชี่ยวชาญด้านโคมไฟทางทะเล, AIS AtoN, RACON และระบบตรวจสอบ
- การทำเครื่องหมายเฉพาะโครงการ: สี, การเคลือบ, เครื่องหมายยอด และลักษณะแสง สามารถเตรียมได้ตามเครื่องหมายนำทางที่ต้องการ
- การจับคู่อุปกรณ์: Dexonmarine จับคู่อุปกรณ์โคมไฟ, อุปกรณ์สื่อสาร, ระบบพลังงาน และการจัดวางให้เข้ากับทุ่นและข้อกำหนดของโครงการ
- การจัดหาระบบที่สมบูรณ์: ทุ่นและอุปกรณ์ AtoN ที่เลือกสามารถจัดหาให้เป็นระบบที่ประสานงานกันได้
- การตรวจสอบทางวิศวกรรม: โครงสร้างทุ่น, น้ำหนักบรรทุกอุปกรณ์ และข้อกำหนดสมอ สามารถตรวจสอบได้ก่อนการผลิต
มีไว้สำหรับโครงการทำเครื่องหมายนำทางช่องทาง ชายฝั่ง และนอกชายฝั่ง ที่ต้องการทุ่นเหล็กขนาดใหญ่และตำแหน่งโคมไฟที่ยกสูง
ตัวทุ่นลอยประกอบด้วยสี่ห้องปิดผนึก และออกแบบมาให้ลอยอยู่ได้แม้ว่าสองห้องจะจมน้ำ
ได้ สีทาและความหนาของการเคลือบสามารถระบุได้ตามเครื่องหมาย IALA ที่ต้องการ สภาพไซต์งาน และความต้องการของลูกค้า
โครงสร้างเหล็กได้รับการป้องกันด้วยระบบเคลือบทางทะเลและสังกะสีอนอดยอมเสียสละ สามารถเลือกลักษณะการเคลือบขั้นสุดท้ายได้ตามสภาพแวดล้อมการติดตั้งและข้อกำหนดการบำรุงรักษา
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราและรับคำปรึกษาฟรี!
เพื่อสร้างแบรนด์ทางทะเลจากประเทศจีนที่โลกสามารถไว้วางใจได้
