Стальной навигационный буй DX-ST2200A диаметром 2200 мм для фарватерной, прибрежной и offshore-маркировки

DX-ST2200A разработан для проектов, где требуется прочный стальной буй, хорошо заметный дневной знак и достаточная высота для установки морского фонаря.

Четырехкамерный корпус поплавка, защищенная стальная конструкция и съемный хвостовой конус обеспечивают надежную эксплуатацию, обслуживание и транспортировку в сложных морских условиях.

Поплавок 2200 мм · Четыре герметичные камеры · Корпус из стали CCSB · Фокальная высота 3988 мм · Съемный хвостовой конус

Надежная навигационная маркировка для прибрежных и offshore-проектов

Для фарватерной, прибрежной и offshore-маркировки буй должен обеспечивать четкую идентификацию и поддерживать требуемую конфигурацию фонаря и дневного знака.

DX-ST2200A сочетает основной корпус из CCSB с рамной конструкцией Q235B + CCSB, создавая надежную платформу для морского навигационного оборудования. Поплавок диаметром 2200 мм и поднятое положение фонаря помогают обеспечить хорошую видимость днем и ночью.

Сварной корпус поплавка разделен на четыре герметичные камеры. Буй рассчитан на сохранение плавучести даже при затоплении двух камер, что обеспечивает дополнительную защиту плавучести при частичном повреждении конструкции.

Такая внутренняя компоновка особенно важна для проектов, где доступ для инспекции, ремонта или подъема буя может быть ограничен.

Конструкция и размеры изделия

Жертвенные цинковые аноды помогают защищать стальную конструкцию от коррозии во время эксплуатации.

Буй также использует балласт из литого чугуна HT200 и может поставляться с проектными цветами окраски и требуемой толщиной покрытия. Финальная система покрытия может быть выбрана согласно условиям установки, уровню солевого воздействия и требованиям обслуживания.

Подъемные проушины предусмотрены для подъема во время производства, транспортировки и установки.

Съемный хвостовой конус уменьшает требуемое пространство при транспортировке и позволяет при необходимости обрабатывать основные секции буя отдельно. Это особенно удобно для международной доставки и объектов с ограниченным пространством для погрузочно-разгрузочных работ.

Топовая фигура помогает определить назначение буя в дневное время.

Dexonmarine может сконфигурировать буй с соответствующей топовой фигурой IALA, цветом и световой характеристикой для латеральных, кардинальных, специальных знаков, знаков отдельной опасности, знаков чистой воды или аварийного затонувшего судна согласно Region A или Region B и требованиям местных органов.

Маркировка на левой руке	Марка правого борта
Регион А     Отметка на ладони:красный Отметка правого борта:зеленый	Регион B     Отметка на ладони:зеленый Отметка правого борта:красный

Северный	Восточный	Южный	Западный
Северный кардинальный знак	Восточный кардинальный знак	Южный кардинальный знак	Западный кардинальный знак

Специальная зона или проектный участок

Опасность со всех сторон

Чистая вода со всех сторон

Новое затонувшее судно

Dexonmarine может поставить и сконфигурировать буй вместе с основным оборудованием AtoN, необходимым для проекта, включая:

•     морской фонарь;
•     AIS AtoN;
•     RACON;
•     солнечную систему питания и аккумулятор;
•     оборудование удаленного мониторинга;
•     компоненты швартовочной системы;
•     цвет IALA, топовую фигуру и световую характеристику.

Перед производством конструкция буя, компоновка оборудования, требования к питанию, монтажные интерфейсы и схема швартовки могут быть проверены вместе, чтобы основные компоненты были правильно согласованы.

Dexonmarine объединяет производство стальных буев с экспертизой в области морских фонарей, AIS AtoN, RACON и систем мониторинга.

• Проектная маркировка: цвет, покрытие, топовая фигура и световая характеристика могут быть подготовлены согласно требуемому навигационному знаку.
• Подбор оборудования: Dexonmarine согласует фонарь, коммуникационное оборудование, систему питания и монтажную схему с конструкцией буя и требованиями проекта.
• Комплексная поставка системы: буй и выбранное оборудование AtoN могут поставляться как единая согласованная система.
• Инженерная проверка: конструкция буя, нагрузка оборудования и требования к швартовке могут быть проверены до производства.

Корпус поплавка состоит из четырех герметичных камер и рассчитан на сохранение плавучести даже при затоплении двух камер.

Да. Цвет окраски и толщина покрытия могут быть указаны согласно требуемому знаку IALA, условиям объекта и требованиям заказчика.

Стальная конструкция защищается морской системой покрытия и жертвенными цинковыми анодами. Финальная спецификация покрытия может быть выбрана согласно условиям установки и требованиям обслуживания.