2200 mm stalen boei voor de markering van kanaal, kust en offshore

De DX-ST2200A is ontworpen voor projecten die een sterke stalen boei, een helder dagteken en voldoende hoogte voor een zeeleer nodig hebben.Beschermde staalstructuur en afneembare staartkegel ondersteunen betrouwbare werking, onderhoud en vervoer in veeleisende mariene omgevingen.

2200 mm Float · Vier verzegelde kamers · CCSB-staalkorps · 3988 mm brandpunthoogte · Afneembare staartkegel

Betrouwbare navigatiemerkingen voor kust- en offshoreprojecten

Voor de markering van de zeekanaal, de kust en de kust moet de boei een duidelijke identificatie bieden en tegelijkertijd de vereiste configuratie van de lantaarn en de dagmerken ondersteunen.

De DX-ST2200A combineert eenCCSB-hoofdstukmet eenQ235B + CCSB-kaderDe 2200 mm zwevende en verhoogde lantaarnenpositie ondersteunen een duidelijke markering overdag en's nachts.

De gespannen float is verdeeld in vier afgesloten kamers.aanvullende bescherming tegen drijving indien een deel van de structuur beschadigd is.

Deze interne regeling is met name belangrijk voor projecten waarbij de toegang voor inspectie of terugvordering beperkt kan zijn.

Productstructuur en afmetingsontwerp

De boei maakt ook gebruik van een geïsoleerde boei die de staalconstructie tegen corrosie beschermt.HT200 gietijzerDe Commissie heeft de Commissie verzocht om een voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1049/2001 van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten.

Liften zijn inbegrepen om het tillen tijdens de productie, het vervoer en de inzet te ondersteunen.

De afneembare staartkegel vermindert de ruimte die nodig is tijdens het transport en maakt het mogelijk om de hoofdboeien afzonderlijk te hanteren wanneer dat nodig is.Dit kan nuttig zijn voor internationale scheepvaart en locaties met beperkte verwerkingsruimte.

De bovenkant helpt bij het identificeren van de functie van de boei tijdens het daglicht.

De Dexonmarine kan de boei configureren met de juisteIALA-topmark, kleur- en lichtkenmerkenvoor zijdelingse, kardinale, speciale, geïsoleerde gevaren, veilig water of noodmarkering van wrak, overeenkomstigRegies A en Ben de vereisten van de plaatselijke autoriteiten.

Markering van de havenhand	Steunboordhandmerkteken
Regio A Markering van de poorthand:rood Steunboordhandmerkteken:groen	Regio B Markering van de poorthand:groen Steunboordhandmerkteken:rood

Noord	Oost	Zuid	Westen
Veilig water in het noorden	Veilig water in het oosten	Veilig water Zuid	Safe Water West

Speciaal gebied

Er is gevaar om me heen.

Veilig water overal

Nieuw wrak.

Dexonmarine kan de boei leveren en configureren samen met de voor het project benodigde belangrijkste AtoN-apparatuur, waaronder:

• Maritieme lantaarns
• AIS AtoN
• RACON
• Zonne-energie- en batterijsysteem
• Verwijderingsapparatuur
• Montagecomponenten
• IALA-kleur, topmerk en licht karakter

Voor de productie kunnen de boeienstructuur, de uitrustingsopstelling, de vermogenseisen, de montageinterfaces en de verankeringsopstelling samen worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de belangrijkste onderdelen goed op elkaar aansluiten.

Dexonmarine combineert de productie van stalen boeien met vaartuiglantaarns, AIS AtoN, RACON en expertise op het gebied van bewakingssystemen.

• Project-specifieke markering:De kleur, de coating, de topmarkering en de lichtkenmerken kunnen worden voorbereid volgens het vereiste navigatiemerk.
• Matching van apparatuur:Dexonmarine past de lantaarn, communicatieapparatuur, stroominstallatie en montage aan de boei en de projectvereisten.
• Volledige systeemvoorziening:De boei en geselecteerde AtoN-apparatuur kunnen als één gecoördineerd systeem worden geleverd.
• Ingenieursonderzoek:De boeienstructuur, de belasting van de uitrusting en de aanlegvereisten kunnen vóór de productie worden gecontroleerd.

Het is bestemd voor projecten voor kanaal-, kust- en offshore-navigatiemerkingen waarvoor een aanzienlijke stalen boei en een verhoogde lantaarnspositie nodig zijn.

Het drijvende lichaam bevat vier afgesloten kamers en is ontworpen om te blijven drijven, zelfs als twee kamers worden overspoeld.

Ja, de kleur en de dikte van de verf kunnen worden gespecificeerd op basis van het vereiste IALA-merk, de omstandigheden op de locatie en de eisen van de klant.

De staalconstructie is beschermd door een marine coatingsysteem en offerzinkanoden.De definitieve coatingspecificatie kan worden geselecteerd op basis van de installatieomgeving en de onderhoudsvereisten.