2400 mm Hohe Auftriebs-Polyurethan-Elastomer-Navigationsboje für Kanal- und Offshore-Markierung

Eine langlebige, mit Schaum gefüllte Bojenplattform für exponierte Meeresgebiete

Der HNF2.4 kombiniert ein Polyurethan-Elastomer-Außen, einen Edelstahl-Binnenrahmen und eine wasserdichte Schaumstofffüllung.4000 kg Reservenschwimmbarkeit und Standort-übereinstimmende Liege-Konfiguration unterstützen zuverlässige Navigationsmarkierung in Kanälen, Küstengewässern und Offshore-Standorten.

Navigationsbojen, die in freiliegenden Gewässern installiert sind, müssen klar erkennbar bleiben und gleichzeitig auf Wind-, Strom- und Liegebelastungen reagieren.

Die HNF2.4 bietet eine große, hochflüssige Plattform für die Laterne, Topmark und Daymark-Struktur.während die Verankerung für die Installationstiefe von 5 bis 40 m eingestellt werden kann.

Widerstandsfähige Schaumgefüllte Schwimmmaschinen

Der Schwimmkörper besteht aus drei wesentlichen Bauteilen:

• Polyurethan-Elastomerhaut
• Innenrahmen aus Edelstahl
• Wasserdichtes, widerstandsfähiges Schaummaterial

Der innere Rahmen trägt die Oberstruktur und die Liegebelastung, während die Schaumstoffkonstruktion die Flotationsleistung der Boje unterstützt.Die elastische Polyurethan-Außenseite bietet eine praktische Außenfläche für den langfristigen Schiffsbetrieb.

Abmessungen und Hauptstruktur

Die richtige Verankerung ist für die Betriebsposition und Stabilität der Boje von wesentlicher Bedeutung.

Für die Referenzkonfiguration unterstützt der HNF2.4 Ankerkettendurchmesser von 28 bis 38 mm und einen 5-Tonnen-C35-Beton-Sinker.Die Verbindungshardware und die Verpackung des Sinkers sollten gemäß:

• Wassertiefe der Anlage
• Wind- und Strombedingungen
• Wellenbelastung
• Seebodenbedingungen
• Inspektions- und Wartungsauflagen

Dies ermöglicht es, die Boje und das Anlegesystem vor dem Einsatz zusammenzusetzen, anstatt als separate Komponenten ausgewählt zu werden.

Der HNF2.4 kann so konfiguriert werden:

• Kennzeichnung der wichtigsten Kanäle
• Anfahrten und Eingänge zum Hafen
• Küstennavigationsmarkierung
• Offshore-Navigationszeichen
• Sonder- und Gefahrenmarkierung
• Entdeckte Stellen, für die ein großes visuelles Profil erforderlich ist
• Projekte, für die eine AtoN-Plattform mit hoher Baufähigkeit erforderlich ist

Konfiguriert für die erforderliche IALA-Kennzeichnung

Das Oberzeichen hilft bei der Feststellung der Funktion der Boje bei Tageslicht.

Dexonmarine kann die Boje mit der entsprechenden IALA-Obermarkierung, Farbe und Lichtmerkmale für die Lateral-, Kardinal-, Sonder-, Einzelfallgefahr-, Sicherheitswasser- oder Notfallwrackmarkierung konfigurieren.nach den Anforderungen der Region A oder der Region B und der lokalen Gebietskörperschaften.

IALA-Option mit der höchsten Note

Markierung der Hand	Steuerbordhandmarkierung
Region A Markierung der Hafenhand: Rot Steuerbord-Handzeichen: Grün	Region B Markierung der Hafenhand: Grün Steuerbord-Handzeichen: Rot

Norden	Ost	Süden	Westliche
Sicheres Wasser im Norden	Sicheres Wasser Osten	Sicheres Wasser im Süden	Safe Water West

Sondergebiet

Gefahr um uns herum

Sauberes Wasser überall

Neues Wrack

Dexonmarine kann die HNF2.4 als komplettes Navigationsbojiersystem liefern, einschließlich:

• Struktur der Polyurethan-Elastomerbojen
• Topmark- und Daymark-Vereinbarung
• Solarbetriebene LED-Schifflaterne
• Aufbau der Laterne
• Ankerketten und Verbindungshardware
• Beton-Sinker-Anordnung
• Projektspezifische Farb- und Lichtmerkmale
• Endgültige Produktionsplanung und Lieferumfang

Vor der Produktion überprüft Dexonmarine die Bojenstruktur, die ausgewählte AtoN-Ausrüstung, die Anlegestelle, die Wassertiefe und die Umweltanforderungen als eine Systemkonfiguration.Dies trägt dazu bei, dass die wichtigsten Komponenten vor dem Einsatz ordnungsgemäß abgestimmt sind.

Der Schwimmer verwendet eine Polyurethan-Elastomerhaut über einem inneren Rahmen aus Edelstahl und ein nicht wasserdichtes, widerstandsfähiges Schaummaterial.

Das Anlegesystem wird nach Wassertiefe, Strom, Wind, Wellenbelastung, Meeresbodenzustand und erforderlicher Betriebsposition ausgewählt.

Die Farbe, die Obermarkierung und die Funktionsmerkmale der Laterne können entsprechend der erforderlichen Navigationsmarkierung und den Anforderungen der örtlichen Behörden konfiguriert werden.