Полиуретановый навигационный буй HNF2.4 диаметром 2400 мм для фарватеров и морской маркировки

HNF2.4 — это высокоплавучий полиуретановый навигационный буй для обозначения фарватеров, портовых подходов, прибрежных зон и offshore-объектов.

Конструкция сочетает наружную оболочку из полиуретанового эластомера, внутренний каркас из нержавеющей стали и упругий пеноматериал, не впитывающий воду. Большой поплавок, резервная плавучесть 4000 кг и система швартовки, подбираемая под место установки, помогают обеспечить надежную морскую навигационную маркировку в каналах, прибрежных водах и открытых морских районах.

Навигационные буи, установленные на открытых участках, должны оставаться хорошо заметными и сохранять рабочее положение при воздействии ветра, течения, волн и нагрузок от якорной системы.

HNF2.4 обеспечивает крупную высокоплавучую платформу для фонаря, топовой фигуры и дневной маркировки. Резервная плавучесть 4000 кг поддерживает стабильную эксплуатацию, а конфигурация якорной системы может быть адаптирована под глубину установки от 5 до 40 м.

Пенозаполненная конструкция поплавка

Корпус поплавка включает три основных элемента:

•     оболочка из полиуретанового эластомера;
•     внутренний каркас из нержавеющей стали;
•     упругий пеноматериал, не впитывающий воду.

Внутренний каркас воспринимает нагрузки от верхней конструкции и якорной системы. Пенозаполненная структура помогает сохранять плавучесть буя, а наружная оболочка из полиуретанового эластомера обеспечивает прочную рабочую поверхность для длительной эксплуатации в морской среде.

Размеры и основная конструкция

Правильно подобранная якорная система важна для рабочего положения и устойчивости буя.

В базовой конфигурации HNF2.4 поддерживает якорные цепи диаметром 28–38 мм и бетонный груз C35 массой 5 тонн. Финальная цепь, соединительные элементы и схема установки груза должны подтверждаться с учетом следующих условий:

•     глубина установки;
•     ветровая и теченческая нагрузка;
•     волновое воздействие;
•     состояние морского дна;
•     требования к осмотру и обслуживанию.

Такой подход позволяет подбирать навигационный буй и якорную систему как единую морскую буйковую систему, а не как отдельные несвязанные компоненты.

HNF2.4 может использоваться для следующих задач:

•     маркировка основных фарватеров;
•     подходы к портам и входы в гавани;
•     прибрежная навигационная маркировка;
•     offshore-навигационные знаки;
•     специальные знаки и обозначение опасностей;
•     открытые участки, где требуется крупный визуальный профиль;
•     проекты, которым нужна высокоплавучая платформа СНО.

Конфигурация под требуемый знак IALA

Топовая фигура помогает определить назначение буя в дневное время.

Dexonmarine может настроить буй с подходящей топовой фигурой IALA, цветом и характеристикой огня для латеральных, кардинальных, специальных знаков, знаков изолированной опасности, знаков чистой воды или аварийного затонувшего объекта. Конфигурация подбирается по Region A или Region B, а также по требованиям местных морских властей.

Варианты топовых фигур IALA

Левый борт	Правый борт
Регион А     знак левой стороны: красный;     знак правой стороны: зеленый.	Регион B     знак левой стороны: зеленый;     знак правой стороны: красный.

Север	Восток	Юг	Запад
Северный знак	Восточный знак	Южный знак	Западный знак

Используется для обозначения специальных районов, зон работ или объектов, требующих отдельной маркировки.

Применяется для обозначения отдельной опасности, вокруг которой имеется судоходная вода.

Используется для обозначения безопасной воды вокруг знака.

Применяется для временного обозначения нового затонувшего объекта или аварийной опасности.

Dexonmarine может поставить HNF2.4 как комплектную систему навигационного буя, включая:

•     конструкцию буя из полиуретанового эластомера;
•     топовую фигуру и дневную маркировку;
•     солнечный светодиодный морской фонарь;
•     монтажную конструкцию фонаря;
•     якорную цепь и соединительные элементы;
•     бетонный груз;
•     цвет и характеристики огня под проект;
•     финальный производственный чертеж и согласованный объем поставки.

Перед производством Dexonmarine рассматривает конструкцию буя, выбранное оборудование СНО, якорную систему, глубину установки и условия окружающей среды как единую конфигурацию. Это помогает заранее согласовать основные компоненты перед поставкой и монтажом.

Якорная система подбирается по глубине установки, течению, ветровой нагрузке, волновому воздействию, состоянию морского дна и требуемому рабочему положению буя.