Bouée de navigation en élastomère polyuréthane à haute flottabilité de 2 400 mm pour le marquage des canaux et des mers

Une plateforme de bouée durable remplie de mousse pour les sites marins exposés

La HNF2.4 combine un extérieur en élastomère de polyuréthane, un cadre interne en acier inoxydable et un remplissage en mousse non absorbant l'eau. Sa grande flottabilité, sa flottabilité de réserve de 4000 kg et sa configuration d'amarrage adaptée au site assurent un marquage de navigation fiable dans les chenaux, les eaux côtières et les sites en mer.

Les bouées de navigation installées dans des eaux exposées doivent rester clairement identifiables tout en répondant aux charges du vent, du courant et de l'amarrage.

La HNF2.4 fournit une plateforme large et à haute flottabilité pour la lanterne, le marquage supérieur et la structure du marquage de jour. Sa flottabilité de réserve de 4000 kg assure un fonctionnement stable, tandis que l'arrangement d'amarrage peut être ajusté pour des profondeurs d'installation de 5 à 40 mètres.

Construction de flotteur résilient rempli de mousse

Le corps du flotteur combine trois éléments structurels principaux :

• Revêtement en élastomère de polyuréthane
• Cadre interne en acier inoxydable
• Matériau en mousse résiliente non absorbant l'eau

Le cadre interne supporte la structure supérieure et les charges d'amarrage, tandis que la construction remplie de mousse aide à maintenir les performances de flottabilité de la bouée. L'extérieur résilient en polyuréthane offre une surface extérieure pratique pour une opération marine à long terme.

Dimensions et structure principale

Le bon arrangement d'amarrage est essentiel à la position de fonctionnement et à la stabilité de la bouée.

Pour la configuration de référence, la HNF2.4 supporte des diamètres de chaîne d'ancre de 28 à 38 mm et un一个 ancre en béton C35 de 5 tonnes. La chaîne finale, le matériel de connexion et l'arrangement de l'ancre doivent être confirmés selon :

• Profondeur d'eau d'installation
• Conditions de vent et de courant
• Exposition aux vagues
• Conditions de fond marin
• Exigences d'inspection et de maintenance

Cela permet d'adapter la bouée et le système d'amarrage avant le déploiement plutôt que de les sélectionner comme composants séparés.

La HNF2.4 peut être configurée pour :

• Marquage de chenal majeur
• Approches de port et entrées de port
• Marquage de navigation côtière
• Marques de navigation en mer
• Marquage spécial et de danger
• Sites exposés nécessitant un grand profil visuel
• Projets nécessitant une plateforme AtoN à haute flottabilité

Configuré pour la marque IALA requise

Le marquage supérieur aide à identifier la fonction de la bouée pendant la journée.

Dexonmarine peut configurer la bouée avec le marquage supérieur, la couleur et la caractéristique lumineuse IALA appropriés pour le marquage latéral, cardinal, spécial, de danger isolé, d'eau sûre ou d'épave d'urgence, selon la Région A ou la Région B et les exigences des autorités locales.

Option de marquage supérieur IALA

Bâbord	Tribord
Région A Bâbord : Rouge Tribord : Vert	Région B Bâbord : Vert Tribord : Rouge

Nord	Est	Sud	Ouest
Eau sûre Nord	Eau sûre Est	Eau sûre Sud	Eau sûre Ouest

Zone spéciale

Danger tout autour

Eau sûre tout autour

Nouvelle épave

Dexonmarine peut fournir la HNF2.4 comme un système complet de bouée de navigation, comprenant :

• Structure de bouée en élastomère de polyuréthane
• Arrangement de marquage supérieur et de jour
• Lanterne marine LED solaire
• Structure de montage de lanterne
• Chaîne d'ancre et matériel de connexion
• Arrangement d'ancre en béton
• Caractéristiques de couleur et de lumière spécifiques au projet
• Dessin de production final et portée de la fourniture

Avant la production, Dexonmarine examine la structure de la bouée, l'équipement AtoN sélectionné, l'arrangement d'amarrage, la profondeur de l'eau et les exigences environnementales comme un seul système configuré. Cela permet de s'assurer que les principaux composants sont correctement adaptés avant le déploiement.

Le flotteur utilise une peau en élastomère de polyuréthane sur un cadre interne en acier inoxydable et un matériau en mousse résiliente non absorbant l'eau.

Le système d'amarrage est sélectionné en fonction de la profondeur de l'eau, du courant, du vent, de l'exposition aux vagues, des conditions de fond marin et de la position de fonctionnement requise.

Oui. La couleur, le marquage supérieur et la caractéristique de la lanterne peuvent être configurés selon la marque de navigation requise et les exigences des autorités locales.