Vietnam Offshore Öl- und Gasplattform AtoN-Sicherheits-Upgrade-Projekt

Wie Dexonmarine die Navigationssicherheit rund um Offshore-Öl- und Gasplattformen in Vietnam mit weißen festen Marineleuchten vom Typ SC160I, ausgestattet mit AIS AtoN und RACON-Radarsendern, unterstützte.

Standort: Vietnam

Anwendung: Offshore-Öl- und Gasplattform

Produkt: SC160I feste Marineleuchte mit integriertem AIS AtoN + RACON Radarsender

Projekttyp: Upgrade der AtoN-Sicherheit für Offshore-Plattformen

Offshore-Öl- und Gasplattformen sind große feste Strukturen, die in offenen Gewässern stehen. Für vorbeifahrende Schiffe müssen diese Plattformen deutlich als maritime Hindernisse gekennzeichnet sein, um das Kollisionsrisiko zu verringern.

Bei diesem Projekt auf einer Offshore-Plattform in Vietnam waren die Standortbedingungen anspruchsvoll. Die Ausrüstung musste langfristiger Einwirkung von Vibrationen, Salznebel, Feuchtigkeit und Ölverschmutzung standhalten. Da die Plattformen weit vom Ufer entfernt liegen, ist die Wartung ebenfalls kostspielig und durch Offshore-Arbeitsfenster begrenzt.

Der Kunde benötigte mehr als eine visuelle Marineleuchte. Sie forderten eine Lösung, die sowohl eine sichtbare Lichtwarnung als auch eine digitale AIS-Identifizierung von derselben Leuchteneinheit liefern konnte.

Für Offshore-Plattformen hängt die Navigationssicherheit von mehr ab, als nur davon, ob ein Licht aus der Ferne gesehen werden kann.

Bei schlechter Sicht, starkem Regen, Nebel oder Blendung kann die alleinige Verlassung auf visuelle Warnungen eine Sicherheitslücke hinterlassen. Vorbeifahrende Schiffe müssen die Position der Plattform auch über ihre Navigationssysteme identifizieren, bevor sie zu nahe kommen. Zusätzlich zur visuellen und AIS-Identifizierung verlangte der Kunde eine unabhängige radarbasierte Identifizierungsschicht, um Redundanz für kritische Offshore-Plattformen zu bieten.

Gleichzeitig musste die Ausrüstung die praktischen Anforderungen von Offshore-Öl- und Gasstandorten erfüllen:

• Stabile visuelle Warnung für feste Offshore-Strukturen
• AIS AtoN-Übertragung für digitale Plattformidentifizierung
• RACON-Radaridentifizierung als redundante Sicherung
• Beständigkeit gegen Vibrationen, Salznebel und ölverschmutzte Umgebungen
• Reduzierte externe Komponenten und Verdrahtungspunkte
• Geringere Belastung durch Inspektion und Wartung im Offshore-Bereich

Dexonmarine lieferte SC160I feste Marineleuchten, ausgestattet mit AIS AtoN, zusammen mit RACON-Radarsendern, für die Anwendung auf Offshore-Plattformen.

Für feste Strukturen bietet die feste Konfiguration der SC160I eine Nennsichtweite von 7–9 Seemeilen mit einem festen optischen Design. Die Leuchte bietet außerdem IP68-Schutz und ein LiFePO4-Batteriesystem, das bis zu 25 Tage Betrieb unter kontinuierlichen Regenbedingungen unterstützt.

Noch wichtiger für dieses Projekt ist, dass das Modell SC160I-AIS mit integriertem AIS AtoN ausgestattet ist. Es unterstützt AIS AtoN vom Typ 1 / Typ 3 mit FATDMA-, RATDMA- und SOTDMA-Optionen und einer AIS-Reichweite von 15–20 Seemeilen.

Zusammen bildeten die SC160I-AIS-Leuchte und der RACON ein dreischichtiges Identifizierungssystem für die Offshore-Plattformen: visuelle Warnung durch Licht, digitale Identifizierung über AIS und unabhängige Radaridentifizierung über RACON.

Visuelle Warnung, digitale AIS-Identifizierung und RACON-Radaridentifizierung

Das Projekt bietet drei komplementäre Ebenen der Navigationsidentifizierung.

Die Leuchte warnt Schiffe sichtbar vor dem Standort der Plattform. Gleichzeitig sendet die AIS AtoN-Funktion die Identität und Position der Plattform aus, sodass nahegelegene Schiffe die Offshore-Struktur über ihre elektronischen Navigationssysteme identifizieren können. RACON fügt eine unabhängige radarbasierte Identifizierungsschicht hinzu, die es ermöglicht, die Plattform direkt auf dem Schiffsradar über eine kodierte Morse-Antwort zu erkennen.

Dies ist besonders wichtig in Offshore-Gebieten, in denen die Sichtverhältnisse schnell wechseln können. Mit der Zusammenarbeit von visuellen Lichtern, AIS AtoN und RACON kann die Plattform visuell gesehen, digital über AIS identifiziert und auf dem Schiffsradar erkannt werden.

Offshore-Öl- und Gasplattformen setzen Geräte über lange Zeiträume Vibrationen, Salznebel, Feuchtigkeit und Ölverschmutzungen aus.

Die integrierte Struktur der SC160I hilft, externe Komponenten, freiliegende Anschlüsse und separate Verdrahtungspunkte zu reduzieren. Dies verringert das Risiko von Fehlfunktionen durch Vibrationen oder Korrosion und macht die Leuchte besser für den Langzeitbetrieb auf Offshore-Plattformen geeignet.

Jede Offshore-Plattform wurde außerdem mit einem RACON-Radarsender ausgestattet, der eine unabhängige radarbasierte Identifizierungsschicht als redundante Sicherung für die visuelle und AIS-Kennzeichnung bietet. Der RACON unterstützt A–Z-, 0–9- und gerichtete Morse-Antwortcodes, einschließlich NW, NE, SW und SE, gemäß IMO A.530. Wenn er von einem Schiffsradar abgefragt wird, sendet er eine kodierte Morse-Antwort zurück, die es ermöglicht, die Plattform direkt auf dem Radarschirm zu identifizieren.

Für abgelegene Offshore-Plattformen erfordert jeder Wartungsbesuch die Planung von Schiffen, Personal und ein geeignetes Wetterfenster.

Mit der AIS-basierten Statusmeldung kann der Kunde den Gerätebetrieb von Land aus verfolgen und Offshore-Besuche effizienter planen. Dies hilft, unnötige Inspektionsbesuche zu reduzieren und die Gesamtbelastung durch die Wartung von abgelegenen Offshore-AtoN-Standorten zu verringern.

Die festen Marineleuchten SC160I mit integriertem AIS AtoN wurden auf drei Offshore-Öl- und Gasplattformen in Vietnam eingesetzt, zusammen mit drei RACON-Radarsendern, wobei ein RACON auf jeder Plattform installiert wurde. Zusammen bildeten die SC160I-AIS-Leuchten und die RACON-Einheiten ein mehrschichtiges AtoN-System, das visuelle Warnung, digitale AIS-Identifizierung und radarbasierte Erkennung kombiniert.

Für dieses Projekt ging der Wert über die Bereitstellung einer Marineleuchte hinaus. Das kombinierte SC160I-AIS- und RACON-System half den Offshore-Plattformen, unter anspruchsvollen Offshore-Bedingungen sichtbar zu bleiben, über AIS digital identifizierbar zu sein und über RACON auf dem Schiffsradar erkennbar zu sein.