Вьетнамский проект по модернизации морской нефтегазовой платформы АТОН

Как Dexonmarine поддержала безопасность навигации вокруг морских нефтегазовых платформ во Вьетнаме с помощью белых стационарных морских огней SC160I, оснащенных АИС AtoN и радиолокационными маяками RACON.

Местоположение: Вьетнам

Применение: Морская нефтегазовая платформа

Продукт: Стационарный морской огонь SC160I со встроенной АИС AtoN + радиолокационный маяк RACON

Тип проекта: Модернизация системы безопасности AtoN морской платформы

Морские нефтегазовые платформы — это крупные стационарные сооружения, расположенные в открытом море. Для проходящих судов эти платформы должны быть четко обозначены как морские препятствия, чтобы снизить риск столкновения.

В этом проекте на морской платформе во Вьетнаме условия эксплуатации были сложными. Оборудование должно было выдерживать длительное воздействие вибрации, солевых брызг, влаги и масляных загрязнений. Поскольку платформы расположены далеко от берега, техническое обслуживание также является дорогостоящим и ограничено рабочими окнами в море.

Клиенту требовалось больше, чем просто визуальный морской огонь. Им требовалось решение, которое могло бы обеспечить как видимое световое предупреждение, так и цифровую идентификацию АИС от одного блока огня.

Для морских платформ безопасность навигации зависит не только от того, виден ли свет издалека.

В условиях плохой видимости, сильного дождя, тумана или бликов полагаться только на визуальное предупреждение может оставить пробел в безопасности. Проходящие суда также должны идентифицировать положение платформы с помощью своих навигационных систем, прежде чем подходить слишком близко. Помимо визуальной идентификации и идентификации АИС, клиент также потребовал независимый уровень идентификации на основе радара для обеспечения резервирования критически важных морских платформ.

В то же время оборудование должно было соответствовать практическим требованиям нефтегазовых объектов в море:

• Стабильное визуальное предупреждение для стационарных морских сооружений
• Трансляция АИС AtoN для цифровой идентификации платформы
• Радиолокационная идентификация RACON в качестве резервного резервного копирования
• Устойчивость к вибрации, солевым брызгам и масляным средам
• Уменьшение количества внешних компонентов и точек подключения
• Снижение нагрузки на инспекцию и техническое обслуживание в море

Dexonmarine поставила стационарные морские огни SC160I, оснащенные АИС AtoN, вместе с радиолокационными маяками RACON, для применения на морских платформах.

Для стационарных сооружений стационарная конфигурация SC160I обеспечивает номинальную видимую дальность 7–9 морских миль с фиксированной оптической конструкцией. Огонь также обеспечивает защиту IP68 и систему аккумуляторов LiFePO4, поддерживающую до 25 дней работы в условиях непрерывного дождя.

Что еще более важно для этого проекта, модель SC160I-AIS оснащена интегрированной АИС AtoN. Она поддерживает АИС AtoN типа 1 / типа 3 с опциями FATDMA, RATDMA и SOTDMA, а дальность действия АИС составляет 15–20 морских миль.

Вместе огонь SC160I-AIS и RACON образовали трехслойную систему идентификации для морских платформ: визуальное предупреждение светом, цифровая идентификация через АИС и независимая радиолокационная идентификация через RACON.

Визуальное предупреждение, цифровая идентификация АИС и радиолокационная идентификация RACON

Проект обеспечивает три взаимодополняющих уровня навигационной идентификации.

Огонь дает судам визуальное предупреждение о местоположении платформы. В то же время функция АИС AtoN транслирует идентификацию и положение платформы, позволяя близлежащим судам идентифицировать морское сооружение с помощью своих электронных навигационных систем. RACON добавляет независимый уровень идентификации на основе радара, позволяя идентифицировать платформу непосредственно на радаре судна с помощью закодированного ответа Морзе.

Это особенно важно в прибрежных районах, где видимость может быстро меняться. При совместной работе визуального света, АИС AtoN и RACON платформа может быть видна визуально, идентифицирована в цифровом виде и распознана на радаре судна.

Морские нефтегазовые платформы подвергают оборудование длительному воздействию вибрации, солевых брызг, влаги и масляных загрязнений.

Интегрированная конструкция SC160I помогает уменьшить количество внешних компонентов, открытых соединений и отдельных точек подключения. Это снижает риск сбоев, вызванных вибрацией или коррозией, и делает огонь более подходящим для длительной эксплуатации на морских платформах.

Каждая морская платформа также была оснащена радиолокационным маяком RACON, обеспечивающим независимый уровень радиолокационной идентификации в качестве резервного резервного копирования для визуальной маркировки и маркировки АИС. RACON поддерживает коды ответа Морзе от A–Z, 0–9 и направленные коды Морзе, включая NW, NE, SW и SE, в соответствии с IMO A.530. При запросе радаром судна он возвращает закодированный ответ Морзе, который позволяет идентифицировать платформу непосредственно на дисплее радара.

Для удаленных морских платформ каждый визит по техническому обслуживанию требует планирования судна, планирования персонала и подходящего погодного окна.

Благодаря отчетности о состоянии на основе АИС клиент может отслеживать работу оборудования с берега и более эффективно планировать визиты в море. Это помогает сократить ненужные инспекционные визиты и снизить общую нагрузку на техническое обслуживание удаленных морских объектов AtoN.

Стационарные морские огни SC160I со встроенной АИС AtoN были развернуты на трех морских нефтегазовых платформах во Вьетнаме вместе с тремя радиолокационными маяками RACON, по одному RACON на каждой платформе. Вместе огни SC160I-AIS и блоки RACON образовали многоуровневую систему AtoN, сочетающую визуальное предупреждение, цифровую идентификацию АИС и радиолокационное распознавание.

В рамках этого проекта ценность вышла за рамки предоставления морского огня. Комбинированная система SC160I-AIS и RACON помогла морским платформам оставаться видимыми, цифровыми с помощью АИС и распознаваемыми на радаре судна с помощью RACON в сложных морских условиях.