Projet de mise à niveau de la sécurité des aides à la navigation (AtoN) des plateformes pétrolières et gazières offshore du Vietnam

Comment Dexonmarine a soutenu la sécurité de la navigation autour des plateformes pétrolières et gazières offshore au Vietnam avec des feux de navigation marins fixes blancs SC160I équipés de balises radar AIS AtoN et RACON.

Emplacement : Vietnam

Application : Plateforme pétrolière et gazière offshore

Produit : Feu de navigation marin fixe SC160I avec AIS AtoN intégré + balise radar RACON

Type de projet : Mise à niveau de la sécurité AtoN pour plateforme offshore

Les plateformes pétrolières et gazières offshore sont de grandes structures fixes situées en haute mer. Pour les navires de passage, ces plateformes doivent être clairement marquées comme des obstacles marins afin de réduire le risque de collision.

Dans ce projet de plateforme offshore au Vietnam, les conditions du site étaient exigeantes. L'équipement devait résister à une exposition à long terme aux vibrations, aux embruns salés, à l'humidité et à la contamination par l'huile. Comme les plateformes sont situées loin de la côte, la maintenance est également coûteuse et limitée par les fenêtres d'intervention en mer.

Le client avait besoin de plus qu'un simple feu de navigation visuel. Il avait besoin d'une solution capable de fournir à la fois un avertissement lumineux visible et une identification numérique AIS à partir de la même unité de feu.

Pour les plateformes offshore, la sécurité de la navigation dépend de plus que de la visibilité d'un feu à distance.

Par faible visibilité, forte pluie, brouillard ou éblouissement, s'appuyer uniquement sur un avertissement visuel peut laisser une lacune en matière de sécurité. Les navires de passage doivent également identifier la position de la plateforme via leurs systèmes de navigation avant de s'en approcher trop près. En plus de l'identification visuelle et AIS, le client exigeait également une couche d'identification indépendante basée sur radar pour assurer la redondance des plateformes offshore critiques.

Dans le même temps, l'équipement devait répondre aux exigences pratiques des sites pétroliers et gaziers offshore :

• Avertissement visuel stable pour les structures offshore fixes
• Diffusion AIS AtoN pour l'identification numérique de la plateforme
• Identification radar RACON comme sauvegarde redondante
• Résistance aux vibrations, aux embruns salés et aux environnements contaminés par l'huile
• Réduction des composants externes et des points de câblage
• Charge d'inspection et de maintenance offshore réduite

Dexonmarine a fourni des feux de navigation marins fixes SC160I équipés d'AIS AtoN, ainsi que des balises radar RACON, pour l'application de plateforme offshore.

Pour les structures fixes, la configuration fixe SC160I offre une portée visuelle nominale de 7 à 9 milles nautiques avec une conception optique fixe. Le feu offre également une protection IP68 et un système de batterie LiFePO4, supportant jusqu'à 25 jours de fonctionnement dans des conditions de pluie continue.

Plus important encore pour ce projet, le modèle SC160I-AIS est équipé de l'AIS AtoN intégré. Il prend en charge l'AIS AtoN de type 1 / type 3, avec des options FATDMA, RATDMA et SOTDMA, et une portée AIS de 15 à 20 milles nautiques.

Ensemble, le feu SC160I-AIS et le RACON formaient un système d'identification à trois couches pour les plateformes offshore : avertissement visuel par la lumière, identification numérique via AIS et identification radar indépendante via RACON.

Avertissement visuel, identification numérique AIS et identification radar RACON

Le projet offre trois couches complémentaires d'identification de la navigation.

Le feu avertit visuellement les navires de l'emplacement de la plateforme. Dans le même temps, la fonction AIS AtoN diffuse l'identité et la position de la plateforme, permettant aux navires à proximité d'identifier la structure offshore via leurs systèmes de navigation électronique. Le RACON ajoute une couche d'identification indépendante basée sur radar, permettant à la plateforme d'être reconnue directement sur le radar du navire via une réponse Morse codée.

Ceci est particulièrement important dans les zones offshore où la visibilité peut changer rapidement. Avec la lumière visuelle, l'AIS AtoN et le RACON travaillant ensemble, la plateforme peut être vue visuellement, identifiée numériquement et reconnue sur le radar du navire.

Les plateformes pétrolières et gazières offshore exposent l'équipement aux vibrations, aux embruns salés, à l'humidité et à la contamination par l'huile pendant de longues périodes.

La structure intégrée du SC160I contribue à réduire les composants externes, les connexions exposées et les points de câblage séparés. Cela réduit le risque de défauts causés par les vibrations ou la corrosion et rend le feu plus adapté à un fonctionnement à long terme sur les plateformes offshore.

Chaque plateforme offshore était également équipée d'une balise radar RACON, fournissant une couche indépendante d'identification basée sur radar comme sauvegarde redondante pour le marquage visuel et AIS. Le RACON prend en charge les codes de réponse Morse A–Z, 0–9 et directionnels, y compris NW, NE, SW et SE, conformément à l'OMI A.530. Lorsqu'il est interrogé par le radar d'un navire, il renvoie une réponse Morse codée qui permet d'identifier la plateforme directement sur l'écran radar.

Pour les plateformes offshore éloignées, chaque visite de maintenance nécessite une planification du navire, une planification du personnel et une fenêtre météorologique appropriée.

Grâce à la notification d'état basée sur AIS, le client peut suivre le fonctionnement de l'équipement depuis la côte et planifier les visites offshore plus efficacement. Cela permet de réduire les visites d'inspection inutiles et de diminuer la charge de maintenance globale pour les sites AtoN offshore éloignés.

Les feux de navigation marins fixes SC160I avec AIS AtoN intégré ont été déployés sur trois plateformes pétrolières et gazières offshore au Vietnam, ainsi que trois balises radar RACON, avec un RACON installé sur chaque plateforme. Ensemble, les feux SC160I-AIS et les unités RACON formaient un système AtoN multicouche combinant avertissement visuel, identification numérique AIS et reconnaissance basée sur radar.

Pour ce projet, la valeur est allée au-delà de la fourniture d'un feu de navigation. Le système combiné SC160I-AIS et RACON a aidé les plateformes offshore à rester visibles, identifiables numériquement via AIS et reconnaissables sur le radar des navires via RACON dans des conditions offshore exigeantes.