Projekt modernizacji bezpieczeństwa platformy naftowo-gazowej AtoN w Wietnamie

Jak Dexonmarine wspierał bezpieczeństwo nawigacji wokół platform wiertniczych i gazowych w Wietnamie za pomocą białych latarni morskich SC160I zintegrowanych z AIS AtoN i radiolatarni radarowych RACON.

Lokalizacja: Wietnam

Zastosowanie: Platforma wiertnicza i gazowa na morzu

Produkt: Latarnia morska SC160I zintegrowana z AIS AtoN + radiolatarnia radarowa RACON

Typ projektu: Modernizacja bezpieczeństwa AtoN na platformach morskich

Platformy wiertnicze i gazowe na morzu to duże, stałe konstrukcje znajdujące się na otwartych wodach. Dla przepływających statków platformy te muszą być wyraźnie oznaczone jako przeszkody morskie, aby zmniejszyć ryzyko kolizji.

W tym projekcie platformy morskiej w Wietnamie warunki terenowe były wymagające. Sprzęt musiał wytrzymać długotrwałe narażenie na wibracje, rozpryski soli, wilgoć i zanieczyszczenie olejem. Ponieważ platformy znajdują się daleko od brzegu, konserwacja jest również kosztowna i ograniczona przez okna robocze na morzu.

Klient potrzebował czegoś więcej niż tylko wizualnej latarni morskiej. Potrzebował rozwiązania, które mogłoby zapewnić zarówno wizualne ostrzeżenie świetlne, jak i cyfrową identyfikację AIS z tej samej jednostki latarni.

W przypadku platform morskich bezpieczeństwo nawigacji zależy od czegoś więcej niż tylko od tego, czy światło jest widoczne z daleka.

W warunkach słabej widoczności, silnego deszczu, mgły lub oślepienia, poleganie wyłącznie na ostrzeżeniu wizualnym może pozostawić lukę w bezpieczeństwie. Przepływające statki muszą również zidentyfikować pozycję platformy za pomocą swoich systemów nawigacyjnych, zanim zbliżą się zbyt blisko. Oprócz identyfikacji wizualnej i AIS, klient wymagał również niezależnej warstwy identyfikacji opartej na radarze, aby zapewnić redundancję dla krytycznych platform morskich.

Jednocześnie sprzęt musiał spełniać praktyczne wymagania obiektów wiertniczych i gazowych na morzu:

• Stabilne ostrzeżenie wizualne dla stałych konstrukcji morskich
• Nadawanie AIS AtoN do cyfrowej identyfikacji platformy
• Identyfikacja radarowa RACON jako zapasowa kopia zapasowa
• Odporność na wibracje, rozpryski soli i środowiska zanieczyszczone olejem
• Zredukowana liczba zewnętrznych komponentów i punktów okablowania
• Zmniejszone obciążenie inspekcją i konserwacją na morzu

Dexonmarine dostarczył latarnie morskie SC160I zintegrowane z AIS AtoN, wraz z radiolatarniami radarowymi RACON, do zastosowań na platformach morskich.

Dla stałych konstrukcji konfiguracja SC160I Fixed zapewnia nominalny zasięg widoczności 7-9 mil morskich ze stałą konstrukcją optyczną. Latarnia oferuje również ochronę IP68 i system akumulatorów LiFePO4, obsługujący do 25 dni pracy w warunkach ciągłego deszczu.

Co ważniejsze w tym projekcie, model SC160I-AIS jest wyposażony w zintegrowany AIS AtoN. Obsługuje AIS AtoN typu 1 / typu 3, z opcjami FATDMA, RATDMA i SOTDMA, oraz zasięgiem AIS 15-20 mil morskich.

Łącznie latarnia SC160I-AIS i RACON utworzyły trójwarstwowy system identyfikacji dla platform morskich: ostrzeżenie wizualne za pomocą światła, identyfikacja cyfrowa za pomocą AIS i niezależna identyfikacja radarowa za pomocą RACON.

Ostrzeżenie wizualne, cyfrowa identyfikacja AIS i identyfikacja radarowa RACON

Projekt zapewnia trzy uzupełniające się warstwy identyfikacji nawigacyjnej.

Latarnia daje statkom wizualne ostrzeżenie o lokalizacji platformy. Jednocześnie funkcja AIS AtoN nadaje tożsamość i pozycję platformy, umożliwiając pobliskim statkom identyfikację konstrukcji morskiej za pomocą ich elektronicznych systemów nawigacyjnych. RACON dodaje niezależną warstwę identyfikacji opartą na radarze, umożliwiając identyfikację platformy bezpośrednio na radarze statku za pomocą zakodowanej odpowiedzi Morse'a.

Jest to szczególnie ważne na obszarach przybrzeżnych, gdzie widoczność może szybko się zmieniać. Dzięki współpracy światła wizualnego, AIS AtoN i RACON, platforma może być widziana wizualnie, identyfikowana cyfrowo i rozpoznawana na radarze statku.

Platformy wiertnicze i gazowe na morzu przez długi czas narażają sprzęt na wibracje, rozpryski soli, wilgoć i zanieczyszczenie olejem.

Zintegrowana konstrukcja SC160I pomaga zredukować liczbę zewnętrznych komponentów, odsłoniętych połączeń i oddzielnych punktów okablowania. Zmniejsza to ryzyko awarii spowodowanych wibracjami lub korozją i sprawia, że latarnia jest bardziej odpowiednia do długoterminowej pracy na platformach morskich.

Każda platforma morska została również wyposażona w radiolatarnię radarową RACON, zapewniającą niezależną warstwę identyfikacji opartej na radarze jako zapasową kopię zapasową dla oznaczeń wizualnych i AIS. RACON obsługuje kody odpowiedzi Morse'a A-Z, 0-9 i kierunkowe, w tym NW, NE, SW i SE, zgodnie z IMO A.530. Po wywołaniu przez radar statku, zwraca zakodowaną odpowiedź Morse'a, która pozwala na identyfikację platformy bezpośrednio na wyświetlaczu radaru.

W przypadku odległych platform morskich każda wizyta serwisowa wymaga planowania statku, planowania personelu i odpowiedniego okna pogodowego.

Dzięki raportowaniu statusu opartemu na AIS klient może śledzić działanie sprzętu z brzegu i efektywniej planować wizyty na morzu. Pomaga to zredukować niepotrzebne wizyty inspekcyjne i zmniejsza ogólne obciążenie konserwacyjne dla odległych obiektów AtoN na morzu.

Latarnie morskie SC160I zintegrowane z AIS AtoN zostały rozmieszczone na trzech platformach wiertniczych i gazowych na morzu w Wietnamie, wraz z trzema radiolatarniami radarowymi RACON, z jedną radiolatarnią RACON zainstalowaną na każdej platformie. Łącznie latarnie SC160I-AIS i jednostki RACON utworzyły wielowarstwowy system AtoN łączący ostrzeżenie wizualne, cyfrową identyfikację AIS i rozpoznawanie oparte na radarze.

W tym projekcie wartość wykraczała poza dostarczenie latarni morskiej. Połączony system SC160I-AIS i RACON pomógł platformom morskim pozostać widocznymi, cyfrowo identyfikowalnymi za pomocą AIS i rozpoznawalnymi na radarze statku za pomocą RACON w trudnych warunkach morskich.