คุณภาพ 3000 มิลลิเมตร ทองเหลืองบอยการนําทางสามคันสําหรับการควบคุมการรักษาสถานี AtoN โรงงาน
<
คุณภาพ 3000 มิลลิเมตร ทองเหลืองบอยการนําทางสามคันสําหรับการควบคุมการรักษาสถานี AtoN โรงงาน
>

3000 มิลลิเมตร ทองเหลืองบอยการนําทางสามคันสําหรับการควบคุมการรักษาสถานี AtoN

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

DX-ST3000-TM เป็นทุ่นนำทางที่ทำจากเหล็กขนาด 3000 มม. พร้อมท่าจอดเรือสามจุด ออกแบบมาสำหรับโครงการ AtoN ที่ต้องการการควบคุมตำแหน่ง ความจุอุปกรณ์สูง และการบูรณาการระบบนำทาง การสื่อสาร และระบบไฟฟ้าอย่างยืดหยุ่น

คุณสมบัติของสินค้า

เส้นผ่านศูนย์กลางลอย:
3000 มม.
การกำหนดค่าทุ่น:
ทุ่นเดินเรือเหล็กแบบ Triple-Mooring
ความสูงโดยรวม:
6521 มม
ฟรีบอร์ด:
2710.5 มม
การจัดท่าจอดเรือ:
สามจุด / สามจอดเรือ
ความยาวโซ่สมอ:
กำหนดโดยการออกแบบความลึกของน้ำและท่าจอดเรือ
โครงสร้างการเชื่อมต่อที่จอดเรือ:
เสริมโครงสร้างการจอดเรือสามจุดตอนล่าง
ตะเกียงนำทาง:
โคมไฟทะเลเสริม
ราคอน:
RACON แบบ S-band หรือ X-band เสริม
ตัวสะท้อนเรดาร์แบบพาสซีฟ:
ตัวสะท้อนเรดาร์เสริม
การปรับความสูง/ระดับน้ำ:
มีจำหน่ายตามเงื่อนไขของสถานที่
เน้น:

พายเรือเหล็กขนาด 3000 มม

,

บอยข้อมูลที่ติดต่อสามครั้ง

,

สถานี AtoN ที่ควบคุมการรักษาพาย

ข้อมูลเบื้องต้น

สถานที่กำเนิด:
ชิงเต่า
ชื่อแบรนด์:
Dexonmarine
ได้รับการรับรอง:
ISO9001,IEC, IALA
หมายเลขรุ่น:
DX-ST3000-TM

ข้อมูลการสั่งซื้อและจัดส่ง

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:
1
ราคา:
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ:
กล่อง/พาเลท
เวลาการส่งมอบ:
30 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน:
L/C, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ
สามารถในการผลิต:
10 ชิ้น / เดือน

คําอธิบายสินค้า

การตั้งตําแหน่งที่ควบคุมได้มากขึ้น เริ่มต้นจากระบบจอดเรือ ไม่ใช่แค่ร่างของพาย

รายการDX-ST3000-TMเป็นพายนําทางเหล็กขนาด 3000 มิลลิเมตร ที่ติดต่อสามครั้ง และถูกออกแบบมาเพื่อการควบคุมสถานี AtoN8.0 t ความสามารถระบายน้ําและโครงสร้างชั้นล่างที่เสริมสนับสนุนการใช้งานที่มั่นคง ภายใต้สภาพทางทะเลเฉพาะโครงการ

กว้าง 3000 มิลลิเมตร|การติดต่อสามครั้ง|8.0 t ความสามารถระเหย|น้ําหนัก 800 กิโลกรัม

การ ปกครอง สถานี ที่ เชื่อถือ ได้ เริ่ม จาก การ ออกแบบ ที่ จอด

สําหรับโครงการ AtoN บางอย่าง การเลือกพายเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการใช้งาน

บอยต้องทํางานด้วยเชือกแอนเกอร์, กณิตศาสตร์การติดต่อและการจัดวางแอนเกอร์บนพื้นทะเลเพื่อให้ตําแหน่งและการเคลื่อนไหวของมันถูกพิจารณาเป็นระบบการรักษาสถานที่ที่สมบูรณ์แบบ

DX-ST3000-TM ได้ถูกออกแบบโดยใช้วิธีการติดตั้งสามจุดนี้


สิ่ง ที่ บอย นี้ ช่วย ลูกค้า แก้

โครงการการติดต่อสามครั้งมักต้องแก้ปัญหาเชิงปฏิบัติการสามประการ

  • การเคลื่อนไหวของพายต้องพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบการรักษาสถานที่
  • ภาระการติดต่อไม่ควรขึ้นอยู่กับทิศทางการเชื่อมต่อเดียว
  • การจัดวางโซ่แอนเกอร์ต้องสอดคล้องกับความลึกของน้ําจริงและสภาพของสถานที่

DX-ST3000-TM ใช้สามทิศทางการจอดจําเพาะและโครงสร้างการเชื่อมต่อด้านล่างที่เสริมสร้าง เพื่อให้ระบบบอยและระบบการติดต่อ สามารถตั้งค่ากันได้ก่อนการใช้งาน

3000 มิลลิเมตร ทองเหลืองบอยการนําทางสามคันสําหรับการควบคุมการรักษาสถานี AtoN
(1) ม้าสนับสนุนเครื่องหมายสูงสุด (2) ลานไฟทะเล (3) สายสื่อสาร แอนเทนน่า มาร์ท
(4) พลาตฟอร์มอุปกรณ์ด้านบน (5) แผ่นแสงอาทิตย์ (6) แผ่นแสงอาทิตย์
(7) ตายก (8) ร่างลอย (9) โครงสร้างการติดต่อ 3 จุดด้านล่างที่เสริม


ระบบ จักรยาน ที่ ครบถ้วน ไม่ เพียง เป็น บอย เท่า นั้น
โมดูล หน้าที่
พลาตฟอร์มบอย ให้บริการการลอย, การสนับสนุนโครงสร้างและพื้นที่อุปกรณ์บนเรือ
โครงสร้างการท่าเรือ 3 จุด ให้บริการสามทิศทางการเชื่อมต่อ mooring เฉพาะ
เชือกแอนเกอร์ เชื่อมลูกเสือกับระบบรักษาสถานี
การออกแบบโซ่เฉพาะโครงการ เฉพาะเจาะจงและความยาวของโซ่ถูกกําหนดขึ้นตามความลึกของน้ําและการออกแบบการจอด
อุปกรณ์บนเครื่อง AtoN รองรับอุปกรณ์การนําทาง, พลังงาน, การสื่อสารและการติดตาม
มุมมองค่าโครงการ
การควบคุมตําแหน่งการติดต่อสามครั้ง

ทิศทางการจอดเรือสามทาง ทําให้การเคลื่อนไหวและตําแหน่งของพายสามารถควบคุมได้เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบการใช้งานทั่วไป

ค่าบรรจุที่จอดจําหน่าย

ทิศทางการเชื่อมต่อหลายทางช่วยกระจายภาระโซ่แอนเกอร์ผ่านโครงสร้างล่างที่เสริม

การจัดตั้งการจอดเรือตามสถานที่

ความยาวของโซ่แอนเกอร์และรายละเอียดสามารถกําหนดได้ตามความลึกของน้ําและการจัดวางที่ติดต่อสุดท้าย

การตั้งค่าการจอดเรือควรเริ่มจากสถานที่

การจัดทําการติดต่อสามครั้งสุดท้าย ควรรีวิวตาม:

  • ความลึกของน้ําในการใช้งาน
  • ตําแหน่งของพายที่จําเป็น
  • สถานที่และสภาพแวดล้อม
  • รายละเอียดของโซ่แอนเกอร์
  • ความยาวของโซ่แอนเกอร์
  • อุปกรณ์ติดตั้งบนเครื่อง

เป้าหมายคือการปรับปรุงการจัดระเบียบพายและการติดต่อกันก่อนการใช้งาน แทนที่จะพิจารณาระบบแอนเกอร์เป็นองค์ประกอบที่แยกแยกกัน


คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
เมื่อใดควรพิจารณาการจัดตั้งเครื่องติดต่อสามลํา

มันมักถูกพิจารณาเมื่อการเคลื่อนไหวของพาย การควบคุมตําแหน่งและการรักษาสถานี เป็นส่วนสําคัญของการออกแบบโครงการ

วิธีการกําหนดการจัดวางโซ่แอนเกอร์

การจัดวางอันดับสุดท้าย ควรพิจารณาใหม่ตามความลึกของน้ํา สภาพของสถานที่ สถานที่ที่ต้องการของพาย และการออกแบบการติดต่อโดยรวม

ควรออกแบบระบบพอยและระบบจอดแยกกันไหม?

สําหรับการจัดตั้งนี้, บอย, โครงสร้างการติดต่อด้านล่าง, สายโซ่แอนเกอร์และสภาพการใช้งาน ควรพิจารณาด้วยกัน

ข้อมูลอะไรที่ควรให้ก่อนการเสร็จสิ้นการออกแบบการติดต่อ?

หน่วยงานที่ได้รับการจัดตั้ง

ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราและรับคำปรึกษาฟรี!

เพื่อสร้างแบรนด์ทางทะเลจากประเทศจีนที่โลกสามารถไว้วางใจได้