3000 میلی‌متری بویه فولادی ناوبری با لنگر سه‌گانه برای حفظ موقعیت ایستگاه کنترل شده AtoN

موقعیت بندی کنترل شده تر از سیستم لنگر اندازی شروع می شود، نه فقط بدن بوئ.

درDX-ST3000-TMیک بوئی دریایی فولادی سه گره ای 3000 میلی متری است که برای نگه داشتن ایستگاه کنترل شده AtoN طراحی شده است.8.0 t شناور بودن و ساختار پایین تقویت شدهحمایت از استفاده پایدار در شرایط دریایی خاص پروژه.

قطر 3000 میلی متر|سه قفل کردن|8.0 t شناور بودن|800 کیلوگرم بار مفید

برای برخی از پروژه های AtoN، انتخاب بوئ تنها یک بخش از استقرار است.

بوئ باید بازنجیره های لنگر، هندسه لنگر و ترتیب لنگر در قعر دریابه طوری که موقعیت و حرکت آن به عنوان یک سیستم کامل نگه داشتن ایستگاه در نظر گرفته می شود.

DX-ST3000-TM در اطراف این رویکرد سه نقطه ای طراحی شده است.

پروژه های سه گره دار اغلب نیاز به حل سه مسئله عملی دارند:

• حرکت بوئ باید به عنوان بخشی از طراحی نگه داشتن ایستگاه در نظر گرفته شود.
• بار لنگرگذاری نباید به یک جهت اتصال منحصر به فرد بستگی داشته باشد
• ترتیب زنجیره لنگر باید با عمق آب واقعی و شرایط محل مطابقت داشته باشد

DX-ST3000-TM ازسه جهت مخصوص لنگر انداختنو یک ساختار اتصال پایین تقویت شده به طوری که بوئ و سیستم لنگر اندازی می تواند با هم قبل از انتشار پیکربندی شود.

سه جهت لنگر انداختن اجازه می دهد تا حرکت و موقعیت بوئ به عنوان بخشی از طراحی کلی انتشار مدیریت شود.

جهت های اتصال متعدد به توزیع بار زنجیره لنگر از طریق ساختار پایین تقویت شده کمک می کند.

طول زنجیره لنگر و مشخصات می تواند با توجه به عمق آب و ترتیب نهایی لنگر انداز تعیین شود.

ترتیب نهایی سه قفل باید با توجه به موارد زیر بررسی شود:

• عمق آب استفاده
• موقعیت مطلوب بوئ
• شرایط محل و محیط زیست
• مشخصات زنجیره لنگر
• طول زنجیر لنگر
• تجهیزات نصب شده در هواپیما

هدف این است که تنظیمات بوئی و لنگرگذاری را قبل از انتشار به جای درمان سیستم لنگر به عنوان یک جزء جداگانه، با هم پیکربندی کنند.

معمولاً زمانی که حرکت بوئ، کنترل موقعیت و نگه داشتن ایستگاه بخش های مهمی از طراحی پروژه هستند در نظر گرفته می شود.

ترتیب نهایی باید با توجه به عمق آب، شرایط سایت، موقعیت مطلوب بوئ و طراحی کلی لنگر باید بررسی شود.

برای این پیکربندی، بوئ، ساختار لنگر پایین، زنجیره های لنگر و شرایط انتشار باید با هم در نظر گرفته شوند.

ورودی های معمول شامل محل تعبیه، عمق آب، موقعیت مورد نیاز، تجهیزات سوار و شرایط مربوطه سایت است.