2200 mm Boia di navigazione in acciaio a doppio ormeggio per il posizionamento controllato AtoN
Riepilogo Prodotto
La DX-ST2200-DM è una boa di navigazione in acciaio a doppio ormeggio da 2200 mm con una galleggiabilità totale di 3,4 t, un carico utile di 400 kg e un compartimento interno Ø800 × H1400 mm, progettata per progetti AtoN che richiedono posizionamento controllato e apparecchiature di bordo integrate.
Attributi personalizzati del prodotto
Boa di navigazione in acciaio da 2200 mm
,boe di navigazione a doppio ormeggio
,Boia di posizionamento AtoN controllata
Proprietà di base
Proprietà Commerciali
Descrizione di prodotto
Controllo a doppio ormeggio, galleggiamento di 3,4 t e capacità dell'apparecchiatura integrata
Valore del progetto in un'occhiata
Disposizione degli ormeggi controllati
I collegamenti a doppio ormeggio consentono di gestire la posizione e il movimento della boa come parte del progetto complessivo dell'ormeggio.
Piattaforma pronta per le attrezzature
La boa supporta l'equipaggiamento di navigazione, alimentazione e monitoraggio all'interno di una piattaforma integrata.
Spazio interno utilizzabile
Il compartimento interno fornisce spazio dedicato alle batterie e ai relativi componenti di bordo.
Progettato in base alle esigenze di doppio ormeggio
Per alcuni segni di navigazione, la selezione della boa non riguarda solo il galleggiamento.Anche il controllo della posizione e il comportamento di ormeggio devono essere considerati come parte della progettazione del sistema.
Il DX-ST2200-DM utilizza un sistema di doppio ormeggio in modo che la boa, le connessioni di ormeggio e le condizioni del sito possano essere valutate insieme prima del dispiegamento.
| (1) Masto di apparecchiature ausiliarie | (2) Antenna di comunicazione | (3) Piattaforma dell'apparecchiatura superiore | (4) Pannello di riferimento |
| (5) Pannello solare | (6)Occhio di sollevamento | (7) Corpo galleggiante | (8)Compartimento inferiore delle attrezzature |
La configurazione dell'ormeggio inizia con il sito
L'organizzazione finale del doppio ormeggio deve essere determinata in base alle condizioni effettive di dispiegamento, compresa la profondità dell'acqua, la geometria dell'ormeggio, la scelta della catena e la posizione richiesta della boa.
Ciò consente di configurare la boa attorno al sito piuttosto che trattare il sistema di ormeggio come un pensiero successivo separato.
Capacità dell'apparecchiatura senza perdere l'ancoraggio
Il DX-ST2200-DM fornisce anche capacità per le apparecchiature di bordo AtoN, con400 kg di carico utile massimo, spazio per le attrezzature interne e disponibilità di batterie di bordo.
Le attrezzature tipiche del progetto possono includere:
- Lanterna di navigazione marina
- Componenti di energia solare
- RACON
- Riflettore radar passivo
- Attrezzature di monitoraggio o di comunicazione
Adattamento tipico del progetto
| Requisiti del progetto | Perché DX-ST2200-DM si adatta |
|---|---|
| Posizionamento della boa più controllato | L'impianto di doppio ormeggio può essere incorporato nella progettazione del progetto |
| Disposizione degli ormeggi specifici del sito | La configurazione dell'ormeggio può essere rivista in base alle condizioni di utilizzo effettive |
| Dispositivi AtoN di bordo multipli | 400 kg di carico utile massimo supportano l'integrazione dell'attrezzatura |
| Attrezzature di alimentazione interne | Compartimento interno dedicato per batterie e componenti associati |
Domande frequenti
Quali informazioni sono necessarie per configurare il sistema a doppio ormeggio?
Gli input principali comprendono la profondità dell'acqua di dispiegamento, la posizione richiesta della boa, le condizioni del sito, la geometria dell'ormeggio e la funzione di navigazione prevista.
L'impianto a doppio ormeggio è fornito come un progetto fisso?
No. L'accordo finale deve essere rivisto in base alle condizioni di impiego effettive e alle esigenze del progetto.
Il sistema di boe e ormeggio può essere esaminato insieme all'attrezzatura AtoN?
Sì, la configurazione della boa, le attrezzature di bordo, la domanda di potenza e i requisiti di ormeggio possono essere considerati insieme prima della produzione.
Quando si considera in genere una configurazione a doppio ormeggio?
È rilevante quando il progetto richiede che la posizione e il movimento della boa siano gestiti come parte importante della progettazione complessiva dell'implementazione di AtoN.
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