2200 mm dwumostkowa stalowa boja nawigacyjna do kontrolowanego pozycjonowania pomocy nawigacyjnych
Podsumowanie produktu
DX-ST2200-DM to stalowa boja nawigacyjna o średnicy 2200 mm z podwójnym cumowaniem, o całkowitej wyporności 3,4 t, ładowności 400 kg i przedziale wewnętrznym o średnicy 800 × H1400 mm, zaprojektowana do projektów AtoN wymagających kontrolowanego pozycjonowania i zintegrowanego wyposażenia pokładowego.
Atrybuty niestandardowe produktu
Stalowa boja nawigacyjna o średnicy 2200 mm
,dwumostkowa boja nawigacyjna
,boja do kontrolowanego pozycjonowania pomocy nawigacyjnych
Podstawowe właściwości
Nieruchomości handlowe
Opis produktu
Podwójne sterowanie cumowaniem, wyporność 3,4 t i zintegrowana pojemność sprzętu
Wartość projektu w skrócie
Sterowany układ cumowania
Podwójne połączenia cumownicze pozwalają na zarządzanie pozycją i ruchem bojki jako części ogólnego projektu cumowania.
Platforma gotowa na sprzęt
Boja obsługuje sprzęt nawigacyjny, zasilający i monitorujący w ramach jednej zintegrowanej platformy.
Przestrzeń wewnętrzna do serwisowania
Przedział wewnętrzny zapewnia dedykowane miejsce na akumulatory i powiązane komponenty pokładowe.
Zaprojektowany z myślą o wymaganiach podwójnego cumowania
W przypadku niektórych znaków nawigacyjnych wybór bojki to nie tylko kwestia pływalności.Kontrola pozycji i zachowanie cumowania również muszą być brane pod uwagę jako część projektu systemu.
DX-ST2200-DM wykorzystuje układ podwójnego cumowania, dzięki czemu bojka, połączenia cumownicze i warunki terenowe mogą być ocenione razem przed wdrożeniem.
| (1) Maszt sprzętu pomocniczego | (2) Antena komunikacyjna | (3) Górna platforma sprzętowa | (4) Panel znaków dziennych |
| (5) Panel słoneczny | (6) Ucho do podnoszenia | (7) Korpus pływaka | (8) Dolny przedział sprzętowy |
Konfiguracja cumowania zaczyna się od miejsca
Ostateczny układ podwójnego cumowania powinien być określony zgodnie z rzeczywistymi warunkami wdrożenia, w tym głębokością wody, geometrią cumowania, wyborem łańcucha i wymaganą pozycją bojki.
Pozwala to na skonfigurowanie bojki wokół miejsca, zamiast traktowania systemu cumowania jako oddzielnego dodatku.
Pojemność sprzętu bez utraty skupienia na cumowaniu
DX-ST2200-DM zapewnia również pojemność dla pokładowego sprzętu AtoN, zmaksymalnym ładunkiem 400 kg, przestrzenią na sprzęt wewnętrzny i miejscem na akumulatory pokładowe.
Typowy sprzęt projektowy może obejmować:
- Morska latarnia nawigacyjna
- Komponenty zasilania słonecznego
- RACON
- Pasywny reflektor radarowy
- Sprzęt monitorujący lub komunikacyjny
Typowe dopasowanie projektu
| Wymagania projektu | Dlaczego DX-ST2200-DM pasuje |
|---|---|
| Bardziej kontrolowane pozycjonowanie bojki | Układ podwójnego cumowania może być włączony do projektu |
| Układ cumowania specyficzny dla miejsca | Konfiguracja cumowania może być przeglądana w odniesieniu do rzeczywistych warunków wdrożenia |
| Wiele pokładowych urządzeń AtoN | Maksymalny ładunek 400 kg umożliwia integrację sprzętu |
| Wewnętrzny sprzęt zasilający | Dedykowany przedział wewnętrzny obsługuje akumulatory i powiązane komponenty |
Często zadawane pytania
Jakie informacje są potrzebne do skonfigurowania systemu podwójnego cumowania?
Główne dane wejściowe obejmują głębokość wody w miejscu wdrożenia, wymaganą pozycję bojki, warunki terenowe, geometrię cumowania i zamierzoną funkcję nawigacyjną.
Czy układ podwójnego cumowania jest dostarczany jako jeden stały projekt?
Nie. Ostateczny układ powinien być przeglądany w odniesieniu do rzeczywistych warunków wdrożenia i wymagań projektu.
Czy bojka i system cumowania mogą być przeglądane razem ze sprzętem AtoN?
Tak. Konfiguracja bojki, sprzęt pokładowy, zapotrzebowanie na moc i wymagania dotyczące cumowania mogą być rozpatrywane razem przed produkcją.
Kiedy zazwyczaj rozważa się konfigurację podwójnego cumowania?
Jest to istotne, gdy projekt wymaga zarządzania pozycją i ruchem bojki jako ważną częścią ogólnego projektu wdrożenia AtoN.
Skontaktuj się z naszymi ekspertami i uzyskaj bezpłatną konsultację!
Zbudować markę morską z Chin, na której świat może polegać.
