2200 mm stalen boei met dubbel mooring voor gecontroleerde AtoN-positionering
Productoverzicht
De DX-ST2200-DM is een stalen navigatieboei met dubbele afmeerpunten van 2200 mm, een totaal drijfvermogen van 3,4 ton, een laadvermogen van 400 kg en een intern compartiment van Ø800 × H1400 mm, ontworpen voor AtoN-projecten die gecontroleerde positionering en geïntegreerde apparatuur aan boord vereisen.
Product aangepaste attributen
Stalen navigatieboei van 2200 mm
,navigatieboeien met tweevoudig anker
,gecontroleerde AtoN-positioneringsboei
Basis eigenschappen
Handelsgoederen
Productomschrijving
Dual-mooring control, 3,4 t drijfvermogen en geïntegreerde apparatuurcapaciteit
Een overzicht van de waarde van het project
Gecontroleerde ligplaats
Door verbindingen met dubbele aanleg kunnen de positie en beweging van de boeien worden beheerd als onderdeel van het totale aanlegontwerp.
Voorzieningsgereed platform
De boei ondersteunt navigatie-, energie- en bewakingsapparatuur binnen één geïntegreerd platform.
Bruikbare interne ruimte
Het interne compartiment biedt speciale ruimte voor batterijen en bijbehorende boordcomponenten.
Ontworpen met het oog op de vereisten inzake dubbel aanmeren
Bij sommige navigatiemerkers gaat het bij de selectie van boeien niet alleen om drijving.De positiebeheersing en het verankeringsgedrag moeten eveneens worden overwogen als onderdeel van het systeemontwerp.
De DX-ST2200-DM maakt gebruik van een tweevoudige aanleg, zodat de boei, de aanlegverbindingen en de werkomstandigheden samen kunnen worden geëvalueerd voordat ze worden ingezet.
| (1)Mast van hulpmiddelen | (2) Communicatie-antenne | (3)Bovenste uitrustingsplatform | (4) Dagtekenpanel |
| (5) Zonnepaneel | (6) Liftend oog | (7)Drijvend lichaam | (8)Onderste uitrustingskamer |
De aanleg van het schip begint met de locatie
De definitieve tweevoudige aanleg dient te worden bepaald op basis van de werkelijke inzetomstandigheden, met inbegrip van de waterdiepte, de aanleggeometrie, de ketenkeuze en de vereiste boeipositie.
Hierdoor kan de boei op de locatie worden geconfigureerd, in plaats van het moersysteem als een aparte achterafdaden te behandelen.
De capaciteit van de uitrusting zonder dat de verankeringsfocus wordt verloren
De DX-ST2200-DM biedt ook capaciteit voor AtoN-apparatuur aan boord, met400 kg maximale nuttige lading, interne apparatuurruimte en voorzieningen voor batterijen aan boord.
Typische projectapparatuur kan zijn:
- Maritieme navigatie-lantaarns
- Componenten voor zonne-energie
- RACON
- passieve radarreflector
- Monitorings- of communicatieapparatuur
Typische projectfit
| Projectvereiste | Waarom de DX-ST2200-DM past |
|---|---|
| Meer gecontroleerde boeienpositie | Een dubbele aanleg kan in het ontwerp van het project worden opgenomen |
| Plaats-specifieke ligplaats | De aanleg van de mooring kan worden herzien op basis van de werkelijke inzetomstandigheden. |
| Meerdere AtoN-inrichtingen aan boord | 400 kg maximale nuttige lading ondersteunt de integratie van apparatuur |
| Interne energieapparatuur | Een speciaal interieurcompartiment voor batterijen en bijbehorende onderdelen |
Vaak gestelde vragen
Welke informatie is nodig voor de configuratie van het dubbelverankeringssysteem?
De voornaamste gegevens omvatten de waterdiepte van de inzet, de vereiste boeipositie, de omstandigheden op de plaats, de matrijden van de schepen en de beoogde navigatiefunctie.
Wordt de dubbelverbindingsinstallatie als één vast ontwerp geleverd?
Nee, de definitieve regeling moet worden beoordeeld aan de hand van de werkelijke inzetvoorwaarden en de projectvereisten.
Kan het boei- en aanlegsysteem samen met de AtoN-apparatuur worden gecontroleerd?
Ja, de boeiconfiguratie, de boordapparatuur, de energiebehoefte en de aanlegvereisten kunnen vóór de productie samen worden bestudeerd.
Wanneer wordt een configuratie met twee moeren meestal overwogen?
Het is relevant wanneer het project vereist dat de positie en beweging van de boei worden beheerd als een belangrijk onderdeel van het algemene ontwerp voor de inzet van AtoN.
Neem contact op met onze experts en krijg een gratis consult!
Een maritiem merk uit China bouwen waar de wereld op kan vertrouwen.
