2600 mm LLDPE polyethyleen zeevaartboei met geïntegreerde zonne-energie, voor kust-, offshore- en haventoepassingen

De DX-PE2600B is een groteIALA navigatieboeivervaardigd uit rotatiegegoten LLDPE voor kust-, offshore- en havenapplicaties. Ontworpen als platform voor moderne maritieme AtoN-systemen, biedt het hoge drijfvermogen, geïntegreerde zonne-energie en ruimte voor lantaarns, AIS AtoN en monitoringapparatuur.

 

Grote navigatieprojecten vereisen vaak meer dan een lantaarn. AIS AtoN-eenheden, communicatieapparaten, batterijen en monitoringapparatuur voegen gewicht toe en stellen extra eisen aan het boeienplatform.

De DX-PE2600B biedt6000 kg totaal drijfvermogenen3400 kg reserve drijfvermogen, waardoor klanten meer flexibiliteit hebben bij het plannen van het definitieve apparatuurpakket. Het ballast van 700 kg en de brede drijver helpen bij het bieden van een stabiele basis voor langdurige maritieme inzet.

Dexonmarine's op zonne-energie werkende navigatieboei biedt een praktisch startpunt voor projecten die een aangedreven AtoN-platform nodig hebben in plaats van een basis boeienlichaam.

De uiteindelijke batterij, lantaarn, AIS AtoN, communicatiemodule en sensorpakket kunnen worden geselecteerd op basis van de vereiste gebruiksduur, monitoringfuncties en projectomgeving. Dexonmarine boeien systemen kunnen lantaarns, AIS AtoN, 4G of satellietcommunicatie en omgevingssensoren ondersteunen.

DX-PE2600B Algemene Afmetingen

De rotatiegegoten LLDPE drijver is bestand tegen zoutwatercorrosie en vereist niet dezelfde routinematige overschildering als een conventioneel stalen drijverlichaam.

EPS-schuimvulling biedt extra drijfvermogenondersteuning, terwijl het thermisch verzinkte Q235 stalen frame structurele sterkte biedt voor de toren en de installatie van apparatuur.

Polyethyleen navigatieboeien worden veel gebruikt voor kust-, haven- en offshore-toepassingen omdat rotatiegegoten PE slagvastheid, taaiheid en verminderd corrosiegerelateerd onderhoud biedt.

De Polyethyleen (PE) Marine Navigatieboei kan meer zijn dan een visuele navigatiemarkering. Afhankelijk van het project kan deze worden geconfigureerd met:

•     Maritieme zonne-lantaarn
•     AIS AtoN
•     RACON of radarreflector
•     GSM-afstandsmonitoring
•     BeiDou of satellietcommunicatie
•     Meteorologische sensoren
•     Golf-, waterkwaliteits- of zoutgehaltesensoren
•     Mobiele en pc-monitoringtoegang

De maritieme boei DX-PE2600B is geschikt voorIALA boeienstelselsen maritieme navigatieprojecten, waaronder:

•     Haven- en kanaalbereiken
•     Kustnavigatie routes
•     Offshore navigatiemarkering
•     Kanaalingangen
•     Veilige-water markering
•     Grote maritieme bouwzones
•     Slimme AtoN-projecten
•     Milieumonitoringplatforms
•     Projecten die extra apparatuurcapaciteit vereisen

De topmarkering helpt de functie van de boei overdag te identificeren.

 Dexonmarine kan de boei configureren met de juisteIALA topmarkering, kleur en lichtkarakteristiekvoor laterale, kardinale, speciale, geïsoleerde gevaren, veilig water of noodwrakmarkering, volgensRegio A of Regio Ben lokale autoriteitsvereisten.

IALA Topmarkering Optie

(1) Lateraal

Bakboordmarkering	Stuurboordmarkering
Regio A     Bakboordmarkering: rood     Stuurboordmarkering: groen	Regio B     Bakboordmarkering: groen     Stuurboordmarkering: rood

(2) Kardinaal

Noord	Oost	Zuid	West
Veilig Water Noord	Veilig Water Oost	Veilig Water Zuid	Veilig Water West

(3) Speciaal

Speciaal Gebied

(4) Geïsoleerd Gevaar

Gevaar rondom

(5) Veilig Water

Veilig water rondom

(6) Noodwrak

Nieuw wrak

De DX-PE2600B is meer dan een boeienlichaam. Het kan worden geconfigureerd met geïntegreerde verlichting, AIS AtoN, RACON, afstandsmonitoring en omgevingssensoren om een complete navigatiehulpmiddelenoplossing te creëren.

Voor de productie beoordeelt Dexonmarine de boeienstructuur, de lading, het energiesysteem, de apparatuurlay-out en de boeienvereisten om een systeem te leveren dat is geconfigureerd voor de beoogde operationele omgeving.

Het is ontworpen voor grote kust-, offshore- en havenwaterwegnavigatieprojecten, vooral waar extra op zonne-energie werkende AtoN- of monitoringapparatuur vereist is.

Deze moeten worden geselecteerd op basis van het project. De boei bevat zonnepanelen en apparatuurcabines, terwijl de lantaarn, AIS AtoN, batterijen, communicatiemodules en sensoren afzonderlijk kunnen worden geconfigureerd.

De LLDPE drijver vereist niet dezelfde corrosiebestrijdingsschildering als een stalen drijver. De gegalvaniseerde staalstructuur moet nog steeds worden geïnspecteerd en onderhouden volgens de inzetomgeving.

Ja. Het kan worden geconfigureerd met AIS AtoN, GSM- of satellietcommunicatie en een reeks omgevingssensoren, afhankelijk van de ruimte voor apparatuur en het energiebudget.