Ciężka bója żeglugowa Ø2600 o pływalności 6000 kg, galwanizowana wieża stalowa, ciało pływające LLDPE i kompatybilność z latarnią SC160.

Bojka morska to nie tylko pływający obiekt – to węzeł długoterminowej infrastruktury morskiej. Kiedy wykonawcy i operatorzy portów/kanałów wdrażają boje na otwartym morzu, rzeczywiste ryzyko stanowi stabilność, przeżywalność i łatwość serwisowania: obciążenie fal, uderzenia, korozja oraz potrzeba integracji latarni, opcji AIS i szczelnych przestrzeni na sprzęt bez przeprojektowywania całej konstrukcji. Pływająca platforma nawigacyjna Ø2600 firmy Dexonmarine została zbudowana z myślą o wysokiej rezerwie wyporności i praktycznej integracji projektowej, pomagając w standaryzacji wdrożeń przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności konfiguracji dla różnych dróg wodnych i wymagań władz.

Średnica: ∅2600mm

Zastosowanie:

• Oznakowanie nawigacyjne wybrzeża i kanałów
• Oznakowanie wejść do portów i przystani
• Trasy podejściowe na morzu i obszary ograniczone
• Długoterminowe oznakowanie infrastruktury morskiej dla projektów inżynieryjnych

Opcjonalne wyposażenie: Latarnie morskie, boje AIS

1) Stabilność konstrukcyjna z wysokim marginesem wyporności

Z 6000 kg całkowitej wyporności i 3400 kg rezerwy wyporności, platforma została zaprojektowana z myślą o stabilności i marginesie bezpieczeństwa operacyjnego, szczególnie w warunkach morskich i na otwartym wybrzeżu.

Platforma Ø2600 zapewnia fizyczną przestrzeń do integracji zasilania, komponentów sterujących i urządzeń specyficznych dla projektu w przejrzystym układzie inżynieryjnym – redukując prace modyfikacyjne na miejscu i poprawiając efektywność konserwacji.

Platforma wykorzystuje materiały i procesy konstrukcyjne skoncentrowane na zastosowaniach morskich (formowanie rotacyjne LLDPE + ocynkowana konstrukcja stalowa), aby zmniejszyć problemy związane z korozją i przedłużyć żywotność w wymagających środowiskach.

Różne drogi wodne i władze wymagają różnych konfiguracji. Ta platforma obsługuje dostosowanie OEM w obszarach, które są najważniejsze dla wdrożenia i akceptacji:

• Dostępne warianty kształtu zgodne z przepisami oznakowania i lokalnymi standardami

• Standardowy schemat czerwono-biały lub schematy kolorów określone przez projekt dla widoczności i zgodności z władzami

• Wybór SC160 / SC160I
• Konfiguracja funkcjonalna oparta na potrzebach operacyjnych i regulacyjnych (w tym opcje gotowe na AIS)

• Szczelny układ obudowy można skonfigurować dla akumulatorów, sterowników, przetwornic i modułów komunikacyjnych
• Rozmiar obudowy i układ wewnętrzny można dostosować do planu integracji projektu.

Aby przyspieszyć wybór i zmniejszyć liczbę poprawek, większość zespołów projektowych potwierdza:

• Wymagany schemat oznakowania i typ znaku szczytowego
• Preferowany schemat kolorów bojki (wymóg władz)
• Model latarni (SC160 vs SC160I) i wymagane funkcje
• Układ wewnętrzny obudowy sprzętu (rozmieszczenie akumulatora/sterownika/komunikacji)
• Konfiguracja solarna i budżet mocy dla wybranej latarni i opcji

W celu uzyskania wsparcia w konfiguracji projektu, pakietu dokumentacji technicznej i uzgodnienia opcji OEM:
Dexonmarine
www.dexonmarine.com
info@dexonmarine.com