Le système d'identification automatique (AIS) est un élément essentiel de la navigation maritime moderne, permettant aux navires, aux stations côtières et aux aides à la navigation (AtoN) de communiquer des données essentielles sans fil. L'un des aspects les plus importants de la technologie AIS est sa capacité à transmettre des messages structurés, chacun transportant un type spécifique de données de navigation ou d'identification. Dans cet article, nous décortiquons les types de messages AIS, leurs fonctions et leur utilisation dans les communications entre navires et les applications AtoN (Aides à la navigation). Quels sont les types de messages AIS ? Les messages AIS sont des transmissions numériques qui transportent des informations maritimes structurées. Chaque message est composé de trois éléments clés : MMSI (Maritime Mobile Service Identity) : l'identifiant unique de l'émetteur (par exemple, navire, station de base, bouée). ID du message : un code qui identifie le type de message transmis. Indicateur de répétition : utilisé pour gérer les retransmissions, en particulier au-dessus des obstacles. Ces messages sont diffusés et reçus automatiquement sur les fréquences radio VHF, ce qui permet aux navires et aux stations de partager des données de navigation, de sécurité et environnementales en temps réel. Liste complète des types de messages AIS et de leurs fonctions Vous trouverez ci-dessous un résumé de tous les types de messages AIS actuellement utilisés, classés par fonction et pertinence : ID du message Nom Fonction Remarques 1, 2, 3 Rapports de position (classe A) Transmettent la position, le cap, la vitesse et l'état de navigation du navire. Envoyés toutes les quelques secondes. 4 Rapport de station de base Identifie l'emplacement et l'heure de la station côtière. Fournit une référence statique pour les navires. 5 Données statiques et de voyage Indique les dimensions du navire, le tirant d'eau, la destination. Saisie manuellement. 6 Message binaire adressé Données personnalisées entre deux appareils spécifiques. Pour un usage exclusif. 7 Accusé de réception binaire Confirme la réception du message 6. 8 Message binaire diffusé Diffuse des données binaires personnalisées à tous. 9 Rapport de position d'aéronef SAR Pour les avions de recherche et de sauvetage. Comprend l'altitude. 10 Requête UTC/Date Demande l'heure/la date à la station de base. Souvent déclenchée par un manque de GPS. 11 Réponse UTC/Date Répond au message 10. Identique au message 4. 12 Message lié à la sécurité (adressé) Envoie un court texte à un navire spécifique. Texte libre ou codé. 13 Accusé de réception lié à la sécurité Confirme la réception du message 12. 14 Message de diffusion de sécurité Annonce de sécurité publique. Diffusé à tous. 15 Interrogation Utilisé pour demander des informations à d'autres unités AIS. Par les stations de base. 16 Commande de mode attribué Gère les attributions d'emplacements. Pour la coordination des créneaux horaires. 17 Diffusion binaire GNSS Envoie des corrections différentielles GPS. Diffusé par les stations de base. 18 Rapport de position de classe B Pour les transpondeurs de classe B (navires plus petits). Données limitées par rapport à la classe A. 19 Rapport de classe B étendu Comprend plus de données sur le navire. Remplacé par le message 18. 20 Gestion de la liaison de données Attribue des créneaux TDMA sur le réseau. Utilisation de la station de base. 21 Rapport AtoN Transmis par les aides à la navigation. Comprend la position, le type et l'état. 22 Gestion des canaux Modifie les fréquences VHF de fonctionnement. Pour la coordination locale. 23 Commande d'affectation de groupe Attribue des paramètres à plusieurs stations. Diffusé par les autorités. 24 Données statiques (classe B) Informations sur les navires de classe B similaires au message 5. Envoyé en deux parties (A/B). 25 Message binaire à emplacement unique Données personnalisées à un seul emplacement. Efficace, faible surcharge. 26 Message binaire à plusieurs emplacements Prend en charge le champ d'état de la communication. Pour les charges utiles de données plus volumineuses. 27 Diffusion AIS à longue portée Détection des navires par satellite. Message 1/2/3 modifié pour une utilisation par satellite. Le rôle des AtoN AIS dans la navigation maritime moderne Les aides à la navigation (AtoN) AIS sont des unités spécialement conçues pour diffuser le message 21 afin de représenter des objets non navires tels que des bouées, des tours lumineuses et des plates-formes offshore. Ces appareils améliorent la sécurité maritime en : Diffusant des positions fixes et des identifiants uniques. Rapportant des données environnementales (par exemple, marée, courant ou météo). Permettant la surveillance à distance de l'état des feux, de l'état de la batterie ou de l'activité des capteurs. Transmettant des alertes en cas de dysfonctionnement ou de dérive. Les AtoN AIS peuvent être installés à terre (par exemple, phares) ou en mer (par exemple, bouées), et beaucoup sont alimentés par l'énergie solaire avec GPS intégré, ce qui les rend autonomes et nécessitent peu d'entretien. Pourquoi il est important de comprendre les types de messages AIS Que vous soyez un exploitant de navires, une autorité portuaire ou un fabricant d'équipements, la compréhension des types de messages AIS vous aide à : Garantir la conformité aux normes IALA. Interpréter correctement les messages provenant des logiciels AIS ou des plateformes de surveillance. Concevoir et déployer des systèmes AtoN basés sur l'AIS avec des fonctionnalités de données optimisées. Pour les fabricants de produits et les intégrateurs de systèmes, une connaissance précise des messages AIS permet une meilleure planification des protocoles de communication et des capacités du système. Réflexions finales L'AIS continue de révolutionner la sécurité maritime, en permettant une communication normalisée et en temps réel entre les navires, les autorités et les aides à la navigation. La nature structurée des types de messages AIS est fondamentale pour cet écosystème : chaque message jouant un rôle spécifique dans une navigation sûre et efficace. Si vous intégrez l'AIS dans vos produits, tels que des bouées équipées d'AIS ou des lanternes de navigation solaires, assurez-vous de la compatibilité avec les protocoles et certifications de messages AIS pertinents (tels que la conformité IALA).

Juin 2024 - Lianyungang, Chine - Dexonmarine est fier d'annoncer la livraison et le déploiement réussis de 40 AIS AtoN intégrés en partenariat avec l'Autorité d'aide à la navigation de Lianyungang. Ce projet fait suite à une phase de consultation technique conjointe au cours de laquelle Dexonmarine a adapté une solution pour répondre aux exigences spécifiques de navigation maritime de l'Autorité. Les AIS AtoN entièrement intégrés améliorent la précision du suivi des navires et la communication en temps réel, renforçant considérablement l'infrastructure de sécurité le long des principales approches côtières et portuaires. Les 40 unités sont désormais installées et pleinement opérationnelles, fournissant des données de navigation fiables pour soutenir le trafic maritime croissant dans la région. Les AIS AtoN sont conçus pour un déploiement à long terme et sont entièrement compatibles avec les systèmes de surveillance AIS chinois. Cette réalisation reflète l'engagement de Dexonmarine à fournir des solutions AtoN performantes et éprouvées sur le terrain qui soutiennent les autorités portuaires et les autorités de sécurité maritime du monde entier.

Dexonmarine is proud to announce that our project "Development and Application of Buoy Management Systems and Equipment Based on BeiDou and Smart Technologies" was awarded the first prize for scientific and technological progress by the China Institute of Navigation. Ce prix prestigieux reconnaît notre contribution à l'intégration de la navigation par satellite BeiDou avec des systèmes de gestion de bouées intelligentes pour améliorer la sécurité maritime et l'efficacité opérationnelle.Cette réalisation reflète l'engagement continu de Dexonmarine à innover dans les solutions de navigation intelligente et à soutenir l'avancement de la technologie maritime mondiale.

Dexonmarine est fier d'annoncer sa contribution au récent déploiement de stations terrestres BeiDou et AIS aux phares de Beijiao et Langhuajiao dans les îles Xisha, en mer de Chine méridionale. Ces installations marquent une avancée significative en matière de navigation et de sécurité maritimes dans la région. Les stations nouvellement établies, qui utilisent le système de navigation par satellite chinois BeiDou et le système d'identification automatique (AIS), ont efficacement éliminé les angles morts de couverture précédents dans la zone maritime de Xisha. Cette expansion apporte un soutien solide à la surveillance des navires et à la protection écologique des îles et des récifs, garantissant des aides à la navigation plus sûres et plus fiables pour les opérations maritimes. L'implication de Dexonmarine dans ce projet souligne notre engagement à améliorer la sécurité maritime grâce à une technologie innovante. Notre expertise dans le développement et le déploiement de solutions de navigation avancées a été déterminante dans la mise en œuvre réussie de ces stations terrestres. Nous sommes impatients de continuer à collaborer avec les autorités maritimes pour améliorer davantage la sécurité maritime et la protection de l'environnement en mer de Chine méridionale et au-delà.

Dexonmarine, un fabricant professionnel de bouées marines en polyéthylène et de feux de navigation solaires, a fièrement présenté sa série de bouées DMF1500 au salon Kaunas Marine Navigation & Safety Expo, l'un des événements clés de l'industrie de la région ce printemps. Deux bouées moulées par rotation de 1500 mm de diamètre étaient exposées - en rouge et vert conformes à l'IALA - chacune équipée de feux de navigation solaires autonomes de 3NM. Ces solutions sont idéales pour les applications de balisage d'entrée de port, de chenal fluvial et de côtes où la fiabilité et l'autonomie sont essentielles. Les bouées présentées sont construites en LLDPE résistant aux UV pour une durabilité extérieure à long terme, avec un cœur rempli de mousse EPS pour une flottabilité et une résistance aux chocs améliorées. Les lanternes sont dotées d'une activation automatique de la lumière, d'une charge solaire à faible consommation d'énergie et de modèles de flash personnalisables pour une flexibilité opérationnelle. "Kaunas est un point d'entrée stratégique pour le commerce de la mer Baltique et nous sommes ravis d'introduire la technologie de Dexonmarine sur ce marché", a déclaré Wang Wei, directeur général de Dexonmarine."La réponse des autorités portuaires et des intégrateurs de systèmes a été très encourageante - en particulier pour nos ensembles complets bouée + lanterne clés en main." Dexonmarine propose également une personnalisation OEM/ODM, y compris l'impression de logos, des marques de tête personnalisées, la configuration du lest et l'étalonnage de la puissance lumineuse en fonction des spécifications du projet. Avec l'intérêt croissant des acheteurs européens à la recherche de systèmes AtoN rentables et fiables, Dexonmarine réaffirme son engagement envers l'innovation, la qualité et la coopération maritime mondiale.

Dexonmarine est honoré d'avoir participé à la 1ère Assemblée Générale de l'Organisation Internationale de Signalisation Maritime (IALA), qui s'est tenue à Singapour du 18 au 21 février 2025. Cet événement marquant a été la première assemblée de l'IALA depuis qu'elle est devenue une organisation intergouvernementale (OIG) en août 2024. M. Wang Wei, Directeur Général de Dexonmarine, faisait partie des près de 400 délégués de 65 pays, comprenant des représentants gouvernementaux et des leaders de l'industrie maritime. Les discussions ont porté sur l'avenir des aides à la navigation (AtoN), des services de trafic maritime (STM), des navires de surface autonomes (MASS) et l'intégration des technologies émergentes dans la sécurité maritime. Dans son discours d'ouverture, le Ministre Principal de Singapour, Teo Chee Hean, a souligné l'importance de la collaboration internationale, en insistant sur la nécessité de partenariats mondiaux pour améliorer la sécurité de la navigation. La participation de Dexonmarine souligne son engagement continu envers les avancées pionnières dans les systèmes de navigation intelligents, englobant les bouées intégrées AIS, les lanternes solaires marines et les solutions de surveillance à distance. M. Wang a exprimé sa gratitude pour l'opportunité de soutenir la mission de l'IALA et de contribuer à l'amélioration des opérations maritimes mondiales. Nous sommes heureux de poursuivre notre collaboration avec l'IALA et nos partenaires mondiaux pour façonner l'avenir de la navigation maritime.