Het automatisch identificatiesysteem (AIS) is een essentieel onderdeel van de moderne maritieme navigatie, waardoor schepen, kuststations en navigatiehulpmiddelen (AtoN) essentiële gegevens draadloos kunnen communiceren.Een van de belangrijkste aspecten van AIS-technologie is het vermogen om gestructureerde berichten over te brengen die elk een specifiek type navigatie- of identificatiegegevens bevatten.. In dit artikel gaan weAIS-berichttypen, hun functies en hoe ze worden gebruikt in zowel communicatie- als AtoN-toepassingen. Wat zijn AIS-boodschapstypen? AIS-berichten zijn digitale zendingen die gestructureerde maritieme informatie bevatten. MMSI (Maritime Mobile Service Identity): de unieke identificatie van de zender (bv. schip, basisstation, boei). Message ID: een code die het type bericht identificeert dat wordt verzonden. Herhalingsindicator: wordt gebruikt voor het beheren van retransmissies, met name over obstakels. Deze berichten worden automatisch uitgezonden en ontvangen via VHF-radiofrequenties, waardoor schepen en stations navigatie-, veiligheids- en milieugegevens in realtime kunnen delen. Volledige lijst van AIS-berichtstypen en hun functies Hieronder vindt u een samenvatting van alle momenteel gebruikteAIS-berichttypen, ingedeeld naar functie en relevantie: Meldings-ID Naam Functie Notities 1, 2, 3 Positierapporten (klasse A) Zend de locatie, koers, snelheid en navigatiestatus over. Om de paar seconden. 4 Verslag van het basisstation Identificeert de locatie en tijd van het strandstation. Biedt statische referentie voor vaten. 5 Statische en reisgegevens Rapporteert vaartuig afmetingen, tocht, bestemming. Handmatig ingevoerd. 6 Geadresseerd binair bericht Gepaste gegevens tussen twee specifieke apparaten. Voor privé gebruik. 7 Binary Acknowledgement Bevestigt ontvangst van bericht 6. 8 Binary Broadcast bericht Zend alle binaire gegevens uit. 9 Positierapport van SAR-luchtvaartuigen Voor zoek- en reddingsvliegtuigen. Inclusief hoogte. 10 UTC/datumonderzoek Verzoekt tijd/datum van basisstation. Vaak veroorzaakt door gebrek aan GPS. 11 UTC/datumrespons Antwoorden op bericht 10. Hetzelfde als bericht 4. 12 Veiligheidsgerelateerd bericht (geadresseerd) Stuurt een korte tekst naar een specifiek schip. Vrije tekst of gecodeerd. 13 Veiligheidsgerelateerde erkenning Bevestigt ontvangst van bericht 12. 14 Veiligheidsbericht Openbare veiligheid aankondiging. Uitzenden naar iedereen. 15 Ondervraging Wordt gebruikt om informatie te vragen van andere AIS-eenheden. Door basisstations. 16 Bevel voor toegewezen modus Beheert slottoewijzingen. Voor de coördinatie van de tijden. 17 GNSS binaire uitzending Stuurt GPS differentiële correcties. Uitzending door basisstations. 18 Positieverslag van klasse B Voor transponders van klasse B (kleinere vaten). Beperkte gegevens in vergelijking met klasse A. 19 Uitgebreid rapport van klasse B Inclusief meer vaartuiggegevens. Vervangen door Msg 18. 20 Beheer van gegevensverbindingen TDMA-slotten over het netwerk toewijzen. Gebruik basisstation. 21 AtoN-verslag Gezonden door navigatiehulpmiddelen. Omvat positie, type en toestand. 22 Kanaalbeheer Veranderingen in werkende VHF frequenties. Voor lokale coördinatie. 23 Groepsopdrachtcommando Parameters toewijzen aan meerdere stations. Uitzending door de autoriteiten. 24 Statische gegevens (klasse B) Klasse B vaartuig informatie vergelijkbaar met Msg 5. Verzonden in twee delen (A/B). 25 Eenvoudig slot binair bericht Een slot voor aangepaste gegevens. Efficiënt, laag overhead. 26 Multi-slot binair bericht Ondersteunt het communicatie-statusveld. Voor grotere gegevenslast. 27 AIS-uitzending op lange afstand Satelliet detectie van schepen. Gewijzigd Msg 1/2/3 voor satellietgebruik. De rol van AIS AtoN in de moderne zeevaart AIS-navigatiehulpmiddelen (AtoN) zijn speciaal ontworpen eenheden dieBoodschap 21om niet-vaartuigebieden zoals boeien, lichttorens en offshoreplatforms weer te geven. Het uitzenden van vaste posities en unieke ID's. Het rapporteren van milieugegevens (bijv. getij, stroom of weer). Het mogelijk maken op afstand de status van het licht, de toestand van de batterij of de activiteit van de sensor te controleren. Het verzenden van waarschuwingen voor storingen of drift. AIS AtoN kan aan wal (bijvoorbeeld vuurtorens) of offshore (bijvoorbeeld boeien) worden geïnstalleerd en veel zijn op zonne-energie aangedreven met geïntegreerde GPS, waardoor ze autonoom en onderhoudsarme zijn. Waarom het begrijpen van AIS-boodschapstypen belangrijk is Of u nu een scheepsoperator, havenautoriteit of fabrikant van apparatuur bent, het begrijpen vanAIS-berichttypenhelpt: Zorg voor naleving van de IALA-normen. Het correct interpreteren van berichten van AIS-software of monitoringplatforms. Ontwerp en implementatie van AtoN-systemen op basis van AIS met geoptimaliseerde gegevensfunctionaliteit. Voor productfabrikanten en systeemintegratoren maakt een nauwkeurige kennis van AIS-berichten een betere planning van communicatieprotocollen en systeemmogelijkheden mogelijk. Afsluitende gedachten AIS blijft een revolutie teweegbrengen in de maritieme veiligheid door realtime, gestandaardiseerde communicatie tussen schepen, autoriteiten en navigatiehulpmiddelen mogelijk te maken.AIS-berichttypenHet is een essentieel onderdeel van dit ecosysteem dat elk bericht een specifieke rol speelt bij een veilige en efficiënte navigatie. Als u AIS integreert in uw producten, zoals AIS-uitgeruste boeien of zonne-navigatielen,de compatibiliteit met relevante AIS-berichtprotocollen en -certificeringen (zoals naleving van IALA) te waarborgen;.

Juni 2024 - Lianyungang, China - Dexonmarine kondigt met trots de succesvolle levering en inzet van 40 geïntegreerde AIS AtoNs aan in samenwerking met de Lianyungang Aids to Navigation Authority. Dit project volgt op een fase van gezamenlijk technisch advies waarin Dexonmarine een oplossing op maat heeft gemaakt om te voldoen aan de specifieke eisen van de Autoriteit op het gebied van maritieme scheepvaart.De volledig geïntegreerde AIS AtoN's verbeteren de nauwkeurigheid van het volgen van schepen en de communicatie in realtime, waarbij de veiligheidsinfrastructuur langs de belangrijkste kust- en havenaansluitingen aanzienlijk wordt versterkt. Alle 40 eenheden zijn nu geïnstalleerd en volledig operationeel en bieden betrouwbare navigatiegegevens ter ondersteuning van het groeiende maritieme verkeer in de regio.De AIS AtoN's zijn ontworpen voor langdurige inzet en zijn volledig compatibel met de AIS-bewakingssystemen van China.. Deze prestatie weerspiegelt de inzet van Dexonmarine om AtoN-oplossingen met hoge prestaties te leveren die ter plaatse zijn bewezen en die havenautoriteiten en maritieme veiligheidsautoriteiten wereldwijd ondersteunen.

Dexonmarine is proud to announce that our project "Development and Application of Buoy Management Systems and Equipment Based on BeiDou and Smart Technologies" was awarded the first prize for scientific and technological progress by the China Institute of Navigation. Deze prestigieuze prijs is een erkenning voor onze bijdrage aan de integratie van BeiDou-satellietnavigatie met slimme boeibeheersystemen om de maritieme veiligheid en operationele efficiëntie te verbeteren.Deze prestatie weerspiegelt de voortdurende inzet van Dexonmarine voor innovatieve slimme navigatieoplossingen en de ondersteuning van de vooruitgang van de wereldwijde maritieme technologie.

Dexonmarine is er trots op zijn bijdrage aan de recente implementatie van BeiDou- en AIS-stations op de kust bij de vuurtorens van Beijiao en Langhuajiao op de Xisha-eilanden, in de Zuid-Chinese Zee, aan te kondigen. Deze installaties markeren een aanzienlijke vooruitgang in maritieme navigatie en veiligheid in de regio. De nieuw opgerichte stations, die gebruikmaken van China's BeiDou-navigatiesatellietsysteem en het Automatic Identification System (AIS), hebben effectief de eerdere blinde vlekken in de dekking in het Xisha-zeegebied geëlimineerd. Deze uitbreiding biedt robuuste ondersteuning voor scheepsmonitoring en ecologische bescherming van de eilanden en riffen, waardoor veiligere en betrouwbaardere navigatiemiddelen voor maritieme operaties worden gewaarborgd. De betrokkenheid van Dexonmarine bij dit project onderstreept onze toewijding aan het verbeteren van de maritieme veiligheid door middel van innovatieve technologie. Onze expertise in het ontwikkelen en implementeren van geavanceerde navigatieoplossingen is van cruciaal belang geweest voor de succesvolle implementatie van deze landstations. We kijken ernaar uit om te blijven samenwerken met maritieme autoriteiten om de maritieme veiligheid en milieubescherming in de Zuid-Chinese Zee en daarbuiten verder te verbeteren.

Dexonmarine, een professionele fabrikant van polyethyleen maritieme boeien en zonne-energie navigatielichten, presenteerde met trots zijn DMF1500 boeienreeks op de Kaunas Marine Navigation & Safety Expo, een van de belangrijkste evenementen in de regio dit voorjaar. Er werden twee roterend gevormde boeien met een diameter van 1500 mm tentoongesteld - in IALA-conforme rood en groen - elk uitgerust met 3NM zelfstandige zonne-energie navigatielichten. Deze oplossingen zijn ideaal voor haveningangen, rivierkanalen en kustmarkeringstoepassingen waar betrouwbaarheid en autonomie cruciaal zijn. De getoonde boeien zijn gemaakt van UV-bestendig LLDPE voor langdurige duurzaamheid buitenshuis, met een EPS-schuimgevulde kern voor verbeterde drijfvermogen en slagvastheid. De lantaarns beschikken over automatische lichtactivering, zonne-energie opladen met laag vermogen en aanpasbare flitspatronen voor operationele flexibiliteit. "Kaunas is een strategisch toegangspunt voor de handel in de Oostzee en we zijn verheugd om de technologie van Dexonmarine naar deze markt te brengen," aldus Wang Wei, General Manager van Dexonmarine."De reactie van havenautoriteiten en systeemintegrators is zeer bemoedigend geweest - vooral voor onze complete kant-en-klare boei + lantaarnpakketten." Dexonmarine biedt ook OEM/ODM-aanpassing, inclusief logo-opdruk, aangepaste toptekens, ballastconfiguratie en lichtopbrengstkalibratie op basis van projectspecificaties. Met groeiende interesse van Europese kopers die op zoek zijn naar kosteneffectieve en betrouwbare AtoN-systemen, bevestigt Dexonmarine zijn toewijding aan innovatie, kwaliteit en wereldwijde maritieme samenwerking.

Dexonmarine is vereerd dat zij heeft deelgenomen aan de 1e Algemene Vergadering van de International Organization for Marine Aids to Navigation (IALA), gehouden in Singapore van 18 tot en met 21 februari 2025.Dit mijlpaal was de eerste vergadering van IALA sinds het in augustus 2024 een intergouvernementele organisatie werd.. De heer Wang Wei, algemeen directeur van Dexonmarine, was een van de bijna 400 afgevaardigden uit 65 landen, waaronder regeringsfunctionarissen en leiders van de maritieme industrie.De besprekingen betroffen de toekomst van navigatiehulpmiddelen (AtoN)., scheepsverkeersdiensten (VTS), maritieme autonome oppervlakteschepen (MASS) en de integratie van opkomende technologieën in de maritieme veiligheid. In zijn toespraak onderstreepte Singapore's Senior Minister Teo Chee Hean het belang van internationale samenwerking.de nadruk leggen op de noodzaak van wereldwijde partnerschappen om de veiligheid van de scheepvaart te verbeteren;. De betrokkenheid van Dexonmarine onderstreept haar voortdurende toewijding aan baanbrekende vooruitgang in slimme navigatiesystemen, waaronder AIS-geïntegreerde boeien, zonne-luchten,en oplossingen voor afstandsbewakingDe heer Wang sprak zijn dankbaarheid uit voor de gelegenheid om de missie van IALA te ondersteunen en bij te dragen aan de verbetering van de wereldwijde maritieme activiteiten. Wij zijn verheugd onze samenwerking met IALA en onze wereldwijde partners te kunnen voortzetten om de toekomst van de maritieme scheepvaart vorm te geven.