ระบบระบุอัตโนมัติ (AIS) เป็นส่วนประกอบสำคัญของการเดินเรือสมัยใหม่ ช่วยให้เรือ สถานีชายฝั่ง และอุปกรณ์ช่วยเดินเรือ (AtoN) สามารถสื่อสารข้อมูลที่จำเป็นแบบไร้สายได้ หนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของเทคโนโลยี AIS คือความสามารถในการส่งข้อความที่มีโครงสร้าง ซึ่งแต่ละข้อความจะนำข้อมูลการเดินเรือหรือการระบุตัวตนประเภทใดประเภทหนึ่งมาด้วย ในบทความนี้ เราจะเจาะลึก ประเภทข้อความ AIS ฟังก์ชัน และวิธีการใช้งานทั้งในการสื่อสารของเรือและการใช้งาน AtoN (อุปกรณ์ช่วยเดินเรือ) ประเภทข้อความ AIS คืออะไร? ข้อความ AIS คือการส่งข้อมูลดิจิทัลที่นำข้อมูลการเดินเรือที่มีโครงสร้างมาด้วย ข้อความแต่ละข้อความประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญสามประการ: MMSI (Maritime Mobile Service Identity): รหัสเฉพาะของผู้ส่ง (เช่น เรือ สถานีฐาน ทุ่น) Message ID: รหัสที่ระบุประเภทของข้อความที่กำลังส่ง Repeat Indicator: ใช้เพื่อจัดการการส่งซ้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีสิ่งกีดขวาง ข้อความเหล่านี้จะถูกออกอากาศและรับโดยอัตโนมัติผ่านความถี่วิทยุ VHF ทำให้เรือและสถานีสามารถแบ่งปันข้อมูลการเดินเรือ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อมได้แบบเรียลไทม์ รายการประเภทข้อความ AIS และฟังก์ชันทั้งหมด ด้านล่างนี้คือสรุป ประเภทข้อความ AIS ที่ใช้ในปัจจุบันทั้งหมด โดยจัดกลุ่มตามฟังก์ชันและความเกี่ยวข้อง: Message ID ชื่อ ฟังก์ชัน หมายเหตุ 1, 2, 3 รายงานตำแหน่ง (Class A) ส่งตำแหน่งเรือ หัวเรือ ความเร็ว และสถานะการเดินเรือ ส่งทุกๆ สองสามวินาที 4 รายงานสถานีฐาน ระบุตำแหน่งและเวลาของสถานีชายฝั่ง ให้ข้อมูลอ้างอิงแบบคงที่สำหรับเรือ 5 ข้อมูลคงที่และการเดินทาง รายงานขนาดเรือ ร่างเรือ ปลายทาง ป้อนด้วยตนเอง 6 ข้อความไบนารีที่ระบุ ข้อมูลที่กำหนดเองระหว่างอุปกรณ์เฉพาะสองเครื่อง สำหรับการใช้งานที่เป็นกรรมสิทธิ์ 7 การรับทราบไบนารี ยืนยันการรับข้อความ 6 8 ข้อความออกอากาศไบนารี ออกอากาศข้อมูลไบนารีที่กำหนดเองไปยังทุกคน 9 รายงานตำแหน่งเครื่องบิน SAR สำหรับเครื่องบินค้นหาและกู้ภัย รวมถึงระดับความสูง 10 การสอบถาม UTC/วันที่ ขอเวลา/วันที่จากสถานีฐาน มักถูกทริกเกอร์โดยการขาด GPS 11 การตอบสนอง UTC/วันที่ ตอบกลับข้อความ 10 เหมือนกับข้อความ 4 12 ข้อความที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย (ระบุ) ส่งข้อความสั้นๆ ไปยังเรือเฉพาะ ข้อความอิสระหรือเข้ารหัส 13 การรับทราบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ยืนยันการรับข้อความ 12 14 ข้อความออกอากาศความปลอดภัย ประกาศความปลอดภัยสาธารณะ ออกอากาศไปยังทุกคน 15 การสอบถาม ใช้เพื่อขอข้อมูลจากหน่วย AIS อื่นๆ โดยสถานีฐาน 16 คำสั่งโหมดที่ได้รับมอบหมาย จัดการการจัดสรรสล็อต สำหรับการประสานงานไทม์สล็อต 17 การออกอากาศไบนารี GNSS ส่งการแก้ไขค่า GPS ออกอากาศโดยสถานีฐาน 18 รายงานตำแหน่ง Class B สำหรับเครื่องส่งรับสัญญาณ Class B (เรือขนาดเล็ก) ข้อมูลจำกัดเมื่อเทียบกับ Class A 19 รายงาน Class B ที่ขยาย รวมถึงข้อมูลเรือเพิ่มเติม ถูกแทนที่ด้วย Msg 18 20 การจัดการ Data Link จัดสรรสล็อต TDMA ทั่วทั้งเครือข่าย การใช้งานสถานีฐาน 21 รายงาน AtoN ส่งโดยอุปกรณ์ช่วยเดินเรือ รวมถึงตำแหน่ง ประเภท และสภาพ 22 การจัดการช่องสัญญาณ เปลี่ยนความถี่ VHF ที่ใช้งาน สำหรับการประสานงานในพื้นที่ 23 คำสั่งการมอบหมายกลุ่ม กำหนดพารามิเตอร์ให้กับหลายสถานี ออกอากาศโดยหน่วยงาน 24 ข้อมูลคงที่ (Class B) ข้อมูลเรือ Class B คล้ายกับ Msg 5 ส่งออกเป็นสองส่วน (A/B) 25 ข้อความไบนารีสล็อตเดียว ข้อมูลที่กำหนดเองแบบสล็อตเดียว มีประสิทธิภาพ ต้นทุนต่ำ 26 ข้อความไบนารีหลายสล็อต รองรับฟิลด์สถานะการสื่อสาร สำหรับเพย์โหลดข้อมูลขนาดใหญ่ 27 การออกอากาศ AIS ระยะไกล การตรวจจับเรือด้วยดาวเทียม แก้ไข Msg 1/2/3 สำหรับการใช้งานดาวเทียม บทบาทของ AIS AtoN ในการเดินเรือสมัยใหม่ อุปกรณ์ช่วยเดินเรือ (AtoN) ของ AIS เป็นหน่วยที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งออกอากาศ ข้อความ 21 เพื่อแสดงวัตถุที่ไม่ใช่เรือ เช่น ทุ่น หอคอยไฟ และแท่นนอกชายฝั่ง อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินเรือโดย: ออกอากาศตำแหน่งคงที่และรหัสเฉพาะ รายงานข้อมูลสิ่งแวดล้อม (เช่น น้ำขึ้นน้ำลง กระแสน้ำ หรือสภาพอากาศ) เปิดใช้งานการตรวจสอบสถานะไฟ แบตเตอรี่ หรือกิจกรรมเซ็นเซอร์จากระยะไกล ส่งการแจ้งเตือนสำหรับความผิดปกติหรือการดริฟท์ AIS AtoN สามารถติดตั้งบนฝั่ง (เช่น ประภาคาร) หรือนอกชายฝั่ง (เช่น ทุ่น) และหลายแห่งใช้พลังงานแสงอาทิตย์พร้อม GPS ในตัว ทำให้เป็นอิสระและบำรุงรักษาง่าย เหตุใดการทำความเข้าใจประเภทข้อความ AIS จึงมีความสำคัญ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ประกอบการเรือ เจ้าหน้าที่ท่าเรือ หรือผู้ผลิตอุปกรณ์ การทำความเข้าใจ ประเภทข้อความ AIS ช่วย: รับรองการปฏิบัติตามมาตรฐาน IALA ตีความข้อความจากซอฟต์แวร์ AIS หรือแพลตฟอร์มการตรวจสอบอย่างถูกต้อง ออกแบบและปรับใช้ระบบ AIS-based AtoN พร้อมฟังก์ชันข้อมูลที่เหมาะสมที่สุด สำหรับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์และผู้รวมระบบ ความรู้ที่แม่นยำเกี่ยวกับข้อความ AIS ช่วยให้สามารถวางแผนโปรโตคอลการสื่อสารและความสามารถของระบบได้ดีขึ้น ความคิดสุดท้าย AIS ยังคงปฏิวัติความปลอดภัยในการเดินเรือ ทำให้สามารถสื่อสารแบบเรียลไทม์และได้มาตรฐานระหว่างเรือ หน่วยงาน และอุปกรณ์ช่วยเดินเรือได้ โครงสร้างของ ประเภทข้อความ AIS เป็นพื้นฐานของระบบนิเวศนี้ โดยแต่ละข้อความทำหน้าที่เฉพาะในการเดินเรือที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ หากคุณกำลังรวม AIS เข้ากับผลิตภัณฑ์ของคุณ เช่น ทุ่นที่ติดตั้ง AIS หรือโคมไฟนำทางพลังงานแสงอาทิตย์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับโปรโตคอลและใบรับรองข้อความ AIS ที่เกี่ยวข้อง (เช่น การปฏิบัติตาม IALA)

มิถุนายน 2024 - เหลียนหยุนกัง, ประเทศจีน - Dexonmarine มีความภูมิใจที่จะประกาศความสำเร็จในการส่งมอบและติดตั้ง AIS AtoNs แบบบูรณาการ 40 ชุด ร่วมกับหน่วยงานช่วยเหลือการเดินเรือเหลียนหยุนกัง โครงการนี้เกิดขึ้นหลังจากการให้คำปรึกษาด้านเทคนิคร่วมกัน ซึ่ง Dexonmarine ได้ปรับแต่งโซลูชันให้ตรงตามข้อกำหนดด้านการเดินเรือเฉพาะของหน่วยงาน AIS AtoNs แบบบูรณาการเต็มรูปแบบช่วยเพิ่มความแม่นยำในการติดตามเรือและการสื่อสารแบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญตามแนวชายฝั่งและท่าเรือหลัก ขณะนี้ติดตั้งและใช้งานได้เต็มรูปแบบแล้ว 40 หน่วย ให้ข้อมูลการเดินเรือที่เชื่อถือได้เพื่อรองรับการจราจรทางทะเลที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาค AIS AtoNs ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในระยะยาวและเข้ากันได้กับระบบเฝ้าระวัง AIS ของจีนอย่างเต็มที่ ความสำเร็จนี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Dexonmarine ในการนำเสนอโซลูชัน AtoN ที่มีประสิทธิภาพสูงและผ่านการพิสูจน์แล้วในสนาม ซึ่งสนับสนุนหน่วยงานท่าเรือและหน่วยงานความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก

Dexonmarine is proud to announce that our project "Development and Application of Buoy Management Systems and Equipment Based on BeiDou and Smart Technologies" was awarded the first prize for scientific and technological progress by the China Institute of Navigation. รางวัลที่มีชื่อเสียงนี้เป็นการยอมรับผลงานของเราในการบูรณาการทางเดินดาวเทียม BeiDou กับระบบจัดการพายฉลาด เพื่อเพิ่มความปลอดภัยทางทะเลและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานความสําเร็จนี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นต่อเนื่องของ Dexonmarine ในการนวัตกรรมการแก้ไขทางเดินเรือที่ฉลาด และสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีทางทะเลระดับโลก.

เด็กซอนมารีนภูมิใจที่จะประกาศความร่วมมือกับการจัดตั้งสถานีบนชายฝั่ง BeiDou และ AIS ล่าสุด ณ ไฟโฮมเบจยาโอ และแลงฮัวเจาโอ ในเกาะชิสา ในทะเลจีนใต้อุปกรณ์เหล่านี้เป็นการก้าวหน้าอย่างสําคัญในด้านการเดินเรือและความปลอดภัยทางทะเลในภูมิภาค. สถานีที่เพิ่งสร้างขึ้น ซึ่งใช้ระบบจานบินเบดูของจีน และระบบระบุตัวอัตโนมัติ (AIS)ได้กําจัดจุดตาบอดในพื้นที่ทะเล Xisha ได้อย่างมีประสิทธิภาพการขยายครั้งนี้จะให้การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งสําหรับการติดตามเรือและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของเกาะและปะการัง การมีส่วนร่วมของ Dexonmarine ในโครงการนี้ ย้ําความมุ่งมั่นของเราในการปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลผ่านเทคโนโลยีที่นวัตกรรมความเชี่ยวชาญของเราในการพัฒนาและนําเสนอการนําทางที่ทันสมัย ได้มีส่วนสําคัญในการนําไปใช้อย่างสําเร็จในสถานีพื้นที่เหล่านี้. เราปรารถนาที่จะดําเนินการร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ทางทะเล เพื่อเพิ่มความปลอดภัยทางทะเลและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในทะเลจีนใต้และนอกเหนือ

Dexonmarine ผู้ผลิตพอลิเอธีเลนบอยเรือมืออาชีพและไฟทางเดินเรือที่ใช้พลังแสงอาทิตย์หนึ่งในงานสําคัญของภาคในช่วงฤดูใบไม้ผลินี้. ในงานแสดงภาพมีเครื่องพัดลวดหมุนขนาด 1500 มิลลิเมตรสองเครื่อง - ในสีแดงและสีเขียวที่สอดคล้องกับ IALA - แต่ละเครื่องพร้อมกับไฟนําทางแสงอาทิตย์ 3NMการแก้ไขเหล่านี้ เหมาะสําหรับทางเข้าท่าเรือ, การใช้งานการระบุลําธารและชายฝั่งที่ความน่าเชื่อถือและความเป็นอิสระเป็นสิ่งสําคัญ บอยที่นําเสนอถูกสร้างขึ้นจาก LLDPE ที่ทนทานต่อ UV เพื่อความทนทานภายนอกระยะยาว, ด้วยแกนที่เต็มไปด้วยฟอง EPS เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อการชน.ไฟโฟนมีระบบเปิดแสงอัตโนมัติ, การชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ที่ใช้พลังงานต่ํา และรูปแบบไฟฟ้าที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ เพื่อความยืดหยุ่นในการใช้งาน "กาวนาสเป็นจุดเข้าสู่ทางยุทธศาสตร์สําหรับการค้าทะเล Baltic และเราตื่นเต้นที่จะนําเทคโนโลยีของ Dexonmarine มาในตลาดนี้" Wang Wei ผู้จัดการทั่วไปของ Dexonmarine กล่าว"การตอบสนองจากทางการท่าเรือและผู้บูรณาการระบบได้เป็นกําลังใจมาก - โดยเฉพาะสําหรับพัสดุบายบอย + ฟันธงครบครันของเรา" Dexonmarine ยังให้บริการการปรับแต่ง OEM / ODM รวมถึงการพิมพ์โลโก้, การปรับแต่งเครื่องหมายด้านบนตามสั่ง, การตั้งค่าลูกตะแกรงและการปรับขนาดแสงออกตามรายละเอียดของโครงการ ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นจากผู้ซื้อยุโรปที่มองหาระบบ AtoN ที่มีประหยัดและน่าเชื่อถือ Dexonmarine ยืนยันความมุ่งมั่นในการนวัตกรรม คุณภาพและการร่วมมือทางท้องทะเลระดับโลก

เด็กสันมารีนได้รับเกียรติที่ได้เข้าร่วมการประชุมสภาใหญ่ครั้งที่ 1 ขององค์กรนานาชาติเพื่อการช่วยเหลือการเดินเรือ (IALA) ที่จัดขึ้นในสิงคโปร์ ตั้งแต่วันที่ 18-21 กุมภาพันธ์ 2525กิจกรรมสําคัญนี้เป็นการประชุมครั้งแรกของ IALA ตั้งแต่กลายเป็นองค์กรระหว่างรัฐบาล (IGO) ในเดือนสิงหาคม 2024. นาย วัง เว่ย ผู้จัดการทั่วไปของ บริษัท เด็กสัน มารีน (Dexonmarine) เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมประชุมเกือบ 400 คน จาก 65 ประเทศ ซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่รัฐบาลและผู้นําอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลการหารือเกี่ยวกับอนาคตของเครื่องช่วยการเดินเรือ (AtoN), บริการจราจรเรือ (VTS), เรือพื้นที่ที่อิสระทางทะเล (MASS) และการบูรณาการเทคโนโลยีใหม่ในด้านความปลอดภัยทางทะเล ในคําพูดประกอบการของเขา นายเทโอ ชีฮีน รัฐมนตรีผู้สูงอายุของสิงคโปร์เน้นความจําเป็นของความเป็นพันธมิตรระดับโลกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินเรือ. การมีส่วนร่วมของ Dexonmarine ชี้ให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่ยั่งยืนในการพัฒนาพัฒนาการในระบบการนําทางที่ฉลาดและคําตอบในการติดตามทางไกลนายวังแสดงความขอบคุณสําหรับโอกาสในการสนับสนุนภารกิจของ IALA และสร้างส่วนร่วมในการยกระดับการดําเนินงานทางทะเลระดับโลก เรายินดีที่จะดําเนินการร่วมมือกับ IALA และพันธมิตรระดับโลกของเรา ในการสร้างสรรค์อนาคตของการเดินเรือ