Система автоматической идентификации (AIS) является важным компонентом современной морской навигации, позволяющей судам, береговым станциям и навигационным средствам (AtoN) передавать важные данные беспроводным способом.Одним из важнейших аспектов технологии AIS является ее способность передавать структурированные сообщения, каждый из которых содержит определенный тип навигационных или идентификационных данных.. В этой статье мы рассмотримТипы сообщений AIS, их функции, и как они используются как в коммуникациях судов, так и в приложениях AtoN (помощь в навигации). Что такое типы сообщений AIS? Сообщения AIS представляют собой цифровые передачи, которые несут структурированную морскую информацию. MMSI (Maritime Mobile Service Identity): уникальный идентификатор передатчика (например, судно, базовая станция, буя). Идентификатор сообщения: код, определяющий тип передаваемого сообщения. Индикатор повторения: используется для управления ретрансляцией, особенно через препятствия. Эти сообщения автоматически передаются и принимаются по радиочастотам VHF, что позволяет судам и станциям обмениваться навигационными, безопасными и экологическими данными в режиме реального времени. Полный список типов сообщений AIS и их функций Ниже приведено краткое изложение всех используемых в настоящее времяТипы сообщений AIS, классифицируемые по своей функции и значимости: Идентификатор сообщения Имя Функция Примечания 1, 2, 3 Отчеты о позиции (класс А) Передайте местоположение судна, направление, скорость и навигационный статус. Отправляется каждые несколько секунд. 4 Отчет о базовой станции Определяет местоположение и время береговой станции. Предоставляет статическую ссылку на суда. 5 Статические данные и данные о путешествии Сообщает размеры судна, пропуск, место назначения. Введено вручную. 6 Адресованное двоичное сообщение Специальные данные между двумя конкретными устройствами. Для собственного использования. 7 Бинарное подтверждение Подтверждаю получение сообщения 6. 8 Бинарное сообщение Передайте пользовательские бинарные данные всем. 9 Отчет о позиции воздушного судна SAR Для поисково-спасательных самолетов. Включая высоту. 10 UTC/Date Inquiry (Поиск по UTC/дате) Запрос времени/дата с базовой станции. Зачастую это вызвано отсутствием GPS. 11 Ответ UTC/дата Ответы на сообщение 10. То же самое, что и сообщение 4. 12 Сообщение, связанное с безопасностью (адрес) Отправляет короткий текст на конкретное судно. Свободный текст или закодированный. 13 Признание, связанное с безопасностью Подтверждаю получение сообщения 12. 14 Сообщение о безопасности Объявление общественной безопасности. Передайте всем. 15 Допрос Используется для запроса информации от других подразделений AIS. По базовым станциям. 16 Команда назначенного режима Управляет распределением слотов. Для координации временных интервалов. 17 Бинарная трансляция GNSS Посылает GPS-дифференциальную коррекцию. Трансляция по базовым станциям. 18 Отчет о позиции класса B Для транспондеров класса B (меньшие сосуды). Ограниченные данные по сравнению с классом А. 19 Расширенный доклад класса B Включает больше данных о судах. Заместил Msg 18. 20 Управление связью данных Распределяет слоты TDMA по сети. Использование базы. 21 Доклад АТОН Передается с помощью навигационных аппаратов. Включает положение, тип и состояние. 22 Управление каналами Изменяет рабочие частоты VHF. Для местной координации. 23 Командование групповым назначением Назначает параметры нескольким станциям. Выпуск властей. 24 Статические данные (класс B) Информация о судне класса В похожа на сообщение 5. Отправлено в двух частях (A/B). 25 Бинарное сообщение с одним слотом Однослотные персональные данные. Эффективность, низкие накладные расходы. 26 Бинарное сообщение с несколькими слотами Поддерживает поле состояния связи. Для больших объемов данных. 27 Дальнемагистральная AIS-вещание Спутниковое обнаружение судов. Модифицированный Msg 1/2/3 для использования на спутниках. Роль АИС АТОН в современной морской навигации AIS Aids to Navigation (AtoN) - это специально разработанные устройства, которые вещаютСообщение 21для изображения объектов, не относящихся к судам, таких как буи, световые башни и морские платформы. Трансляция фиксированных позиций и уникальных идентификаторов. Сообщение об экологических данных (например, прилив, течение или погода). Возможность дистанционного мониторинга состояния освещения, состояния батареи или активности датчиков. Передача сигналов о сбоях или дрейфе. AIS AtoN могут быть установлены на берегу (например, на маяках) или в море (например, на буях), и многие из них работают на солнечной энергии с интегрированным GPS, что делает их автономными и малообеспечивающими техническое обслуживание. Почему важно понимать типы сообщений AIS Независимо от того, являетесь ли вы оператором судна, портовым органом или производителем оборудования, пониманиеТипы сообщений AISпомогает: Обеспечить соответствие стандартам IALA. Правильно интерпретировать сообщения из программного обеспечения AIS или платформ мониторинга. Проектирование и развертывание систем AtoN на базе AIS с оптимизированной функциональностью данных. Для производителей продуктов и системных интеграторов точное знание сообщений AIS позволяет лучше планировать протоколы связи и возможности системы. Заключительные мысли AIS продолжает революционизировать безопасность на море, позволяя в режиме реального времени стандартизированную связь между судами, органами власти и навигационными средствами.Типы сообщений AISКаждое сообщение играет определенную роль в обеспечении безопасной и эффективной навигации. Если вы интегрируете AIS в свои продукты, такие как AIS-оснащенные буи или солнечные навигационные фонари,обеспечить совместимость с соответствующими протоколами и сертификациями сообщений AIS (например, соответствие IALA).

Июнь 2024 г. - Ляньюнань, Китай - Dexonmarine с гордостью объявляет об успешной поставке и развертывании 40 интегрированных АИС-атонов в партнерстве с Управлением судоходства Ляньюань. Этот проект следует за совместным этапом технического консультирования, в ходе которого Dexonmarine разработала решение для удовлетворения конкретных требований морского судоходства Органа.Полностью интегрированные АИС АТОН повышают точность отслеживания судов и связь в реальном времени, значительное укрепление инфраструктуры безопасности вдоль ключевых прибрежных и портовых подходов. Все 40 блоков теперь установлены и полностью функционируют, обеспечивая надежные навигационные данные для поддержки растущего морского транспорта в регионе.AIS AtoN предназначены для долгосрочного использования и полностью совместимы с китайскими системами наблюдения AIS.. Это достижение отражает приверженность Dexonmarine предоставлению высокопроизводительных, проверенных на местах решений AtoN, которые поддерживают портовые органы и органы морской безопасности во всем мире.

Dexonmarine с гордостью сообщает, что наш проект «Разработка и применение систем управления буями и оборудования на основе BeiDou и интеллектуальных технологий» был удостоен первой премии за научно-технический прогресс Китайским институтом навигации. Эта престижная награда отмечает наш вклад в интеграцию спутниковой навигации BeiDou с интеллектуальными системами управления буями для повышения безопасности мореплавания и операционной эффективности. Это достижение отражает неизменную приверженность Dexonmarine инновациям в области интеллектуальных навигационных решений и поддержке развития глобальных морских технологий.

Dexonmarine с гордостью объявляет о своем вкладе в недавнее развертывание береговых станций BeiDou и AIS на маяках Beijiao и Langhuajiao на островах Xisha в Южно-Китайском море.Эти установки знаменуют собой значительный прогресс в области морского судоходства и безопасности в регионе. Новые станции, которые используют китайскую навигационную спутниковую систему BeiDou и систему автоматической идентификации (AIS),эффективно устранили прежние слепые точки покрытия в районе моря СишаЭто расширение обеспечивает мощную поддержку мониторинга судов и экологической защиты островов и рифов, обеспечивая более безопасные и надежные навигационные средства для морских операций. Участие Dexonmarine в этом проекте подчеркивает нашу приверженность улучшению безопасности на море с помощью инновационных технологий.Наш опыт в разработке и внедрении передовых навигационных решений сыграл важную роль в успешном внедрении этих наземных станций.. Мы с нетерпением ждем продолжения сотрудничества с морскими властями для дальнейшего повышения морской безопасности и защиты окружающей среды в Южно-Китайском море и за его пределами.

Dexonmarine, профессиональный производитель полиэтиленовых морских буев и навигационных фонарей на солнечной энергии, с гордостью представил свою серию буев DMF1500 на выставке морской навигации и безопасности в Каунасе,один из ключевых отраслевых событий региона этой весной. На экспозиции были два буя диаметром 1500 мм - в соответствии с IALA красный и зеленый - каждый из которых был оснащен самостоятельными солнечными навигационными огнями мощностью 3 НМ.Эти решения идеально подходят для входа в гавань., каналов рек и прибрежных маркировок, где надежность и автономность имеют решающее значение. Представленные буи изготовлены из ультрафиолетоустойчивого LLDPE для долгосрочной долговечности на открытом воздухе, с ядром, заполненным пером EPS, для повышения плавательности и устойчивости к ударам.Фонари автоматически активируют свет, солнечная зарядка с низкой мощностью и настраиваемые шаблоны вспышек для гибкости эксплуатации. "Каунас является стратегической точкой входа для торговли в Балтийском море, и мы рады вывести технологии Dexonmarine на этот рынок", - сказал Ван Вэй, генеральный директор Dexonmarine."Отзывы портовых властей и системных интеграторов были очень обнадеживающими, особенно для наших комплектов буя + фонарь под ключ". Dexonmarine также предлагает персонализацию OEM / ODM, включая печать логотипов, индивидуальные верхние маркировки, конфигурацию балласта и калибровку световой мощности на основе спецификаций проекта. В связи с растущим интересом европейских покупателей, ищущих экономически эффективные и надежные системы АТОН, Dexonmarine подтверждает свою приверженность инновациям, качеству и глобальному морскому сотрудничеству.

Dexonmarine с гордостью принимает участие в 1-й Генеральной Ассамблее Международной организации по морской помощи навигации (IALA), которая прошла в Сингапуре с 18 по 21 февраля 2025 года.Это знаменательное событие ознаменовало первую ассамблею IALA после того, как она стала межправительственной организацией (IGO) в августе 2024 года.. Г-н Ван Вэй, генеральный менеджер Dexonmarine, был среди почти 400 делегатов из 65 стран, включая правительственных чиновников и лидеров морской отрасли.В ходе обсуждения обсуждалось будущее навигационных средств (AtoN)., службы судоходства (VTS), морские автономные надводные суда (MASS) и интеграция новых технологий в области безопасности на море. В своем выступлении старший министр Сингапура Тео Чи Хэан подчеркнул важность международного сотрудничества.подчеркивая необходимость глобальных партнерств для повышения безопасности судоходства;. Участие Dexonmarine подчеркивает ее постоянную приверженность новаторским достижениям в области интеллектуальных навигационных систем, включающих интегрированные AIS буи, солнечные морские фонари,и решения дистанционного мониторингаГ-н Ван выразил благодарность за возможность поддержать миссию IALA и внести свой вклад в улучшение глобальных морских операций. Мы рады продолжить сотрудничество с IALA и нашими глобальными партнерами в формировании будущего морского судоходства.