سیستم شناسایی خودکار (AIS) یک جزء حیاتی از ناوبری دریایی مدرن است که کشتی‌ها، ایستگاه‌های ساحلی و کمک‌های ناوبری (AtoN) را قادر می‌سازد تا داده‌های ضروری را به صورت بی‌سیم منتقل کنند. یکی از مهم‌ترین جنبه‌های فناوری AIS، توانایی آن در انتقال پیام‌های ساختاریافته است - که هر کدام نوع خاصی از داده‌های ناوبری یا شناسایی را حمل می‌کنند. در این مقاله، ما به بررسی انواع پیام‌های AIS، عملکردهای آن‌ها و نحوه استفاده از آن‌ها در ارتباطات کشتی‌ها و برنامه‌های AtoN (کمک ناوبری) می‌پردازیم. انواع پیام‌های AIS چیست؟ پیام‌های AIS انتقال‌های دیجیتالی هستند که اطلاعات ساختاریافته دریایی را حمل می‌کنند. هر پیام از سه عنصر کلیدی تشکیل شده است: MMSI (هویت سرویس سیار دریایی): شناسه منحصر به فرد فرستنده (به عنوان مثال، کشتی، ایستگاه پایه، بویه). شناسه پیام: کدی که نوع پیام در حال انتقال را شناسایی می‌کند. شاخص تکرار: برای مدیریت بازپخش‌ها، به ویژه بر روی موانع استفاده می‌شود. این پیام‌ها به طور خودکار از طریق فرکانس‌های رادیویی VHF پخش و دریافت می‌شوند و به کشتی‌ها و ایستگاه‌ها اجازه می‌دهند تا داده‌های ناوبری، ایمنی و محیطی را در زمان واقعی به اشتراک بگذارند. فهرست کامل انواع پیام‌های AIS و عملکردهای آن‌ها در زیر خلاصه‌ای از تمام انواع پیام‌های AIS که در حال حاضر استفاده می‌شوند، بر اساس عملکرد و ارتباط آن‌ها آورده شده است: شناسه پیام نام عملکرد یادداشت‌ها 1، 2، 3 گزارش‌های موقعیت (کلاس A) موقعیت، جهت، سرعت و وضعیت ناوبری کشتی را منتقل می‌کند. هر چند ثانیه ارسال می‌شود. 4 گزارش ایستگاه پایه موقعیت و زمان ایستگاه ساحلی را شناسایی می‌کند. مرجع استاتیک برای کشتی‌ها فراهم می‌کند. 5 داده‌های استاتیک و سفر ابعاد کشتی، پیش‌نویس، مقصد را گزارش می‌دهد. به صورت دستی وارد می‌شود. 6 پیام باینری آدرس‌دهی شده داده‌های سفارشی بین دو دستگاه خاص. برای استفاده اختصاصی. 7 تأییدیه باینری دریافت پیام 6 را تأیید می‌کند. 8 پیام پخش باینری داده‌های باینری سفارشی را برای همه پخش می‌کند. 9 گزارش موقعیت هواپیمای SAR برای هواپیماهای جستجو و نجات. شامل ارتفاع. 10 استعلام UTC/تاریخ زمان/تاریخ را از ایستگاه پایه درخواست می‌کند. اغلب توسط کمبود GPS فعال می‌شود. 11 پاسخ UTC/تاریخ به پیام 10 پاسخ می‌دهد. مشابه پیام 4. 12 پیام مرتبط با ایمنی (آدرس‌دهی شده) متن کوتاه را به یک کشتی خاص ارسال می‌کند. متن آزاد یا رمزگذاری شده. 13 تأییدیه مرتبط با ایمنی دریافت پیام 12 را تأیید می‌کند. 14 پیام پخش ایمنی اعلامیه ایمنی عمومی. برای همه پخش می‌شود. 15 بازجویی برای درخواست اطلاعات از سایر واحدهای AIS استفاده می‌شود. توسط ایستگاه‌های پایه. 16 دستور حالت اختصاص داده شده مدیریت تخصیص اسلات. برای هماهنگی زمان‌بندی. 17 پخش باینری GNSS اصلاحات دیفرانسیل GPS را ارسال می‌کند. توسط ایستگاه‌های پایه پخش می‌شود. 18 گزارش موقعیت کلاس B برای فرستنده‌های کلاس B (کشتی‌های کوچک‌تر). داده‌های محدود در مقایسه با کلاس A. 19 گزارش کلاس B توسعه‌یافته شامل داده‌های بیشتر کشتی. جایگزین پیام 18. 20 مدیریت پیوند داده اسلات‌های TDMA را در سراسر شبکه اختصاص می‌دهد. استفاده از ایستگاه پایه. 21 گزارش AtoN توسط کمک‌های ناوبری منتقل می‌شود. شامل موقعیت، نوع و وضعیت. 22 مدیریت کانال فرکانس‌های VHF کاری را تغییر می‌دهد. برای هماهنگی محلی. 23 دستور انتساب گروه پارامترها را به چندین ایستگاه اختصاص می‌دهد. توسط مقامات پخش می‌شود. 24 داده‌های استاتیک (کلاس B) اطلاعات کشتی کلاس B مشابه پیام 5. در دو قسمت (A/B) ارسال می‌شود. 25 پیام باینری تک اسلات داده‌های سفارشی تک اسلات. کارآمد، سربار کم. 26 پیام باینری چند اسلات از فیلد وضعیت ارتباط پشتیبانی می‌کند. برای محموله‌های داده بزرگتر. 27 پخش AIS برد بلند تشخیص ماهواره‌ای کشتی‌ها. پیام 1/2/3 اصلاح شده برای استفاده از ماهواره. نقش AIS AtoN در ناوبری دریایی مدرن کمک‌های ناوبری AIS (AtoN) واحدهای ویژه‌ای هستند که پیام 21 را برای نشان دادن اشیاء غیر کشتی مانند بویه‌ها، برج‌های نور و سکوهای دریایی پخش می‌کنند. این دستگاه‌ها ایمنی دریایی را با موارد زیر بهبود می‌بخشند: پخش موقعیت‌های ثابت و شناسه های منحصر به فرد. گزارش داده‌های محیطی (به عنوان مثال، جزر و مد، جریان یا آب و هوا). فعال کردن نظارت از راه دور بر وضعیت نور، وضعیت باتری یا فعالیت حسگر. ارسال هشدار برای نقص یا رانش. AIS AtoN را می‌توان در خشکی (به عنوان مثال، فانوس دریایی) یا در دریا (به عنوان مثال، بویه‌ها) نصب کرد و بسیاری از آن‌ها با GPS یکپارچه، خورشیدی هستند و آن‌ها را خودکار و کم‌هزینه می‌کنند. چرا درک انواع پیام‌های AIS مهم است چه شما یک اپراتور کشتی، مقام بندر یا تولیدکننده تجهیزات باشید، درک انواع پیام‌های AIS به شما کمک می‌کند: اطمینان از انطباق با استانداردهای IALA. پیام‌ها را از نرم‌افزار AIS یا پلتفرم‌های نظارتی به درستی تفسیر کنید. سیستم‌های AtoN مبتنی بر AIS را با عملکرد داده بهینه طراحی و استقرار دهید. برای تولیدکنندگان محصول و یکپارچه‌سازان سیستم، دانش دقیق پیام‌های AIS امکان برنامه‌ریزی بهتر پروتکل‌های ارتباطی و قابلیت‌های سیستم را فراهم می‌کند. افکار نهایی AIS همچنان در حال ایجاد تحول در ایمنی دریایی است و ارتباط استاندارد و بلادرنگ را بین کشتی‌ها، مقامات و کمک‌های ناوبری امکان‌پذیر می‌کند. ماهیت ساختاریافته انواع پیام‌های AIS برای این اکوسیستم اساسی است - هر پیام نقشی خاص در ناوبری ایمن و کارآمد دارد. اگر در حال ادغام AIS در محصولات خود هستید، مانند بویه‌های مجهز به AIS یا فانوس‌های ناوبری خورشیدی، از سازگاری با پروتکل‌های پیام AIS و گواهینامه‌های مربوطه (مانند انطباق با IALA) اطمینان حاصل کنید.

ژوئن 2024 - لیان‌یون‌گانگ، چین - دکسون‌مارین مفتخر است که تحویل و استقرار موفقیت‌آمیز 40 دستگاه AIS AtoN یکپارچه را با مشارکت اداره کمک‌های ناوبری لیان‌یون‌گانگ اعلام کند. این پروژه پس از یک فاز مشاوره فنی مشترک انجام شد که طی آن دکسون‌مارین راه‌حلی را متناسب با نیازهای ناوبری دریایی خاص این اداره ارائه کرد. AIS AtoNهای کاملاً یکپارچه، دقت ردیابی کشتی‌ها و ارتباطات بی‌درنگ را افزایش می‌دهند و زیرساخت‌های ایمنی را در امتداد مسیرهای ساحلی و بندری اصلی به طور قابل توجهی تقویت می‌کنند. هر 40 واحد اکنون نصب و کاملاً عملیاتی هستند و داده‌های ناوبری قابل اعتمادی را برای پشتیبانی از ترافیک دریایی رو به رشد در منطقه ارائه می‌دهند. AIS AtoNها برای استقرار طولانی‌مدت طراحی شده‌اند و کاملاً با سیستم‌های نظارت AIS چین سازگار هستند. این دستاورد تعهد دکسون‌مارین را به ارائه راه‌حل‌های AtoN با عملکرد بالا و اثبات‌شده در میدان که از مقامات بندری و مقامات ایمنی دریایی در سراسر جهان پشتیبانی می‌کند، نشان می‌دهد.

Dexonmarine مفتخر است اعلام کند که پروژه ما با عنوان «توسعه و کاربرد سیستم‌ها و تجهیزات مدیریت شناور بر اساس فناوری‌های بیدو و هوشمند» جایزه اول پیشرفت علمی و فناوری را از موسسه ناوبری چین دریافت کرد. این جایزه معتبر، مشارکت ما در ادغام ناوبری ماهواره‌ای بیدو با سیستم‌های مدیریت شناور هوشمند را برای افزایش ایمنی دریایی و کارایی عملیاتی به رسمیت می‌شناسد. این دستاورد، تعهد مستمر Dexonmarine به نوآوری در راه‌حل‌های ناوبری هوشمند و حمایت از پیشرفت فناوری دریایی جهانی را نشان می‌دهد.

Dexonmarine مفتخر است که مشارکت خود را در استقرار اخیر ایستگاه‌های ساحلی BeiDou و AIS در فانوس‌های دریایی Beijiao و Langhuajiao در جزایر Xisha، دریای جنوبی چین اعلام کند. این تأسیسات، پیشرفت قابل توجهی در ناوبری دریایی و ایمنی در منطقه را نشان می‌دهد. ایستگاه‌های تازه تأسیس شده که از سیستم ماهواره‌ای ناوبری BeiDou چین و سیستم شناسایی خودکار (AIS) استفاده می‌کنند، نقاط کور پوشش قبلی در منطقه دریایی Xisha را به طور موثر از بین برده‌اند. این گسترش، پشتیبانی قوی برای نظارت بر کشتی‌ها و حفاظت از محیط زیست جزایر و صخره‌ها فراهم می‌کند و از ایمنی و قابلیت اطمینان بیشتر کمک‌های ناوبری برای عملیات دریایی اطمینان حاصل می‌کند. مشارکت Dexonmarine در این پروژه، تعهد ما را به بهبود ایمنی دریایی از طریق فناوری نوآورانه نشان می‌دهد. تخصص ما در توسعه و استقرار راه‌حل‌های ناوبری پیشرفته، در اجرای موفقیت‌آمیز این ایستگاه‌های زمینی مؤثر بوده است. ما مشتاقانه منتظر ادامه همکاری با مقامات دریایی برای ارتقای بیشتر ایمنی دریایی و حفاظت از محیط زیست در دریای جنوبی چین و فراتر از آن هستیم.

دکسون مارین، تولید کننده حرفه ای بوئ های دریایی پلی اتیلن و چراغ های ناوبری خورشیدی، با افتخار سری بوئ DMF1500 خود را در نمایشگاه ناوبری و ایمنی دریایی Kaunas،یکی از مهم ترین رویدادهای صنعت منطقه در بهار امسال. در نمایشگاه دو بوئی با قطر 1500 میلی متر به صورت چرخشی شکل داده شده بود - در قرمز و سبز سازگار با IALA - هر کدام با چراغ های ناوبری خورشیدی 3NM مجهز بودند.اين راه حل ها براي ورود به بندر مناسب هستند، کانال رودخانه ای و برنامه های مشخصه ساحلی که در آن قابلیت اطمینان و استقلال بسیار مهم است. بوئ های ارائه شده از LLDPE مقاوم در برابر اشعه UV برای دوام طولانی مدت در فضای باز ساخته شده اند، با یک هسته پر از فوم EPS برای افزایش شناور و مقاومت در برابر ضربه.فانوس ها دارای فعال کردن اتوماتیک نور هستند، شارژ خورشیدی کم مصرف و الگوهای فلش قابل تنظیم برای انعطاف پذیری عملیاتی. وانگ وی مدیرکل شرکت گفت: "کاوناس نقطه ورود استراتژیک برای تجارت دریای بالتیک است و ما هیجان زده هستیم که تکنولوژی Dexonmarine را به این بازار بیاوریم"."پاسخ از مقامات بندری و یکپارچه سازان سیستم بسیار تشویق کننده بوده است - به ویژه برای بسته های کامل کلید بسته های فانوس + فانوس ما". Dexonmarine همچنین سفارشی سازی OEM / ODM را ارائه می دهد ، از جمله چاپ لوگو ، علامت های سفارشی بالا ، پیکربندی بالاست و کالیبراسیون خروجی نور بر اساس مشخصات پروژه. با توجه به افزایش علاقه خریداران اروپایی به دنبال سیستم های AtoN مقرون به صرفه و قابل اعتماد، Dexonmarine تعهد خود را به نوآوری، کیفیت و همکاری دریایی جهانی تأیید می کند.

Dexonmarine مفتخر است که در اولین مجمع عمومی سازمان بین‌المللی علائم ناوبری دریایی (IALA) که در سنگاپور از ۱۸ تا ۲۱ فوریه ۲۰۲۵ برگزار شد، شرکت کرد. این رویداد مهم، اولین مجمع IALA پس از تبدیل شدن به یک سازمان بین دولتی (IGO) در آگوست ۲۰۲۴ را رقم زد. آقای وانگ وی، مدیر کل Dexonmarine، در میان نزدیک به ۴۰۰ نماینده از ۶۵ کشور، از جمله مقامات دولتی و رهبران صنعت دریایی حضور داشت. بحث‌ها شامل آینده علائم ناوبری (AtoN)، خدمات ترافیک کشتی (VTS)، کشتی‌های سطحی خودمختار دریایی (MASS) و ادغام فناوری‌های نوظهور در ایمنی دریایی بود. در سخنرانی اصلی خود، وزیر ارشد سنگاپور، تئو چی هان، بر اهمیت همکاری بین‌المللی تأکید کرد و بر ضرورت مشارکت‌های جهانی برای ارتقای ایمنی ناوبری تأکید کرد. مشارکت Dexonmarine بر تعهد مستمر آن به پیشرفت‌های پیشگامانه در سیستم‌های ناوبری هوشمند، شامل شناورهای یکپارچه AIS، فانوس‌های دریایی خورشیدی و راه‌حل‌های نظارت از راه دور تأکید دارد. آقای وانگ از فرصت حمایت از مأموریت IALA و مشارکت در ارتقای عملیات دریایی جهانی ابراز قدردانی کرد. ما خوشحالیم که به همکاری خود با IALA و شرکای جهانی خود در شکل دادن به آینده ناوبری دریایی ادامه می‌دهیم.