क्या विमानन बाधा रोशनी को समुद्री नेविगेशन लालटेन में संशोधित किया जा सकता है?

क्यों दिखावट, फ्लैश दर, बीम कोण और आईपी रेटिंग समुद्री AtoN अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्तता साबित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं

समुद्री लालटेन की खरीद में, खरीदारों को अक्सर एक सामान्य प्रश्न का सामना करना पड़ता है: कुछ विमानन बाधा प्रकाश निर्माता अपने उत्पादों को थोड़ा संशोधित करते हैं और उन्हें 'समुद्री नेविगेशन लालटेन' के रूप में पेश करते हैं। ये लाइटें एलईडी स्रोतों, सौर ऊर्जा, वाटरप्रूफ हाउसिंग और फ्लैशिंग नियंत्रण का भी उपयोग कर सकती हैं। उनकी दिखावट कुछ कॉम्पैक्ट समुद्री लालटेन के समान भी दिख सकती है।

इससे खरीदारों को अक्सर यह पूछना पड़ता है:

यदि किसी विमानन बाधा प्रकाश को फ्लैश दर, बीम कोण और आवास डिजाइन में समायोजित किया जाता है, तो क्या इसे समुद्री नेविगेशन लालटेन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है?

उत्तर है:सरल नहीं।

विमानन बाधा लाइटें समुद्री लालटेन के साथ कुछ तकनीकों को साझा कर सकती हैं, जैसे एलईडी, सौर ऊर्जा प्रणाली, नियंत्रक और बाहरी सुरक्षा डिजाइन। हालांकि, एक वास्तविक समुद्री नेविगेशन लालटेन सिर्फ एक लैंप नहीं है जो चमक सकता है, चमक सकता है और पानी का विरोध कर सकता है। यह समुद्री सहायता नेविगेशन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई एक ऑप्टिकल, वाटरप्रूफिंग, पावर और सिग्नल प्रणाली है।

केवल फ्लैश दर को बदलने, बीम कोण को चौड़ा करने, आवास को बदलने, या पीक चमकदार तीव्रता मान प्रदान करने से यह साबित नहीं होता है कि कोई उत्पाद बुआ, चैनलों, बंदरगाहों, या अपतटीय प्लेटफार्मों पर दीर्घकालिक उपयोग के लिए उपयुक्त है।

1. विमानन बाधा लाइटें और समुद्री नेविगेशन लालटेन विभिन्न सुरक्षा उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं

विमानन बाधा प्रकाश का मुख्य उद्देश्य टावरों, इमारतों, चिमनी, पवन टरबाइन, बिजली संरचनाओं और हवाई अड्डे-क्षेत्र की बाधाओं जैसी हवाई बाधाओं को चिह्नित करना है। इसके उपयोगकर्ता विमान और पायलट हैं। इसका मुख्य कार्य हवाई बाधा की स्थिति को इंगित करना है।

हालांकि, एक समुद्री नेविगेशन लालटेन का उपयोग जहाजों के लिए दृश्य नेविगेशन संकेत प्रदान करने के लिए किया जाता है। इसे बुआ, बीकन, लाइटहाउस, बंदरगाह संरचनाओं, जलमार्ग सुविधाओं, या अपतटीय प्लेटफार्मों पर स्थापित किया जा सकता है। इसके उपयोगकर्ता जहाज, बंदरगाह प्राधिकरण, जलमार्ग प्रबंधक और AtoN ऑपरेटर हैं।

इसका मुख्य उद्देश्य केवल यह दिखाना नहीं है कि 'यहां एक वस्तु है'। इसके बजाय, यह प्रकाश रंग, फ्लैश लय, चमकदार तीव्रता, सीमा, स्थिति, ऑप्टिकल वितरण और दीर्घकालिक संकेत स्थिरता के माध्यम से नेविगेशनल अर्थ का संचार करता है।

इसलिए, ये दो उत्पाद विभिन्न सुरक्षा प्रणालियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

एक विमानन बाधा प्रकाश प्रश्न का उत्तर देता है:

क्या कोई पायलट इस हवाई बाधा की पहचान कर सकता है?

एक समुद्री नेविगेशन लालटेन प्रश्न का उत्तर देता है:

क्या कोई जहाज वास्तविक समुद्री परिस्थितियों में अपने रंग, लय, स्थिति और संकेत अर्थ से इस नेविगेशन सहायता की मज़बूती से पहचान कर सकता है?

इस कारण से, समुद्री AtoN उपयोग के लिए प्रकाश की उपयुक्तता का न्याय केवल इस आधार पर नहीं किया जा सकता है कि यह प्रकाश उत्सर्जित करता है, चमकता है, सौर ऊर्जा का उपयोग करता है, या आईपी रेटिंग रखता है। असली सवाल यह है:

क्या यह अपनी सेवा जीवन भर समुद्री वातावरण में एक स्थिर, सत्यापन योग्य और रखरखाव योग्य नेविगेशन संकेत प्रदान कर सकता है?

2. फ्लैश दर बदलने का मतलब समुद्री लालटेन की आवश्यकताओं को पूरा करना नहीं है

कुछ निर्माता यह मान सकते हैं कि यदि किसी विमानन प्रकाश के नियंत्रण कार्यक्रम को एक निश्चित आवृत्ति पर चमकने के लिए संशोधित किया जाता है, तो यह समुद्री लालटेन की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। यह एक अधूरी समझ है।

समुद्री लालटेन की फ्लैश विशेषता केवल 'कुछ बार चमकना' या 'प्रति मिनट एक निश्चित संख्या में चमकना' नहीं है। समुद्री सहायता नेविगेशन में, फ्लैश विशेषता नेविगेशनल भाषा का हिस्सा है। विभिन्न लय विभिन्न बुआ प्रकारों, चैनल अर्थों, खतरे की चेतावनियों, या नेविगेशन जानकारी का संकेत दे सकती हैं।

इसलिए, समुद्री लालटेन की फ्लैश विशेषता का मूल्यांकन एक साथ किया जाना चाहिए:

• 4. लेंस सिर्फ एक दिखावट घटक नहीं है; यह मुख्य ऑप्टिकल तत्व है
• दृश्य सीमा;
• ड्यूटी चक्र;
• बैटरी क्षमता;
• सौर पैनल विन्यास;
• एलईडी थर्मल प्रदर्शन;
• नियंत्रक आउटपुट;
• दीर्घकालिक स्वायत्तता;
• क्षेत्रीय पहचान;
• परियोजना स्वीकृति आवश्यकताएं।

एक प्रकाश जो एक निश्चित आवृत्ति पर चमकने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है, जरूरी नहीं कि उस फ्लैश विशेषता के तहत पर्याप्त प्रभावी तीव्रता, स्थिर सीमा और स्वायत्तता बनाए रख सके।

उदाहरण के लिए, कुछ उत्पाद बहुत आकर्षक अधिकतम चमकदार तीव्रता का विज्ञापन करते हैं। हालांकि, यह मान सबसे अनुकूल परिस्थितियों में मापा गया हो सकता है: पूरी तरह से चार्ज बैटरी, अधिकतम चमक, छोटी फ्लैश अवधि, कम ड्यूटी चक्र, या यहां तक कि केवल एक शिखर दिशा में।

यदि अधिकतम तीव्रता को '1:8 ड्यूटी चक्र' जैसी स्थिति में मापा जाता है, तो यह सभी फ्लैश विशेषताओं के तहत वास्तविक प्रयोग योग्य चमकदार तीव्रता का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।यह खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण है।वास्तविक परियोजनाओं में, एक समुद्री लालटेन को कई IALA लय विकल्पों में से एक विशिष्ट फ्लैश विशेषता के तहत संचालित करने की आवश्यकता हो सकती है। सभी फ्लैश विशेषताओं में समान ड्यूटी चक्र नहीं होता है। एक अलग ड्यूटी चक्र का मतलब अलग प्रकाश अवधि, वर्तमान खपत, एलईडी गर्मी भार और बैटरी स्वायत्तता है।

यदि कोई आपूर्तिकर्ता परीक्षण फ्लैश विशेषता, ड्यूटी चक्र, चमक सेटिंग और बैटरी स्थिति की व्याख्या किए बिना केवल 'अधिकतम तीव्रता' मान प्रदान करता है, तो परियोजना चयन के लिए वह डेटा सीमित मूल्य का है।

एक पेशेवर समुद्री लालटेन चयन को केवल यह नहीं पूछना चाहिए:

अधिकतम चमकदार तीव्रता क्या है?

इसे यह भी पूछना चाहिए:

आवश्यक फ्लैश विशेषता के तहत प्रभावी चमकदार तीव्रता क्या है?

इस ऑपरेटिंग मोड के तहत दृश्य सीमा क्या है?

इस फ्लैश विशेषता के तहत स्वायत्तता क्या है?
क्या इस स्थिति के तहत एलईडी की थर्मल स्थिरता सत्यापित की गई है?
इन उत्तरों के बिना, 'अधिकतम तीव्रता' केवल एक आदर्श परीक्षण मान है, न कि क्षेत्र प्रदर्शन का एक विश्वसनीय प्रतिनिधित्व।
3. बीम कोण को चौड़ा करने का मतलब उचित समुद्री ऑप्टिकल वितरण प्राप्त करना नहीं है

एक और सामान्य दावा है:

विमानन प्रकाश का बीम कोण पर्याप्त चौड़ा नहीं है, इसलिए हम इसे चौड़ा कर सकते हैं।

हालांकि, समुद्री नेविगेशन लालटेन के लिए, बीम कोण केवल 'प्रकाश को चौड़ा फैलाने' के बारे में नहीं है। मुख्य मुद्दा 'नियंत्रित ऑप्टिकल वितरण' है।

समुद्री लालटेन, विशेष रूप से बुआ लालटेन, को गतिशील समुद्री परिस्थितियों से निपटना पड़ता है। एक बुआ लहरों के नीचे झुक सकती है, लुढ़क सकती है, पिच कर सकती है, ऊपर-नीचे हो सकती है और झूल सकती है। तूफानों के दौरान, बड़ी लहरें, जहाज की लहरें, या तेज धाराएं, लालटेन की स्थिति और कोण लगातार बदल सकते हैं।

इसलिए, एक समुद्री लालटेन को न केवल तब दिखाई देना चाहिए जब वह स्थिर हो, बल्कि तब भी जब बुआ झुकी हुई हो।एक समुद्री लालटेन के ऑप्टिकल डिजाइन में कम से कम निम्नलिखित पर विचार किया जाना चाहिए:व्यवहार में, समान IP68 दावे वाले उत्पादों की बहुत अलग परीक्षण स्थितियां हो सकती हैं, जैसे:

ऊर्ध्वाधर विचलन;

विभिन्न क्षैतिज कोणों पर तीव्रता एकरूपता;

विभिन्न ऊर्ध्वाधर कोणों पर प्रभावी तीव्रता;

• लेंस सामग्री;
• कई खरीदार आवास और सौर पैनल पर ध्यान केंद्रित करते हैं लेकिन लेंस के महत्व को नजरअंदाज करते हैं। वास्तव में, लेंस समुद्री लालटेन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है।
• बीम पैटर्न;
• जब बुआ झुकी हुई हो तो दृश्यता;
• दूर-क्षेत्र ऑप्टिकल प्रदर्शन।
• यदि बीम कोण को केवल चौड़ा किया जाता है, तो दो समस्याएं हो सकती हैं।
• पहला, प्रकाश पतला हो सकता है।
• यदि एलईडी पावर, लेंस संरचना और ऑप्टिकल दक्षता को तदनुसार फिर से डिजाइन नहीं किया गया है, तो प्रत्येक दिशा में चमकदार तीव्रता कम हो सकती है, जिससे प्रभावी सीमा कम हो जाती है।
• दूसरा, प्रकाश वितरण असमान हो सकता है।

कुछ दिशाएं बहुत उज्ज्वल हो सकती हैं, जबकि अन्य काफी कमजोर हो सकती हैं। खरीदार केवल एक शिखर तीव्रता मान देख सकते हैं, लेकिन विभिन्न दिशाओं से आने वाले जहाजों को बहुत अलग दृश्यता का अनुभव हो सकता है।

इसलिए, खरीदारों को केवल यह नहीं देखना चाहिए:
पीक चमकदार तीव्रता।

उन्हें यह भी पूछना चाहिए:
क्षैतिज तीव्रता वितरण;

ऊर्ध्वाधर तीव्रता वितरण;

बीम एकरूपता;

प्रभावी चमकदार तीव्रता;

• ऊर्ध्वाधर विचलन;
• परीक्षण के दौरान उपयोग किए जाने वाले सटीक फ्लैश चरित्र और ड्यूटी चक्र।
• एक वास्तविक समुद्री नेविगेशन लालटेन का न्याय एक अनुकूल कोण पर उच्चतम चमक से नहीं किया जाना चाहिए। इसे आवश्यक देखने की सीमा में एक स्थिर, समान और पहचानने योग्य संकेत प्रदान करना चाहिए।
• 4. लेंस सिर्फ एक दिखावट घटक नहीं है; यह मुख्य ऑप्टिकल तत्व है
• कई खरीदार आवास और सौर पैनल पर ध्यान केंद्रित करते हैं लेकिन लेंस के महत्व को नजरअंदाज करते हैं। वास्तव में, लेंस समुद्री लालटेन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है।
• विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए विभिन्न ऑप्टिकल डिजाइन की आवश्यकता होती है। एक निश्चित बीकन, फ्लोटिंग बुआ, बंदरगाह संरचना, अपतटीय मंच, तट के पास चैनल, और लंबी दूरी की चेतावनी अनुप्रयोग सभी को अलग-अलग प्रकाश वितरण विशेषताओं की आवश्यकता हो सकती है।

यदि किसी विमानन बाधा प्रकाश के मूल लेंस को निश्चित बाधा अंकन के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो यह 360° समुद्री दृश्यता और ऊर्ध्वाधर कोण मुआवजे के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है।

एक समुद्री लालटेन लेंस को इसके साथ मिलान किया जाना चाहिए:

लक्ष्य सीमा;

स्थापना ऊंचाई;

निश्चित या फ्लोटिंग स्थापना;

IALA फ्लैश चरित्र;

• एलईडी उत्सर्जक सतह;
• क्षैतिज प्रकाश वितरण;
• ऊर्ध्वाधर प्रकाश वितरण;
• बुआ झुकाव की स्थिति;
• दीर्घकालिक यूवी और नमक-स्प्रे एक्सपोजर।
• यदि केवल एलईडी पावर बढ़ाकर या नियंत्रक बदलकर चमक बढ़ाई जाती है, बिना लेंस और ऑप्टिकल प्रणाली को फिर से डिजाइन किए, तो परिणाम एक संकीर्ण बीम, अपर्याप्त ऊर्ध्वाधर कोण, एक क्षेत्र में अत्यधिक चमक, दूसरे में कमजोर तीव्रता, या विभिन्न दिशाओं से असंगत दृश्यता हो सकती है।
• यही कारण है कि एक समुद्री लालटेन को इस रूप में नहीं समझा जाना चाहिए:
• एक वाटरप्रूफ आवास + एलईडी + सौर पैनल।
• इसकी वास्तविक तकनीकी नींव 'ऑप्टिक्स, बिजली की आपूर्ति, सीलिंग संरचना और समुद्री पर्यावरणीय विश्वसनीयता' के एकीकृत डिजाइन है।

5. IP68 सिर्फ एक लेबल नहीं है; समुद्री वाटरप्रूफिंग को मोल्ड और संरचना से शुरू होना चाहिए

कई विमानन प्रकाश आपूर्तिकर्ता दावा कर सकते हैं:

हमारा उत्पाद भी IP68 है।

हालांकि, IP68 स्वचालित रूप से दीर्घकालिक समुद्री AtoN उपयोग के लिए उपयुक्तता का मतलब नहीं है।IPX8 आम तौर पर निर्माता और उपयोगकर्ता के बीच सहमत परिस्थितियों में निरंतर विसर्जन को संदर्भित करता है। इसका मतलब है कि IPX8 एक सार्वभौमिक निश्चित परीक्षण स्थिति नहीं है। वास्तविक परीक्षण गहराई, अवधि और विधि को स्पष्ट रूप से समझा जाना चाहिए।व्यवहार में, समान IP68 दावे वाले उत्पादों की बहुत अलग परीक्षण स्थितियां हो सकती हैं, जैसे:

स्थिर पानी या गतिशील पानी का दबाव;

ताजा पानी या खारा पानी;

30 मिनट, 24 घंटे, या उससे अधिक का विसर्जन;

1 मीटर गहराई या उससे अधिक का विसर्जन;

सामान्य तापमान या पोस्ट-तापमान-चक्र परीक्षण;

संचालित या असंचालित स्थिति;

• नमक स्प्रे, यूवी, कंपन, या थर्मल साइकलिंग के बाद पुनः परीक्षण;
• केबल आउटलेट, लेंस इंटरफेस और बैटरी डिब्बे का अलग परीक्षण।
• इमारतों या टावरों पर स्थापित विमानन लाइटों के लिए, मुख्य पर्यावरणीय चुनौतियां आमतौर पर बारिश, धूल, यूवी एक्सपोजर, तापमान भिन्नता और हवा का भार होती हैं।
• समुद्री लालटेन के लिए, विशेष रूप से बुआ लालटेन, वातावरण बहुत अधिक जटिल है:
• समुद्री जल का छिड़काव;
• नमक-स्प्रे संक्षारण;
• लहर का प्रभाव;
• तूफान-प्रेरित झुकाव;

बुआ की गति;

दीर्घकालिक नमी का प्रवेश;

• जहाज की लहर का प्रभाव;
• परिवहन, स्थापना, या असामान्य समुद्री परिस्थितियों के दौरान विसर्जन;
• दीर्घकालिक अनछुए संचालन।
• इसलिए, समुद्री लालटेन के लिए IP68 को केवल पोस्ट-ट्रीटमेंट, सीलेंट, या एक अतिरिक्त गैस्केट पर निर्भर नहीं रहना चाहिए। विश्वसनीय वाटरप्रूफिंग को शुरू से ही डिजाइन किया जाना चाहिए, जिसमें शामिल हैं:
• मोल्ड संरचना;
• आवास विभाजन रेखाएं;
• लेंस-से-आवास इंटरफ़ेस;
• बैटरी डिब्बे का डिजाइन;
• यदि लेंस, गैस्केट, या आवास सामग्री यूवी और नमक-स्प्रे एक्सपोजर का सामना नहीं कर सकती है, तो एक अल्पकालिक परीक्षण परिणाम दीर्घकालिक सेवा विश्वसनीयता की गारंटी नहीं दे सकता है।

दबाव संतुलन या वेंटिंग अवधारणा;

• फास्टनर की स्थिति;
• गैस्केट संपीड़न;
• सौर पैनल सीलिंग;
• नियंत्रण बोर्ड के लिए नमी संरक्षण;
• रखरखाव के बाद पुनः सील करने की विश्वसनीयता।
• यही कारण है कि समुद्री लालटेन के लिए वाटरप्रूफिंग सिर्फ एक 'तकनीकी समायोजन' नहीं है। यह एक पूर्ण संरचनात्मक डिजाइन मुद्दा है।
• यदि किसी प्रकाश को मोल्ड और आवास चरण से दीर्घकालिक समुद्री परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, तो एक अल्पकालिक विसर्जन परीक्षण पास करने से यह साबित नहीं होता है कि यह वर्षों तक बुआ पर मज़बूती से काम कर सकता है।
• 6. समुद्री उपयोग अल्पकालिक विसर्जन नहीं है; यह दीर्घकालिक गतिशील समुद्री एक्सपोजर है
• कुछ विमानन बाधा लाइटों में अच्छा बाहरी सुरक्षा हो सकता है और वे अल्पकालिक विसर्जन परीक्षण भी पास कर सकती हैं। लेकिन समुद्री लालटेन का उपयोग एक बार के परीक्षण वातावरण में नहीं किया जाता है। वे दीर्घकालिक, गतिशील समुद्री परिस्थितियों में संचालित होते हैं।
• एक बुआ लालटेन अनुभव कर सकती है:
• लंबे बादल और बारिश की अवधि;

उच्च तापमान सूर्य के प्रकाश का एक्सपोजर;

उच्च-नमक वातावरण;

निरंतर कंपन;

भारी लहर का प्रभाव;

तूफानों के दौरान महत्वपूर्ण झुकाव;

• लहरों द्वारा आंशिक कवरेज;
• स्थापना, परिवहन, या असामान्य परिस्थितियों के दौरान विसर्जन;
• दीर्घकालिक अनछुए संचालन।
• तूफानों या भारी समुद्रों के दौरान, बुआ महत्वपूर्ण रूप से झुक सकती हैं। इस स्थिति में, लालटेन को न केवल वाटरप्रूफ रहना चाहिए, बल्कि झुके हुए होने पर भी प्रभावी ऑप्टिकल आउटपुट बनाए रखना चाहिए।
• इसका मतलब है कि वाटरप्रूफिंग और ऑप्टिक्स अलग-अलग मुद्दे नहीं हैं। वे जुड़े हुए हैं।
• यदि लालटेन में पानी घुस जाता है, तो बैटरी, नियंत्रक, एलईडी ड्राइवर और संचार मॉड्यूल विफल हो सकते हैं।
• यदि लालटेन झुकी हुई होने पर ऑप्टिकल वितरण अपर्याप्त है, तो जहाजों को AtoN संकेत मज़बूती से पहचानने में सक्षम नहीं हो सकता है।
• यदि लालटेन उच्च-ड्यूटी-चक्र फ्लैश विशेषताओं के तहत बहुत अधिक शक्ति की खपत करती है, तो बादल-दिन की स्वायत्तता परियोजना की आवश्यकताओं से नीचे गिर सकती है।
• यदि लेंस, गैस्केट, या आवास सामग्री यूवी और नमक-स्प्रे एक्सपोजर का सामना नहीं कर सकती है, तो एक अल्पकालिक परीक्षण परिणाम दीर्घकालिक सेवा विश्वसनीयता की गारंटी नहीं दे सकता है।

इसलिए, एक समुद्री लालटेन को केवल एक प्रयोगशाला परीक्षण वस्तु के बजाय, समुद्री विफलता तंत्र के पूरे सेट के खिलाफ डिजाइन किया जाना चाहिए।

7. परीक्षण रिपोर्टों को केवल शिखर मूल्यों पर नहीं, बल्कि प्रयोग योग्य प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए

समुद्री लालटेन खरीदते समय, खरीदारों को अक्सर अधिकतम तीव्रता, दृश्य सीमा, आईपी रेटिंग, या अन्य डेटा दिखाने वाली परीक्षण रिपोर्टें मिलती हैं। हालांकि, यदि कोई रिपोर्ट केवल परीक्षण की शर्तों की व्याख्या किए बिना एक एकल शिखर मान प्रदान करती है, तो यह परियोजना मूल्यांकन के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।
पेशेवर खरीदारों को निम्नलिखित प्रश्नों पर ध्यान देना चाहिए:
चमकदार तीव्रता का परीक्षण किस फ्लैश विशेषता के तहत किया गया था?
परीक्षण के दौरान ड्यूटी चक्र क्या था?

क्या यह पीक तीव्रता थी या प्रभावी चमकदार तीव्रता?

क्या 360° क्षैतिज तीव्रता वितरण प्रदान किया गया था?

क्या ऊर्ध्वाधर तीव्रता वितरण प्रदान किया गया था?

क्या बीम एकरूपता मापी गई थी?

1. क्या विभिन्न चमक मोड के तहत स्वायत्तता प्रदान की गई थी?
2. क्या पूरी तरह से चार्ज और कम-वोल्टेज दोनों स्थितियों में प्रदर्शन का परीक्षण किया गया था?
3. क्या नमक स्प्रे, तापमान साइकलिंग, आर्द्रता, कंपन, या विसर्जन के बाद उत्पाद का पुनः परीक्षण किया गया था?
4. क्या परीक्षण प्रयोगशाला के पास प्रासंगिक क्षमता और विश्वसनीयता है?
5. यह स्पष्ट करना भी महत्वपूर्ण है कि IALA मुख्य रूप से समुद्री सहायता नेविगेशन के लिए सिफारिशें, दिशानिर्देश और तकनीकी दस्तावेज प्रदान करता है। खरीदारों को केवल एक सामान्य विपणन कथन पर भरोसा नहीं करना चाहिए जैसे 'IALA अनुपालन'।
6. इसके बजाय, खरीदारों को आपूर्तिकर्ताओं से समझाने के लिए कहना चाहिए:
7. किन IALA सिफारिशों या दिशानिर्देशों का संदर्भ दिया जा रहा है;
8. किन मापदंडों का परीक्षण किया गया था;
9. किन परीक्षण शर्तों के तहत;
10. क्या पूर्ण ऑप्टिकल डेटा उपलब्ध है;

क्या उत्पाद का वास्तविक समुद्री परियोजना अनुभव है;

क्या आपूर्तिकर्ता वास्तविक आवश्यक फ्लैश विशेषता के तहत सीमा और स्वायत्तता की गणना कर सकता है?

• दूसरे शब्दों में, खरीदारों को केवल एक अच्छा अनुपालन कथन नहीं चाहिए। उन्हें एक तकनीकी साक्ष्य श्रृंखला की आवश्यकता है जो समीक्षा का सामना कर सके।
• 8. अधिकतम चमकदार तीव्रता परियोजना चयन को क्यों गुमराह कर सकती है
• अधिकतम चमकदार तीव्रता समुद्री लालटेन चयन में सबसे आसानी से गलत समझे जाने वाले मापदंडों में से एक है।
• कुछ आपूर्तिकर्ता विज्ञापन कर सकते हैं:
• अधिकतम चमकदार तीव्रता: XXX कैंडेला।
• हालांकि, यह मान केवल सबसे अनुकूल स्थिति में एक तात्कालिक शिखर का प्रतिनिधित्व कर सकता है। यह जरूरी नहीं कि वास्तविक संचालन के दौरान प्रयोग योग्य तीव्रता का प्रतिनिधित्व करे।

उदाहरण के लिए, एक लालटेन 1:8 जैसे कम ड्यूटी चक्र पर, अधिकतम चमक पर और पूरी तरह से चार्ज बैटरी के साथ एक उच्च शिखर मान तक पहुंच सकती है। लेकिन यदि खरीदार उच्च ड्यूटी चक्र या लंबी प्रकाश अवधि वाले फ्लैश चरित्र का चयन करता है, तो वास्तविक वर्तमान खपत, एलईडी गर्मी और बैटरी लोड बढ़ जाएगा।

बैटरी और एलईडी की सुरक्षा के लिए, नियंत्रण प्रणाली आउटपुट कम कर सकती है। बादल-दिन की स्वायत्तता बनाए रखने के लिए, उपयोगकर्ता को चमक सेटिंग को कम करने की भी आवश्यकता हो सकती है। नतीजतन, वास्तविक प्रयोग योग्य सीमा विज्ञापित मूल्य से कम हो सकती है।

यह विशेष रूप से समुद्री लालटेन के लिए महत्वपूर्ण है जो कई IALA फ्लैश विशेषताओं का समर्थन करते हैं।

विभिन्न फ्लैश विशेषताओं में समान ड्यूटी चक्र नहीं होता है। कुछ में छोटी प्रकाश अवधि और कम बिजली की खपत होती है। दूसरों में लंबी प्रकाश अवधि और उच्च ऊर्जा मांग होती है।

यदि आपूर्तिकर्ता अधिकतम चमकदार तीव्रता का विज्ञापन करने के लिए केवल सबसे अनुकूल फ्लैश स्थिति का उपयोग करता है, बिना अन्य फ्लैश विशेषताओं के तहत प्रभावी तीव्रता और स्वायत्तता की व्याख्या किए, तो खरीदार को साइट पर समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है:

विज्ञापित 5NM सीमा प्राप्त नहीं हो सकती है;

कुछ फ्लैश विशेषताएं आवश्यक सीमा को पूरा नहीं कर सकती हैं;

बादल-दिन की स्वायत्तता अपर्याप्त हो सकती है;

बैटरी का क्षरण तेज हो सकता है;

एलईडी गर्मी अस्थिर चमक का कारण बन सकती है;

परियोजना स्वीकृति के लिए पर्याप्त तकनीकी साक्ष्य नहीं हो सकता है।

• इसलिए, कठोर समुद्री लालटेन चयन को 'अधिकतम तीव्रता' से 'वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितियों में प्रभावी चमकदार तीव्रता' पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
• खरीदारों को पूछना चाहिए:
• मेरी आवश्यक फ्लैश विशेषता के तहत प्रभावी तीव्रता क्या है?
• मेरी आवश्यक चमक और ड्यूटी चक्र के तहत यह क्या सीमा प्राप्त कर सकती है?
• इस ऑपरेटिंग मोड के तहत स्वायत्तता क्या है?
• क्या सहायक परीक्षण डेटा या गणना आधार है?

केवल तभी चमकदार तीव्रता डेटा का वास्तविक परियोजना मूल्य होता है।

9. क्या इसका मतलब है कि विमानन लाइटों का उपयोग समुद्री-संबंधित उत्पादों में कभी नहीं किया जा सकता है?

इस प्रश्न का उत्तर वस्तुनिष्ठ रूप से दिया जाना चाहिए।
इसका मतलब यह नहीं है कि विमानन प्रकाश प्रौद्योगिकी का समुद्री उत्पाद विकास के लिए कोई मूल्य नहीं है। एलईडी स्रोत, सौर ऊर्जा, नियंत्रक, कम-शक्ति डिजाइन और सुरक्षात्मक सामग्री विभिन्न बाहरी सुरक्षा लाइटों में साझा की जा सकती है।
हालांकि, 'साझा तकनीक का मतलब उत्पाद समानता नहीं है'।
यदि कोई निर्माता विमानन प्रकाश मंच से शुरू करता है लेकिन फिर निम्नलिखित कार्य पूरा करता है:

एक समुद्री-ग्रेड आवास को फिर से डिजाइन करता है;

एक नया मोल्ड विकसित करता है;

लेंस को फिर से डिजाइन करता है;

क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर ऑप्टिकल वितरण को सत्यापित करता है;

सीलिंग संरचना को फिर से डिजाइन करता है;बुआ माउंटिंग विधि को फिर से डिजाइन करता है;

बैटरी और सौर ऊर्जा प्रणाली को फिर से डिजाइन करता है;

• IALA फ्लैश विशेषताओं को सत्यापित करता है;
• वास्तविक ऑपरेटिंग मोड के तहत चमकदार तीव्रता और स्वायत्तता का परीक्षण करता है;
• नमक स्प्रे, विसर्जन, तापमान, आर्द्रता और कंपन परीक्षण करता है;
• समुद्री AtoN तकनीकी दस्तावेज प्रदान करता है;
• तो उत्पाद अब केवल एक 'विमानन प्रकाश को समुद्री लालटेन में संशोधित' नहीं है। यह एक नव विकसित समुद्री नेविगेशन लालटेन बन गया है।
• मुद्दा यह नहीं है कि विमानन प्रकाश निर्माता समुद्री लाइटें विकसित करने में सक्षम है या नहीं। मुद्दा यह है:
• क्या किसी उत्पाद को केवल थोड़ा संशोधित किया गया है और वास्तविक समुद्री AtoN डिजाइन और सत्यापन के बिना एक समुद्री लालटेन के रूप में विपणन किया गया है।
• खरीदारों को इसी बात से सावधान रहना चाहिए।
• 10. समुद्री लालटेन खरीदने से पहले खरीदारों को क्या पुष्टि करनी चाहिए?
• समान दिखावट, अस्पष्ट मापदंडों, या कम लागत वाले उत्पादों द्वारा गुमराह होने से बचने के लिए, खरीदारों को समुद्री लालटेन खरीदने से पहले निम्नलिखित बिंदुओं की पुष्टि करनी चाहिए।
• 1. क्या प्रकाश समुद्री AtoN अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, या इसे विमानन बाधा प्रकाश से संशोधित किया गया था?

यदि यह एक संशोधित उत्पाद है, तो आपूर्तिकर्ता को यह बताना चाहिए कि कौन सा समुद्री-विशिष्ट पुन: डिजाइन पूरा किया गया था।

2. क्या यह आवश्यक IALA फ्लैश चरित्र का समर्थन करता है?

खरीदारों को केवल यह नहीं पूछना चाहिए कि कितने फ्लैश मोड समर्थित हैं। उन्हें निर्दिष्ट फ्लैश विशेषता के तहत वास्तविक तीव्रता और स्वायत्तता पूछनी चाहिए।

3. क्या आपूर्तिकर्ता केवल पीक तीव्रता नहीं, बल्कि प्रभावी तीव्रता प्रदान करता है?

पीक तीव्रता सभी ऑपरेटिंग मोड में प्रयोग योग्य प्रदर्शन का प्रतिनिधित्व नहीं करती है।

4. क्या आपूर्तिकर्ता क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर तीव्रता वितरण प्रदान करता है?

समुद्री लालटेन, विशेष रूप से बुआ लालटेन, को विभिन्न कोणों और समुद्री परिस्थितियों में दृश्यता बनाए रखनी चाहिए।

5. क्या ऊर्ध्वाधर विचलन स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट है?

निश्चित संरचनाओं और फ्लोटिंग बुआओं की अलग-अलग ऊर्ध्वाधर विचलन आवश्यकताएं होती हैं। फ्लोटिंग बुआओं को आम तौर पर लहर-प्रेरित झुकाव और गति की भरपाई के लिए व्यापक ऊर्ध्वाधर विचलन की आवश्यकता होती है।

6. IP68 परीक्षण की स्थितियां क्या हैं?

खरीदारों को परीक्षण गहराई, अवधि, संचालित या असंचालित स्थिति की पुष्टि करनी चाहिए, और क्या उत्पाद का तापमान साइकलिंग, नमक स्प्रे, या कंपन के बाद पुनः परीक्षण किया गया था।

7. क्या उत्पाद को समुद्री पर्यावरणीय प्रतिरोध के लिए सत्यापित किया गया है?

इसमें नमक स्प्रे, यूवी एक्सपोजर, आर्द्रता, तापमान साइकलिंग, कंपन और दीर्घकालिक बाहरी संचालन शामिल हैं।

8. क्या आपूर्तिकर्ता के पास वास्तविक समुद्री परियोजना अनुभव है?

समुद्री लालटेन सुरक्षा उपकरण हैं। क्षेत्र अनुभव और परियोजना प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण हैं।

9. क्या लालटेन AIS, GSM, या उपग्रह संचार के साथ एकीकृत हो सकती है?

आधुनिक AtoN परियोजनाओं में तेजी से दूरस्थ निगरानी और सिस्टम एकीकरण की आवश्यकता होती है। यदि लालटेन में कोई डेटा आउटपुट, संचार इंटरफ़ेस, या विस्तार क्षमता नहीं है, तो रखरखाव और भविष्य के उन्नयन सीमित हो सकते हैं।

10. क्या आपूर्तिकर्ता पूर्ण तकनीकी दस्तावेज प्रदान कर सकता है?

इसमें मैनुअल, स्थापना चित्र, ऑप्टिकल डेटा, स्वायत्तता स्पष्टीकरण, परीक्षण रिपोर्ट, गुणवत्ता दस्तावेज और वारंटी नीति शामिल हैं।

11. निष्कर्ष: एक समुद्री लालटेन सिर्फ एक चमकती हुई विमानन लाइट नहीं है

विमानन बाधा लाइटें और समुद्री नेविगेशन लालटेन समान दिख सकती हैं, लेकिन वे सुरक्षा उद्देश्य, अनुप्रयोग तर्क, ऑप्टिकल डिजाइन, वाटरप्रूफ संरचना, फ्लैश विशेषता आवश्यकताओं, परीक्षण फोकस और वास्तविक ऑपरेटिंग वातावरण में भिन्न होती हैं।

विमानन प्रकाश प्रौद्योगिकी एक आंशिक तकनीकी आधार प्रदान कर सकती है, लेकिन एक विमानन बाधा प्रकाश को केवल उसकी दिखावट, फ्लैश दर, बीम कोण, या वाटरप्रूफ रेटिंग को संशोधित करके समुद्री नेविगेशन लालटेन नहीं माना जा सकता है।

एक उचित समुद्री नेविगेशन लालटेन को समुद्री सहायता नेविगेशन के दृष्टिकोण से डिजाइन किया जाना चाहिए:

IP68 सीलिंग मोल्ड और संरचना से शुरू होनी चाहिए;

ऑप्टिकल वितरण को लेंस और एलईडी प्रणाली के माध्यम से डिजाइन किया जाना चाहिए;

ऊर्ध्वाधर विचलन को बुआ की गति और झुकाव पर विचार करना चाहिए;

वास्तविक प्रभावी तीव्रता को आवश्यक फ्लैश विशेषता के तहत सत्यापित किया जाना चाहिए;

बैटरी और सौर ऊर्जा डिजाइन को ड्यूटी चक्र और स्वायत्तता आवश्यकताओं से मेल खाना चाहिए;

नमक स्प्रे, लहर प्रभाव और अनछुए सेवा पर विचार किया जाना चाहिए;

यदि सिस्टम एकीकरण की आवश्यकता हो तो AIS, GSM, या उपग्रह संचार उपलब्ध होना चाहिए।

• खरीदारों के लिए, वास्तविक प्रश्न यह नहीं होना चाहिए:
• क्या प्रकाश चालू हो सकता है?
• क्या प्रकाश चमक सकता है?
• क्या प्रकाश में IP68 है?
• वास्तविक प्रश्न यह होना चाहिए:
• क्या यह प्रकाश मेरे निर्दिष्ट फ्लैश विशेषता, आवश्यक सीमा, समुद्री वातावरण और रखरखाव अंतराल के तहत एक स्थिर, सत्यापन योग्य और रखरखाव योग्य नेविगेशन संकेत प्रदान कर सकता है?
• यही समुद्री लालटेन खरीद का मूल है।

डेक्सोनमरीन का डिजाइन तर्क

डेक्सोनमरीन समुद्री लालटेन शुरू से ही समुद्री AtoN अनुप्रयोगों के लिए विकसित की जाती हैं। वे फ्लोटिंग बुआ, निश्चित संरचनाओं, बंदरगाहों, जलमार्गों और अपतटीय सुविधाओं के लिए उपयुक्त हैं।
हमारा डिजाइन इस पर केंद्रित है:
IALA फ्लैश विशेषताएं;

समुद्री ऑप्टिकल वितरण;

फ्लोटिंग अनुप्रयोगों के लिए ऊर्ध्वाधर विचलन;

IP68 संरचनात्मक सीलिंग;

बादल वाले दिनों में लंबी स्वायत्तता;

नमक-स्प्रे और समुद्री पर्यावरणीय प्रतिरोध;

ब्लूटूथ कॉन्फ़िगरेशन;

• जीपीएस सिंक्रनाइज़ेशन;
• AIS, GSM, और उपग्रह संचार विस्तार;
• दूरस्थ निगरानी और सिस्टम एकीकरण।
• डेक्सोनमरीन का मानना है कि एक योग्य समुद्री नेविगेशन लालटेन को न केवल आकर्षक शिखर पैरामीट