AIS伝送モードを理解する: FATDMA vs RATDMA vs SOTDMA

多くの海洋航行プロジェクトでは、AIS機器は通信範囲と価格に基づいて選定されます。
しかし、見落とされがちな重要な技術的要素が1つあります。それは、送信モードです。

AISのさまざまな送信モードは、タイムスロットの割り当て方法と、デバイスがメッセージをどの程度確実にブロードキャストできるかを決定します。
これは、特に遠隔地やインフラが限られた環境において、システムのパフォーマンスに直接影響します。

FATDMAは、事前に割り当てられたタイムスロットに基づいて動作します。
送信スケジュールは通常、陸上局または中央構成システムによって管理されます。

システム的な観点から見ると、これは以下を意味します。

• 送信は外部の調整に依存する

• 陸上インフラが利用可能な場合、動作は安定する

• 陸上システムが利用できない場合、自律的なブロードキャストは制限される

FATDMAは、AIS基地局が確立されている港湾や沿岸地域などの制御された環境に適しています。

RATDMAは、デバイスが送信のために利用可能なタイムスロットをランダムに選択することを可能にします。
これは主に、初期アクセス中または低密度通信環境で使用されます。

アプリケーションの観点から見ると、

• 一時的または低トラフィックの運用をサポートする

• 長期的な安定したスロット占有を保証しない

• トラフィック密度が増加すると、衝突リスクが増加する

RATDMAは、主要な動作モードではなく、補足的または移行的な送信方法として考慮するのが最適です。

SOTDMAは、デバイスがチャネルアクティビティを分析することにより、独自のタイムスロットを自律的に組織することを可能にします。
これにより、陸上ベースのスロット管理に依存することなく、安定した継続的なブロードキャストが可能になります。

プロジェクトの観点から見ると、SOTDMAは以下を提供します。

• 陸上インフラなしでの自律的な運用

• 沖合および遠隔地での展開における高い信頼性

• ネットワークの状態が不安定な場合のデータ損失のリスクの軽減

このモードは、高密度沿岸ネットワーク外に展開される航行ブイ、沖合マーカー、および監視プラットフォームにとって特に価値があります。

2つのAISデバイスは、範囲、外観、価格が似ているように見えても、送信モードによっては実際のアプリケーションで大きく異なる動作をすることがあります。

デバイスがFATDMAのみをサポートする場合、その動作は陸上ベースのシステムに大きく依存します。
デバイスがSOTDMAをサポートする場合、陸上局が利用できなくても、独立してブロードキャストを継続できます。

具体的には、これは以下に影響します。

• システムの信頼性

• インフラへの依存度

• メンテナンス戦略

• メッセージ損失のリスク

• 長期的な運用安定性

したがって、価格だけでは真のシステムの能力を反映していません。
送信モードを理解することで、プロジェクトチームは、AIS機器を機能的なパフォーマンスに基づいて評価することができ、コストだけではありません。

AISは単なるハードウェア製品ではなく、通信システムの一部です。
送信モードは、そのシステムが実際の環境でどのように動作するかを定義します。

航行および沖合プロジェクトでは、機器の全耐用期間にわたって信頼性の高い運用を確保するために、適切な送信モードを選択することが不可欠です。

FATDMA、RATDMA、およびSOTDMAを明確に理解することで、プロジェクトオーナーとシステムインテグレーターは、情報に基づいた意思決定を行い、調達中に過小仕様を回避できます。