Comprendre les modes de transmission AIS : FATDMA vs RATDMA vs SOTDMA

Dans de nombreux projets de navigation maritime, l'équipement AIS est sélectionné en fonction de la portée de communication et du prix.
Cependant, un facteur technique clé est souvent négligé : le mode de transmission.

Différents modes de transmission AIS déterminent comment les créneaux horaires sont attribués et la fiabilité avec laquelle un appareil peut diffuser ses messages.
Cela affecte directement les performances du système, en particulier dans les environnements isolés ou à infrastructure limitée.

FATDMA fonctionne sur la base de créneaux horaires pré-attribués.
Le calendrier de transmission est généralement géré par une station côtière ou un système de configuration central.

D'un point de vue système, cela signifie :

• La transmission dépend de la coordination externe

• Le fonctionnement est stable lorsque l'infrastructure côtière est disponible

• La diffusion autonome est limitée lorsque les systèmes côtiers ne sont pas disponibles

FATDMA convient aux environnements contrôlés tels que les ports et les zones côtières dotées de stations de base AIS établies.

RATDMA permet à un appareil de sélectionner aléatoirement des créneaux horaires disponibles pour la transmission.
Il est principalement utilisé lors de l'accès initial ou dans les environnements de communication à faible densité.

D'un point de vue applicatif :

• Il prend en charge le fonctionnement temporaire ou à faible trafic

• Il ne garantit pas une occupation stable des créneaux à long terme

• Le risque de collision augmente à mesure que la densité du trafic augmente

RATDMA est préférable comme méthode de transmission supplémentaire ou transitoire plutôt que comme mode de fonctionnement principal.

SOTDMA permet à un appareil d'organiser de manière autonome ses propres créneaux horaires en analysant l'activité du canal.
Cela permet une diffusion stable et continue sans dépendre de la gestion des créneaux horaires basée à terre.

D'un point de vue projet, SOTDMA fournit :

• Fonctionnement autonome sans infrastructure côtière

• Une plus grande fiabilité dans les déploiements offshore et distants

• Réduction du risque de perte de données lorsque les conditions du réseau sont instables

Ce mode est particulièrement précieux pour les bouées de navigation, les balises offshore et les plateformes de surveillance déployées en dehors des réseaux côtiers denses.

Deux appareils AIS peuvent sembler similaires en termes de portée, d'apparence et de prix, mais se comporter très différemment dans les applications réelles en fonction de leur mode de transmission.

Si un appareil ne prend en charge que FATDMA, son fonctionnement repose fortement sur les systèmes basés à terre.
Si un appareil prend en charge SOTDMA, il peut continuer à diffuser indépendamment, même lorsque les stations côtières ne sont pas disponibles.

En termes pratiques, cela affecte :

• La fiabilité du système

• La dépendance à l'égard de l'infrastructure

• La stratégie de maintenance

• Le risque de perte de messages

• La stabilité opérationnelle à long terme

Par conséquent, le prix seul ne reflète pas la véritable capacité du système.
La compréhension des modes de transmission permet aux équipes de projet d'évaluer l'équipement AIS en fonction de performances fonctionnelles, et pas seulement du coût.

L'AIS n'est pas seulement un produit matériel, mais fait partie d'un système de communication.
Le mode de transmission définit le comportement de ce système dans des environnements réels.

Pour les projets de navigation et offshore, la sélection du mode de transmission approprié est essentielle pour garantir un fonctionnement fiable pendant toute la durée de vie de l'équipement.

Une compréhension claire de FATDMA, RATDMA et SOTDMA aide les propriétaires de projets et les intégrateurs de systèmes à prendre des décisions éclairées et à éviter une sous-spécification lors des achats.